direction directe

Je vais faire fabriquer d'ici à la fin de l'année des ensembles barreau/pignon de DA moins démultipliés pour avoir une direction plus directe, ça va coûter entre 600 et 700€ l'ensemble par crémaillère, c'est pas très cher, normalement du sur mesure comme ça ça va plutôt chercher dans les 8-900€

Est ce qu'il y a des interressés?

Hmmmm.

Walt a écrit:

Hmmmm.

oui?

Pour élargir ton pannel de client n'hésite pas à contacter les gars des scuderia del biscione et quadrifoglio.

Gatouille a écrit:

Pour élargir ton pannel de client n'hésite pas à contacter les gars des scuderia del biscione et quadrifoglio.

c'est qui?

non pour nous il y aura je pense personne on en a dejas parlé ensemble et on vas se lancé sur le demultiplicateur pour moitié prix sa vaux le cout d'essayé désolé!

tommy-696 a écrit:

Walt a écrit:

Hmmmm.

oui?

Pour cette année c'est non, j'ai pas le budget 

yannick a écrit:

non pour nous il y aura je pense personne on en a dejas parlé ensemble et on vas se lancé sur le demultiplicateur pour moitié prix sa vaux le cout d'essayé désolé!

On a deja esayé malheureusement ça marche pas, ça prend du jeu, la pompe de DA ne suit plus, il faut refaire la barre de torsion du distributeur.

Si tu veux essayer ne l'achete pas chez eux, va directement chez le fournisseur en allemagne c'est isa ou isat je me souviens plus, tu le payeras 140€

Je vais poser une question bête mais qu'elle est l'avantage de cette modif ? Quel est l'intérêt d'avoir une direction plus directe ? Plus de précision ?

Did81 a écrit:

Je vais poser une question bête mais qu'elle est l'avantage de cette modif ? Quel est l'intérêt d'avoir une direction plus directe ? Plus de précision ?

moins de tours de volant, c'est pratique quand tu est en butée de contrebraquage

OK et c'est pas limite sur surface irrégulière ? Genre une bosse et zou la voiture car si il faut des bras de camionneur ...

Sur circuit, si la surface est irrégulière, c'est comment dire, ....  tu n'es plus sur le circuit

hexen a écrit:

Sur circuit, si la surface est irrégulière, c'est comment dire, ....  tu n'es plus sur le circuit

Bonne repartie ^^
Si tu as des gros retours au volant c'est un probleme de pompe de DA ou un trop grand deport au sol qui engendre ça, pas le nombre de tour au volants
sur les voitures de coure on a un tour et demie au volant de butée a butée et on a pas de retour, maintenant si on met des jantes avec un et10 meme avec 4 tours de volant tu te peteras les pouces ur un impact

tommy-696 a écrit:

hexen a écrit:

Sur circuit, si la surface est irrégulière, c'est comment dire, ....  tu n'es plus sur le circuit

Bonne repartie ^^
Si tu as des gros retours au volant c'est un probleme de pompe de DA ou un trop grand deport au sol qui engendre ça, pas le nombre de tour au volants
sur les voitures de coure on a un tour et demie au volant de butée a butée et on a pas de retour, maintenant si on met des jantes avec un et10 meme avec 4 tours de volant tu te peteras les pouces ur un impact

Tsss, tsss, les pouces TOUJOURS bien à l'extérieur !!!!! si tu veux éviter de te gratter le poignet avec ton pouce

La DA est juste bonne si tu fais du rallye, sur circuit tu peux très bien t'en passer.

Walt a écrit:

tommy-696 a écrit:

hexen a écrit:

Sur circuit, si la surface est irrégulière, c'est comment dire, ....  tu n'es plus sur le circuit

Bonne repartie ^^
Si tu as des gros retours au volant c'est un probleme de pompe de DA ou un trop grand deport au sol qui engendre ça, pas le nombre de tour au volants
sur les voitures de coure on a un tour et demie au volant de butée a butée et on a pas de retour, maintenant si on met des jantes avec un et10 meme avec 4 tours de volant tu te peteras les pouces ur un impact

Tsss, tsss, les pouces TOUJOURS bien à l'extérieur !!!!! si tu veux éviter de te gratter le poignet avec ton pouce

La DA est juste bonne si tu fais du rallye, sur circuit tu peux très bien t'en passer.

ça depend des reglages, pck tu vas etre a 8º e chasse en circuit pour etre bien et la sans DA je veux bien te voir à l'ouevre

8° on est déjà dans les triangles sur mesures.

Sans combiné fileté, au max à 6° sans DA en 240 de large çà va. Avec le combiné au max à 4° (triangle retaillé) toujours en 240 çà va aussi.

Je me ferais bien une copie des triangle sup pour mettre plus de chasse :http://alfa75imsa.com/suspension.html mais j'arrive mal à estimer l'épaisseur j'hésite en entre du 8mm et du 10mm

je suis en train d'etudier pour en faire en tube faut plus que je fasse des essais de cintrage et se seras moin lourd

hexen a écrit:

8° on est déjà dans les triangles sur mesures.

Sans combiné fileté, au max à 6° sans DA en 240 de large çà va. Avec le combiné au max à 4° (triangle retaillé) toujours en 240 çà va aussi.

Je me ferais bien une copie des triangle sup pour mettre plus de chasse :http://alfa75imsa.com/suspension.html mais j'arrive mal à estimer l'épaisseur j'hésite en entre du 8mm et du 10mm

 pars sur du 10/12 en alu pour du triangle, sinon tu fais du plus gors evidé, ce sera plus costeaud et plus leger

hexen a écrit:

8° on est déjà dans les triangles sur mesures.

Sans combiné fileté, au max à 6° sans DA en 240 de large çà va. Avec le combiné au max à 4° (triangle retaillé) toujours en 240 çà va aussi.

Je me ferais bien une copie des triangle sup pour mettre plus de chasse :http://alfa75imsa.com/suspension.html mais j'arrive mal à estimer l'épaisseur j'hésite en entre du 8mm et du 10mm

pas tres intelligente leur manière de faire les triangles, ça va se dérégler sans cesse, a faire pars plutot sur une demi lune monobloc

tommy-696 a écrit:

hexen a écrit:

8° on est déjà dans les triangles sur mesures.

Sans combiné fileté, au max à 6° sans DA en 240 de large çà va. Avec le combiné au max à 4° (triangle retaillé) toujours en 240 çà va aussi.

Je me ferais bien une copie des triangle sup pour mettre plus de chasse :http://alfa75imsa.com/suspension.html mais j'arrive mal à estimer l'épaisseur j'hésite en entre du 8mm et du 10mm

 pars sur du 10/12 en alu pour du triangle, sinon tu fais du plus gors evidé, ce sera plus costeaud et plus leger

Au en revient au même, pour moi en acier c'est gratuit donc si tu du 10/12 en alu, 8 en acier doit suffire.

Sur circuit sans da ça me gene pas après mon niveau de pilotage y fait peut etre aussi ....

tommy-696 a écrit:

ça depend des reglages, pck tu vas etre a 8º e chasse en circuit pour etre bien et la sans DA je veux bien te voir à l'ouevre

Houlà, je suis loin des 8° de chasse, il me semble que je suis à 5 et des poussière, on ne peut pas plus, après ça touche l'amortisseur.

Bref, pour l'instant je tiens le coup avec mes petits bras musclés 

Je déterre quelqu'un a essayer le démultiplicateur de colonne de direction ? 
Avis ?

apparament sa prent gros de jeu assez rapidement

Merci de l'info Yannick . quelqu'un aurais trouver autre chose pour palier a ça ?