alfa Gtv6 gr A ex B.Balas

hexen a écrit:

GrA ou un prod snobeck .... je réfléchis pas 2s

Bah moi,je ne ferai pas le difficile...je prend les 2

C'est une groupe A quand même menée par un un des illustres pilotes du GTV6, c'est une auto exceptionnelle sans réelle cote, dans ces prix on peu avoir une auto en polyester dans laquelle on a vaguement jeté un moteur de R12, je ne trouve pas scandaleux le tarif

Gatouille a écrit:

C'est une groupe A quand même menée par un un des illustres pilotes du GTV6, c'est une auto exceptionnelle sans réelle cote, dans ces prix on peu avoir une auto en polyester dans laquelle on a vaguement jeté un moteur de R12, je ne trouve pas scandaleux le tarif

concernant la voiture en "poly",la je suis d accord avec toi
quand a la cote du gtv 6 GrA.......

Concernant le palmarès, n'oublions pas que Balas avec une GrA ou gr N faisait souvent 1er de son groupe avec de très belles places scratch.
Par exemple 7 eme scratch avec une Gr N en 1983 au Lyon Charnbonnières ou au critérium alpin n'oublions pas les places de 9ème scatch ou 10ème, tout çà avec une gr N en championnat de France.

Et lui n'était pas vraiment un pilote à temps complet en plus puisque le lundi matin il fallait bosser.

le prix a baissé

Superbe auto mais le prix élevé ne peut être justifié qu'avec un grand nombre de pieces spécifique et encore!!!

Bien sur tout le monde à croire ce qu'il veut sur la puissance....mais la pour des fans d'alfa je n'en crois pas mais yeux donc Balas Loubet Panciatici sont des dieux vivants du pilotage avec leur moteur 2.5l ne depassant pas 210 ch et 25 mkg....pour 1100 kg rapport poid puissance 5.24kg ...une samba grB fait 5.19 kg est n'a jamais été devant une gtv6 grA en championnat de france.

Oups! réparé.

j'ai trop de chevaux et j'ai raté la première étape.

Je comprend bien que l'on est des doutes sur les 225 ch mais je suis sur pour les 210 ch voir la 1er étape.

Les collecteurs d'origine en Gr A d'accord Walt mais çà se "contourne" comme l'auto de JP les collecteurs sont aggrandis de l'intérieur à l'acide

salut gatouille
faut pas prendre les comissaires techniques de la fédé pour des lapereaux trop facile à controler les collecteurs si tu veux gruger faut chercher ailleurs.

Moi je ne prends rien mais je constate une ex groupe A un peu "maquillée" et en enduro compétiton on en faisait des ruses même en parx fermé

une vhc avec palmares ça vaut des sous si elle est en conformité avec la reglementation de l'époque équipée des pièces de la fiche d'homo si ce n'est pas le cas elle ne vaut rien de plus qu' autre gtv racing remonté plus tardivement.

Dans le même esprit, suprimer le volet du débitmètre.... Très facile à detecter. J'image qu'il ne faut pas prendre les contrôleurs pour des alcolos ou des boulangers
Au passage, c'est de la "triche", non ??

Parce ce si le "sport" est de trouver toutes les ruses pour faire mieux que les collègues (même les plus viles...) sans se faire pincer ou goaler par la patrouille alors perso j'adhère pas.

J'aprécie plutôt les règlements plus ouverts qui donnent plus de degrés de liberté aux ingénieurs et techniciens pour préparer les moteurs. Et d'une le réglement est respecté et de deux, les autos sont plus abouties.
Le Challenge Européen Alfa doit être vraiment intéressant quand je vois ce certains font !!! ça c'est du réglement intelligent.

salut david
concernant le challenge le revers de la médaille c'est que tu peus faire des choses bizarre du style monter un boite sequentielle sur une 75.
je t'avoue que si j'avais 15000 euros je serai le premier à le faire

Baboon m'avait raconté que pendant la coupe R5 alpine, il choisissait chaques pièces sortie des chaines en fonction d'un enssemble de spécification (tolérances d'usinage et autre) pour arriver à monter le meilleur moteur en utilisant que de la pièce de série... Pour les boites ils les remplissaient avec de l'huile mélangé à de la poudre de molybdène pour les roder à mort, ils faisaient les synchro et autres avant de les monter quand même

A+

seb75v6 a écrit:

salut david
concernant le challenge le revers de la médaille c'est que tu peus faire des choses bizarre du style monter un boite sequentielle sur une 75.
je t'avoue que si j'avais 15000 euros je serai le premier à le faire

Oh putain ça doit être bon ça, quelle alfa a une boite séquentiel? C'est quoi comme boîte, tu as des infos ?

seb75v6 a écrit:

salut david
concernant le challenge le revers de la médaille c'est que tu peus faire des choses bizarre du style monter un boite sequentielle sur une 75.
je t'avoue que si j'avais 15000 euros je serai le premier à le faire

Ba bien sûrs que tu le ferais ! Je comprends.
Mais c'est aussi un bon moyen de continuer à faire vivre ces belles Alfas qui sont des dinosaures comparées au DTM.
Moi je trouve cela bien de pouvoir les faire évoluer tout en gardant l'essentiel : le moteur, la coque et le comportement de 116.
Après, l'argent, ben oui, c'est le nerf de la guerre mais cela l'a toujours été. Mais j'imagine que pour toi déjà participer au Championnat, ce doit être sacrément exitant !!

J'aimerai être à ta place durant 1 saison (après je divorce...).

salut jack
pour l'instant personne ne l'a fait mais c'est techniquement possible.
on va en avoir des choses à se dire à lurcy

tu as raison david pour ma part je me suis résolu à ne pas rouler un jour en 156 etcc ou 147 gta cup trop compliqué et couteux à faire rouler.

seb75v6 a écrit:

salut jack
on va en avoir des choses à se dire à lurcy

Ouaip, d'ailleurs on y va la veille avec les gars du club, on dort sur place à l'arrache, ça permet de discuter plus longtemps, de passer une bonne soirée et d'avoir une journée piste plus cool GAZZZZZZZZZZZZ.