Réservoir tampon

suite à la sortie sur circuit, j'envisage de virer le réservoir d'origine pour le remplacer par un plus petit de 30 litres et un tampon.
J'ai trouvé plusieurs pistes et certaines préconisent de placer le tampon entre la pompe et les injecteurs......dans ma tête je pensais le mettre entre le réservoir et la pompe.....vous en pensez quoi?
Autre chose, je regarde les diamètres de sortie. D'origine, la durite qui va du réservoir à la pompe est d'un diamètre supérieur à celle qui sort de la pompe. Pourquoi? C'est risqué pour la pompe de mettre une durite inférieure à l'actuelle?

Avec un tampon, il te faut 2 pompes, une entre les deux réservoirs et une qui va du tampon au moteur...

je vais te remettre la photo de mon montage si tu veux, c'est facile à comprendre en image.

a+

Si tu observe bien la photo, il n'y a rien de plus a expliquer. ..

a+

ok merci. Par contre la différence entre les diamètres des durites m'intrigue.....si je mets un diamètre inférieur à l'entrée de la pompe je risque de la flinguer?

Moi j'ai conservé un gros diamètre c'est plus simple à connecter sur la pompe, après il y a sûrement une raison... ça doit lui éviter de forcer à l'aspiration, elle est faite plus pour pousser fort l'essence.

A+

OK merci. La 2eme pompe, je peux mettre la même que celle d'origine? Le fait que tu ais placé ton tampon sur élévé, il y a une raison?

Oui, il faut la pompe d'origine pour aller vers le moteur.

J'ais le tampon en hauteur mais certains le mettent au même niveau que le réservoir, ça n'a pas d'incidence.

La pompe à rajouter, je peux mettre la même que l'autre. Quel est le diamètre des sorties et des entrées sur le réservoir et sur le tampon car d'origine de mémoire ce sont des durites de 8 et de 11.....

J'ai bon là ??

Rouge = Sortie vers le réservoir tampon
Jaune = Sortie vers pompe 2 et filtre direction injecteurs
Bleu foncé = Retour vers le tampon
Bleu clair = Retour vers le réservoir

C'est tout bon Walt, ta photo est top, c'est super lisible

Le bleu foncé c'est le retour de la rampe d'injecteur qui va comme tu dis au tampon.
Le bleu ciel c'est le trop plein tampon.

A+

A noter que la pompe 1 dite d'amorçage peut très bien être la même que la pompe principale 2 tu n'es pas obligé de mettre une FACET.

Donc si tu as deux pompes de GTV6 OEM c'est bon aussi.

Soigne bien ce montage Bien monté plus de problème de déjaugeage !

La mise à l'air libre du reservoir est à soigner j'ai du sortir à Magny club je perdais de l'essence enfin je me suis fait sortir , pas de fuite, je repars je perdais toujours de l'essence sans fuite

La mise à l'air par temps chaud faisait syphon . j'ai fait un autre montage de mise à l'air bien sur

Exact, comme gatouille.

Perso, aucun problème avec la facet car mon twin ne consomme pas grand chose, les gros v6 mettent direct 2 pompes HP.

Pour ce qui est de la mise à l'aire du réservoir, j'ai remis un clapet anti-retour présent sur les autos d'origine pour que l'air puisse être aspiré mais pas que l'essence puisse sortir.







A+

Ça coûte combien un réservoir tampon ?

J'ai regardé à droite à gauche, il faut compter environ 100€. Après je suis un peu perdu avec les diamètres de sortie, d'entrée les types de raccords......pareil pour les réservoirs...... Les plus courants sont en AN10......ce sont des raccords qui se vissent à première vue (je connais que les durites avec des colliers ). En tout cas à ce jour la durite qui sort du réservoir pour attaquer la pompe à essence c'est du 12 et celle de retour vers le réservoir c'est du 8......
j-f c'est quoi les diamètres et les raccords sur ton montage?

Oui, en sortie de mon réservoir c'était des raccords coniques à visser, j'ai mis des adaptateurs pour convertir en durite/collier

Les diamètre de mémoire j'avais mis partout du 8 et 10 (pas certains ) voir 12, pour aller vers la pompe HP.

A+

Les collier vont bien pour nos pressions 3/3.5bars, les raccords vissé sont nécessaire quand on monte en pression dans le circuit à 7 bars par exemple.

Merci pour les infos. J'avais pas pensé à la mise à l'air libre. C'est quoi que tu as mis en bout? Un système de soupape?

LOOP a écrit:

La pompe à rajouter, je peux mettre la même que l'autre. Quel est le diamètre des sorties et des entrées sur le réservoir et sur le tampon car d'origine de mémoire ce sont des durites de 8 et de 11.....

Non il faut mettre une pompe basse pression pour la boite tampon, si tu mets une pompe HP tu vas la flinguer en 2 temps 3 mouvements, ça va beaucoup trop forcer, les pompes facet ou autre type de pompes basse pression sont faite pour s'auto reguler, alors que les pompes HP surtout montés en direct n'ont pas le meme systeme de decharge, tu les fais forcer et tu les flingues

Oui un clapet du style vreservoir de moto d'enduro, il laisse entrer l'air mais pas sortir l'essence.

Walt a écrit:

Ça coûte combien un réservoir tampon ?

69€ livré chez toi en 48h    c'est ce que j'ai dans ma e30, belle finition, difficile de trouver mieu niveau qualité/prix

http://www.scp-shop.fr/home/15-reservoir-tampon-aluminium-3701058000406.html

Merci pour l'info 


Edit: Commandé

Pour alimenter mon réservoir tampon j'ai mis en attendant une  ancienne pompe de GTV6 d'origine que j'avais en stock. Manque de bol elle fuit au niveau du sertissage  , j'essaie avec une autre pompe, même topo, elle fuit aussi au même endroit

Bref, il faut que j'achète une pompe neuve, mais je me pause une question.

Sur mon réservoir principal, la sortie pour aller vers la pompe est située sur le haut du réservoir, je suppose que la pompe doit donc aussi aspirer l'essence non ?

Car sur une pompe FACET basse pression j'ai lu que ça n'aspirait pas l'essence, donc je suppose que ce n'est pas bon pour mon cas !?

Bref, vous avez une idée du genre de pompe qu'il me faudrait ?

Merci d'avance

c'est bizarre tu as les aspirations sur le haut du réservoir ,elles devraient être en bas non ?
je sais pas si j'ai bon mais mis un 044 en principal et un copie de 044 pas cher  pour gaver le tampon ;ça marche

te bile pas tu monte une pompe hp de 2.5 a 3b de je ne sais pas quoi comme auto et sa marche tre tres bien en pompe de gavage je doit avoir une volvo de souvenance recupérée a la casse sa doit bien faire 7 ans elle peine pas c'est que du bonheur pour elle par contre celle du moteur j'en suis a ma 3em apres si tes pompes fuit c'est quelle ont sèché et les joint sont pas content