cataloue 75 gr5 gtv gr2 et turbodelta

http://www.turbo-motors.it/pdf/catalogo_75TURBO_GRA.pdf

http://www.turbo-motors.it/pdf/catalogoALFETTA_GT_GR2.pdf

http://www.turbo-motors.it/pdf/catalogo_turBODELTA_GR4.pdf

Merci, très intéréssant!

Oui, pas mal et complet.  

J'ai récupéré un moteur 1800 turbo en pièces détachées, à priori, un ancien groupe A (je dis bien "à priori"...).

Je vois que le joint de culasse de ce moteur ressemble à celui du catalogue (c'est à dire qu'il est "vide", c'est juste un joint qui fait le tour du bloc moteur et bien sûr il y a 4 anneaux complètement indépendants déjà posés sur les chemises, faut dire que j'ai été surpris par ce système! du coup, ça me rassure un peu sur la provenance du moteur qui est apparemment bien un ex-groupe A).

J'ajoute aussi que mes 4 pistons sont évasées côtés jupes. Je suis sceptique sur cette méthode ? (je veux dire que les jupes ne sont pas "pleines"). Forcément les pistons sont allégés comme ça, mais n'est-ce pas excessif ?
Je vous ferai des photos.

Fifou a écrit:

J'ai récupéré un moteur 1800 turbo en pièces détachées, à priori, un ancien groupe A (je dis bien "à priori"...).

Je vois que le joint de culasse de ce moteur ressemble à celui du catalogue (c'est à dire qu'il est "vide", c'est juste un joint qui fait le tour du bloc moteur et bien sûr il y a 4 anneaux complètement indépendants déjà posés sur les chemises, faut dire que j'ai été surpris par ce système! du coup, ça me rassure un peu sur la provenance du moteur qui est apparemment bien un ex-groupe A).

J'ajoute aussi que mes 4 pistons sont évasées côtés jupes. Je suis sceptique sur cette méthode ? (je veux dire que les jupes ne sont pas "pleines"). Forcément les pistons sont allégés comme ça, mais n'est-ce pas excessif ?
Je vous ferai des photos.

garde bien tes anneau ils sont reutilisable ils sont en inox avec des petites rainures sur le dessus

yannick a écrit:

Fifou a écrit:

J'ai récupéré un moteur 1800 turbo en pièces détachées, à priori, un ancien groupe A (je dis bien "à priori"...).

Je vois que le joint de culasse de ce moteur ressemble à celui du catalogue (c'est à dire qu'il est "vide", c'est juste un joint qui fait le tour du bloc moteur et bien sûr il y a 4 anneaux complètement indépendants déjà posés sur les chemises, faut dire que j'ai été surpris par ce système! du coup, ça me rassure un peu sur la provenance du moteur qui est apparemment bien un ex-groupe A).

J'ajoute aussi que mes 4 pistons sont évasées côtés jupes. Je suis sceptique sur cette méthode ? (je veux dire que les jupes ne sont pas "pleines"). Forcément les pistons sont allégés comme ça, mais n'est-ce pas excessif ?
Je vous ferai des photos.

garde bien tes anneau ils sont reutilisable ils sont en inox avec des petites rainures sur le dessus

Merci

En fait, sur ma 75 turbo Evoluzione, j'ai un joint de culasse à anneaux séparés (comme tu les as décris) mais la différence est que ce joint de culasse est "classique", c'est à dire plein avec juste les 4 anneaux qu'on rajoute.

Le joint de culasse du moteur en pièces que j'ai récupéré est "vide", c'est à dire que la matière a la largeur de la bordure du bloc moteur (+ les rondelles pour les trous d'huile évidemment), c'est tout !
Donc autour des chemises, il n'y a rien d'autre que le vide. C'est pour ça que j'ai été fort surpris de voir ça.