75 piste rouge

donc voila avec le beau frere ont est tenté de vendre notre 75 rouge que vous avez tous plus au moin vu sur le circuit donc je resume
twin spark a carbu boite 1600 bilstein av
koni ar carrossage ar les pattes pour les freins ar sont souder les jantes reste a definir faisceau elect course et bien sur le tout tr
es tres allégè :

desolé je peut plus metre de photo avec cette ordinateur de ...... !!!!!!!

En attendant tu peux mettre le prix...

ah !!! oui j'avais oublier 5000e

merci gatouille

A+

merci !!!!

Pfffff, encore une chouette voiture !!!!

Efficace malgré son petit moteur, pour avoir roulé avec en 2013 à Lurcy.
La train avant léger est très agréable.

Une bonne base pour commencer une histoire de piste.

on risque de "s ennuyer" avec ce ts, par rapport a un v6 ?

c 'est une question , pas une remarque

Vraiment pas, le plaisir est différent, tu dois soigner tes trajctoires ton freinage car tu sais que dans le ligne droite ce sera long, c'est très stimulant, et quel plaisir de batailler avec des autos bien plus puissantes.
Avec "rien" un poids plume et des slicks, on a une auto qui surprend.

Je trouve bien plus plaisant de débarquer avec une auto que personne ne regarde ou n'attend, et d'avoir parfois quelques bonne surprises, on ne parle pas de battre tout ce qui roule mais vraiment d'avoir un compromis efficacité, prix conso facilité exceptionnel.
On peut faire des temps incroyables. je ne parle pas de mettre la fessée à JLM ou Yannick non plus.

J'en avais marre de bricoler mes Alfa mais je regrette mon GTV TS ou cette 75 pour toutes ces qualités que n'a pas ma Z3M.
Je n'ai pas dit que je regrettais d'avoir une Z3M, hein.

Tu débarques avec une Z3 de 321 cv on se dit Ouh là là il va rouler fort, et si t'es un gland comme moi ben....

Alors qu'avec çà, tu es plus valorisé je trouve. Et la conso de 12 litres à fond ce n'est pas négligeable quand on garde la motronic.

Tu as bien résumé, avec mon 1.8 carbu moins puissant, pas aussi allégué j’arrivais à suivre certain v6 12S, me manquait un peu de chevaux pour vraiment me mêler aux 12s.

Un TS poids plume, est normalement avec les V6 12S (de série), pour les 24s ou les moteur préparé non bien sur.

Je l'ai dit pas mal de fois, mais si je n'avais pas été obligé de me sortir les doigts du cul pour essayer de suivre les gros moteur, je n'en serais surement pas ou je suis actuellement.

Intéressant ces TS , c est quoi comme TS dans celle ci?
Je sais pas combien de différence de poids il y a entre les 2 blocs moteurs!

Elle est sympa celle ci, vraiment sympa, bonne gueule !

Vous avez des photos de l intérieur les gars ?

Compte 100 kilos environ entre un V6 très allègé et un 4 pattes atmo allégé pareil.

Mon gtv faisait 856 kilos pour repère sans ailes ou toit en polyester.

Je me rappelle une année au freinage à Dijon, les 916 V6 24S me mettait la pile à l'acceleration et au freinage.....

Avec ces autos même si t'es mauvais tu roules bien

Oui, j en suis la preuve !!!!!

C'est vrai que Dijon est un circuit spécial avec çà très longue ligne droite en montée, le TS sera juste face à un V6. Mais sur un circuit club normal le TS a ses chance, même à Lurcy oui sa ligne droite est longue pour un circuit club.

avec celle la tu vas plus vite que pas mal de 12s mai faut etre equipé ah ah ah !!!

Équipé!!
La voiture ou le calbutte ?

al capone a écrit:

Oui, j en suis  la preuve !!!!!

Pour être sur je parlais de la 75 ts qui est une auto tellement facile que même mauvais tu roules correctement.

Mais bien sûrs. C'est pour cela que tous les manches conduisent une 75 TS.


Pour être objectif, cette 75 est comme toutes les transax. Elle doit être pilotée pour aller vite.
Et celle-ci bénéficie de l'expérience de Yannick en matière de préparation des 116 dans leur ensemble. Donc, son potentiel est important, pour sa Classe de cylindrée. Reste ensuite au pilote à faire le reste.
Elle tient bien la route, passe vite en courbe et est légère, surtout face à un 916. 4 Yoko en 17 lui permettra d'être performante avec des couilles.
Bref, une auto bien préparée et qui, à mon sens, mérite le prix affiché.

Ensuite rien n'interdit de passer au V6, de monter des combinés, ... Bref, une bonne affaire pour celui qui ne mécanique pas tous les WE.

A+
David