moteur alfa v6 sodémo

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/756981951.htm?ca=12_s

j ai envoyé un mail,voici la réponse

"Bonsoir

Pompe à huile 3 étages  450€
Supp pompe à huile réglable 150€
Supp galet distribution 50€
Carter sec 550€
Poulie pour cible de capteur et poulie pompe à huile (vilebrequin) 200€
Supp capteur 30€
Poulie alu de pompe à eau 40€
2culasses avec arbre a came 650€
Pistons,bielles et chemises 400€
Volant moteur alu pour embrayage ap diamètre 184. 200€
Vilebrequin 250€
Bloc nu avec passage d' huile modifié 350€
Boitier électronique,faisceau, injecteurs,capteur PMH 350€

Toutes les pièces sont de la Sodemo.

Je reste a votre disposition pour toutes questions".

et voici des photos:






a plus

david est demandé .

Pistons de QV : 10.0 : 1
Culasses normales injection non préparées (sans fourreaux en bronze notamment), les conduits ne sont pas grattés, les soupapes sont de série. Bref, ce ne sont pas des culasses SODEMO. Les vrais culasses Sodemo n'étaient pas en injection, préparées et munies de soupapes spéciales (voir ma page Facebook). Par contre, les AAC ressemblent au type Sodemo route selon la photo sur le bon coin.

Le vilo est impérativement à acheter avec le volant moteur très spécifique et la dumper.
Le carter est signée. HUMMM Je le verrai bien dans mon atelier pour décorer !  

En conclusion, à voir l'état mais tout cela est bien cher et selon moi il s'agit d'un moteur remonté avec certains pièces Sodemo mais les culasses n'en sont pas.


Pour info, le fonctionnement est du 3.0l est moins pointu qu'un 2.5l SODEMO de compétition de la grande époque.
Certains de ces moteurs tournes actuellement avec des pistons HC Wossner.

Voici ce que cela donne une fois assemblé mais en parfait état :

Il faut être lucide. Des vrais moteur 100% SODEMO en 2.5l ou même 3.0l fonctionnant avec toutes leurs pièces d'origine se compte aujourd'hui sur les doigts d'une seule main.
Il y en a 1 qui tourne actuellement avec quelques pièces Sodemo, un autre d'origine mais ne démarrant plus, un troisième d'origine qui tourne mais qui est en révision complète à la SODEMO, un autre à qui il manque quelques pièces pour être conforme à 100%, un autre encore remonté avec des pièces Sodemo ne tournant pas et enfin un autre actuellement en re-construction avec des pièces 100% Sodemo. Si il y a aussi l'ex de Bernard Salam qui tourne et qui est 100% origine.
Je ne connais pas ceux partis en Grèce.
A distinguer pour ces moteurs les versions carbus et injection (celle que je préfère) tellement les pipes sont belles.

Bref, c'est une denrée rare. Ces moteurs ont le plus souvent été usés jusqu'à l'os et les culasses sont aujourd'hui usés et très difficiles à réparer car il n'est quasiment plus possible de changer les sièges (il n'y a pas la place pour enlever les 2/10ème nécessaires pour le faire). Aussi, le plus souvent, les culasses d'origine sont changés par des culasses de série et notamment injection. Le plus facile étant alors de récupérer les AAC.

La version 3.0l est moins intéressante pour le puriste.
A+

Pour moi le seul truc intéressant réellement est le carter sec.
Le volant moteur, ne sert à rien, puisqu'il partira à la poubelle pour le montage sur nos transax, sauf à faire usiner une connections avec l'arbre de transmission et a l'adapter donc refaire un équilibrage. Et dans ce cas autant refaire un volant de A à Z.

didi gtv a écrit:

Ca doit faire chic tout de même de se balader avec un gros SODEMO écrit dans son moteur.

+1 outre ce qui semble être un retour d'huile amélioré....