Alfa 33 préparation piste

Ok très bien alors 

oui 


Des retours sur des pneus silverstone slicks, on me propose 4 pneus avec 10 tours pour 350e

C'est des rechappés sur base de pneus route... Faut que je précise sur la qualité ou tu as compris ?
Grosse daubes à fuir...
a+

Ah ba merde alors ...

Tu as testé? Car il n'y a aucun avis sur le net

Non, il y a une alfasud préparé piste qu'on croise de temps en temps qui les a testés à Dijon une année. Il avait l'impression qu'il allait se planter à chaque virage , il était vraiment écœuré d'avoir dépensé de l'argent là-dedans...

Moi j'ai testé les marangoni zeta (on me les a donné) c'est horrible, impossible à rouler.

Regarde en neuf à combien sont vendu les sylverstone, ils sont vraiment pas cher et c'est pas pour rien. D'ailleurs, pourquoi le gars les revends si ils sont quasiment neuf ?

A+

Arf pas top donc, il ma dit qu'il les vendaient car trop durs...


Du coup je sais pas trop quoi prendre, surtout niveau longévité, il serait bon que les pneus me fassent au moins le weekend des classic days

C'est ça, impossible à chauffer ça glisse tout le temps.

Tu recherches du 15" ? En slick le toyo rs1 ou Yokohama a005 c'est vraiment bien, après tu peux aussi trouver de temps en temps des dunlop, michelin, etc c'est très bien voir mieux le tout c'est qu'il faut qu'ils soient pas trop vieux. Si c'est craquelé sur les flans, c'est mort !
On est un peu dans la même galère côté pneus, j'ai à la maison 2 toyo rs1, 2 michelin s9b et 2 michelin s4a... Je pense tenir l'année, je ne roule pas énorme.

Sinon des semi-slick A048 ou r888 sont pas mal, surtout si ta voiture est légère et que tu débutes en piste. J'ai trouvé qu'ils s'usaient un peu vite mais il tiendront plus que 2 journées.

A+

Merci du retour, sa confirme ce que je pensais, mieux vaut un super semi qu'un mauvais slick...


Sinon aujourd'hui, après découpage des portières:

Résultat de la pesée de la 33!
verdict:
847kg avec 15l d'essence
910kg avec 15l d'essence et moi
 

c'est bien, tu as le poids par roue ?

Alors j'ai le poids en daN

Essieu avant

Gauche: 284 daN / Droite: 283 daN

total: 567 daN

Essieu Arrière

Gauche: 162 daN / Droite: 164 daN



total: 326 daN

Sinon achète des Federal, quoi qu'on en dise ça reste le meilleur rapport qualité prix .

cette config correspond à ta balance de hauteur de caisse ou tu comptes la modifier ?

La hauteur de caisse va changer, j'ai pris le poids pour donner les mesures afin de faire les suspensions

je me suis mal exprimé la différence de hauteur entre l'avant et l'arrière va changer ou non ?

Oui car je suis vraiment trop haut de l'arrière

dans ce cas il faut donner le poids au roues avec ta nouvelle balance. si tu diminues plus ta hauteur ar, tu rajoutes du poids à l'ar et tu en enlèves à
l'av

Comme dis plus haut c'est pour la fabrication des suspensions, pour la répartition on verra après, je pense être pas mal déjà, si je rabaisse de la même manière l'arrière ce sera sensiblement la même chose, je prendrais un peu de poids à l'avant mais je pense pas que cela sera significatif, et de toute manière je pourrais pas demander au contrôleur technique de me la peser à chaque fois

33 acceptée aux Classic Days pour le circuit, j'ai demandé à etre placé à coté de vous 

Par contre, je sais pas si j'aurais le temps de finir la voiture 

essai de la finir car l'engagement vaut des sous
bon courage

healey a écrit:

essai de la finir car l'engagement vaut des sous
bon courage

je fais le max, mais toujours des pépins quand on pense toucher le bon bout...

en tout cas sa avance un peu

Je suis en train de regarder pour installer un réservoir tampon et une pompe basse pression, mais avec le réservoir d'origine sa va etre compliqué car très peut de place...

il faut que je prenne un reservoir cloisonné en alu? plus petit? montage sous la voiture ou dans le coffre?

bonsoir

si un jour tu as l'opportunité de rouler en challenge, dans ce cas le réservoir est dans le coffre mais pas en retrait de l'axe des roues ar.
et bien sur le coffre doit être cloisonné et si les durites passent dans l'habitacle il ne doit pas y avoir de raccords.

Salut,

Pour le réservoir regarde sur demonmotorsport.com, très bonne qualité, et prix très intéréssant!

Merci pour les retours

je ne pense pas rouler en challenge, budget oblige...   mais me faire plaisir et améliorer mon pilotage

je pensais peut etre à modifier mon reservoir d'origine et intégrer le réservoir tampon à l'intérieur

bonsoir

dans ce cas roule comme ça pour voir au bout de combien de temps tu déjauge sinon tu roules avec le plein ça permet de charger l'ar quoique
c'est pas forcement une bonne chose pour une traction

seb75v6 a écrit:

bonsoir

dans ce cas roule comme ça pour voir au bout de combien de temps tu déjauge sinon tu roules avec le plein ça permet de charger l'ar quoique
c'est pas forcement une bonne chose pour une traction

je déjauge dans les dévers prononcés et c'est assez problématique...