GTV6 production n°7 de Gtv116

Merci de votre accueil et de vos messages sympathiques !

Après ma présentation voici celle de mon Gtv6 ou devrais-je dire "mes deux Gtv6"...

L'histoire de cette voiture particulière, vous la connaissez, donc je ne vais pas vous faire l'historique, mais vais m'attarder deux secondes sur l'année 1988 et après...

En effet après les années médiatiques, les années de critérium, le prod. s’en est allé faire un petit tour en course de côte...et là c'est le drame !!
Voiture accidentée au Mont-d'or, caisse abimée, son propriétaire de l'époque décide de monter l'ensemble de la mécanique dans une autre caisse...aie ! ça se gâte !



Cette nouvelle auto fut vendue et finira sa carrière en rallye aux mains de M.Bouillard, une bielle hs en 2000...elle restera telle qu’elle, exception faite du montage temporaire un moteur 3.0l pour une ouverture de rallye faite par des amis à lui…c’était en 2005
Voici une vidéo bien connue :

https://www.dailymotion.com/video/x1j9tp_christian-bouillard_auto

Voici l’auto aujourd’hui :








La voiture fut de nouveau vendue en 2007 à un nouveau propriétaire qui s'est acharné à savoir ce qu'il était advenu de la caisse "historique" championne de France 1983...
celle-ci était toujours chez son propriétaire, dans une grange, au sec, attendant son libérateur depuis 21 ans !

La voici aujourd’hui :




Celle-ci fut emportée, le puzzle étant ainsi reconstitué, enfin je dirai plutôt que les pièces étaient rassemblées…
Aujourd'hui la voiture est partiellement démontée, pas très jolie à voir mais entière aussi bien au niveau moteur que châssis (excepté les rétroviseurs moulés spécifique 1984, les extensions du becquet et les flaques de roues mais je suis en pleine recherche de ses éléments)

Voici quelques photos le jour du déchargement:

Des jantes P.L.S…



Encore des P.L.S...







et je vous mets pas tout, il y en a partout !

La découverte de l'ensemble des pièces spécifique passé, voici les moments vraiment particulier que j'ai pu vivre...
la "redécouverte" du passé...




Après grattage, mm par mm !!! :











Apès des heures de ponçage couche par couche les traces du glorieux passé resurgissent












Voilà, c'est tout pour aujourd'hui...

j'ai maintenant beaucoup de travail, la caisse historique va partir chez un carrossier spécialisé dans la restauration de vieille autos avec un cahier des charges strict !
Puis remontage du moteur chez un spécialiste également, je ne peux pas me permettre de le faire moi même !
Bref un travail colossal mais j'ai le temps et la patience !

Gtv116

magnifique

Bip, Bip, Biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip !!! Sortez le défibrilateur, mon coeur vient de lacher

Tout simplement génial ! en plus la caisse d'origine est présente, bravo de l'avoir retrouver et à celui qui l'a conservé !

Peux tu nous rappeler ou se monte cette pièce ? c'est dans le compartiment moteur ?



Elle semble dans de bonnes mains, bon courage pour ce projet fabuleux !

P.S : Est-ce que je peux modifier le titre du post par "GTV6 production n°7 de Gtv116 ?

A+

Ouah !!! Franchement, remettre en état une auto comme ça, là c'est vraiment énorme !
Avoir retrouvé la vraie caisse , c'est aussi un exploit franchement bravo ( et honte a celui qui a transféré la mécanique dans une autre ...)

Et voir ce beau rouge Marlboro ressurgir au grand jour après 20 ans passé sous une autre peinture ça c'est énorme aussi , ça va être une très belle auto !!
J'adore voir les perles du passé refaire surface comme celà c'est génial, avec ça la légende perdure !!

Au fait au risque de faire l'inculte (je suis pas spécialiste de GTV6 ^^), il y a eu combien de GTV6 Production au total ? (7 ou 8 non ?)

Barre anti rapprochement spéciale JF

Bravo pour ta présentation alors çà c'est super à voir, peux tu montrer d'autres vues des collecteurs Sodemo ? merci !

j-f1132 a écrit:

Bip, Bip, Biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip !!! Sortez le défibrilateur, mon coeur vient de lacher

Tout simplement génial ! en plus la caisse d'origine est présente, bravo de l'avoir retrouver et à celui qui l'a conservé !

Peux tu nous rappeler ou se monte cette pièce ? c'est dans le compartiment moteur ?



Elle semble dans de bonnes mains, bon courage pour ce projet fabuleux !

P.S : Est-ce que je peux modifier le titre du post par "GTV6 production n°7 de Gtv116 ?

A+

pas mieux que les copains

Si tu ne l'as pas fait contacte C Busson qui en a un vrai aussi du SRS il pourra sans doute t'aider.

Je n'en reviens pas quelle histoire

Comment est identifiée la caisse ex SRS a-t-elle des numéros particuliers ou autres ?

Merci pour tes infos !

normalement les snobeck était des voitures tirée de la production, donc avec carte grise et numéro de série

Comme pour les copain,..... j'ai tout laché dans le slip......
Bravo pour l'achat, une super aventure t'attend.
J'espère que tu pourras nous donner un max de détails et de photos.

Dans notre Monde, ces 2 années (83 et 84) sont mythiques car encore très mystérieuses.... Mais là, tu peux être certain que grâce à toi et à ta générosité, notre aventure commune vient de prendre un nouveau virage !!
Tes photos vont éclairer tant de mystères concernant la préparation de ces autos.

Moi aussi, comme les copains et c'est pas souvent.... j'ai tout lâché !

Mille fois merci. On va vivre tes aventures avec beaucoup d'attention.

Magnifique.

A bientôt,
Loubeach

Tout simplement magique!!!!
Un grand merci a toi David pour partager cette aventure ici,avec nous...

A bientot
Didi

Gatouille a écrit:

Barre anti rapprochement spéciale JF

Mais justement celle qu'on voit sur cette photo et qu'on devinne d'ailleurs aussi dans le lot de pièces de David ne ressemble pas, d'ou ma question



A+

la barre anti rapprochement que l'on voit est celle des 1eres snobeck à carbu

L'alimentation des carbu se fait en dessous

Cette version doit être en injection; L'alimentation des injecteur est par le haut, je pense que cette version de barre spéciale carbu interférerait avec les injecteurs d'ou ce design qui contourne tout le moteur.

miky164 a écrit:

pas mieux que les copains

+1000000000000000000000000

Un rêve cette histoire , la suite , encore encore continu à nous faire rêver c'est trop bon que de découvrir une vraie voiture de course cachée sous une autre histoire

pp ayant trouvé la photo d'une version injection je la met pour la barre anti rapprochement



Cela confirme bien ce que je disait

Bien vu Hexen

J'avais oublié que les gtv6 production avait aussi été monté en injection

Elle à l'air sympa cette rampe multi-papillons

A+

Du nouveau par ici



A+

j-f1132 a écrit:

Du nouveau par ici



A+

oui c est vrai,
David,ou en es tu avec ton auto?
as tu commencer la recherche des pièces spécifiques manquantes?

a plus

Coucou, je viens vous donner quelques nouvelles de mon Alfa...
J'ai commencé dans un premier temps par faire de la place dans mon garage car j'ai d'autres autos et un nombre de pièces qui commence à devenir embarrassantes !
Puis j'ai fabriqué une petite "cabane" dans ma grange pour pouvoir sabler correctement les pièces à refaire.
Voici le résultat :

Puis j'ai classé les pièces les plus petites :

J'ai acheté une petite aérogommeuse et me suis mis en chasse de trouver le bon granulat correspondant à la machine...une vrai galère, mais bon j'ai finalement trouvé dans le 94 directement chez le fabriquant.
Une fois la tonne de granulat achetée, j'ai commencé à faire quelques pièces d'une autre auto que je refais également, juste pour me faire un peu la main avec cette nouvelle machine...ben franchement c'est le pied, je vous montrerai ça dès que j'aurais fait des photos.
Le reste du temps a été entièrement consacré à la reconstitution du passé de mon GTV, dans le détail, en recherchant le moindre indice, en contactant les anciens propriétaires, en me documentant un maximum avec tout mes anciens Auto Hebdo, échappement, etc...je veux vraiment en connaitre encore plus que ce que je savais jusque là, pas seulement sur mon auto mais sur l'ensemble des Gtv "prod" !
J'ai également contacté des anciens photographes de l'époque, les recherches sont en cours...j'attends avec impatience...
J'en ai racheté quelques unes à l'ancien propriétaire, je les attends également.
Bref, je connais la moindre ligne des bouquins que j'ai en ma possession, la moindre photo...j'y passe des heures dessus !
Pour les pièces manquantes, je recherche toujours sans grande conviction car ce sont principalement des pièces "spécifiques" SRS mais j'ai quand même récupéré les extensions d'aileron...et ça vaut de l'or et deux trois babioles.
En ce qui concerne les flasques, je pense en faire refaire à l'identique avec le concours de propriétaires actuels de "prod" mais bon c'est pas facile facile !
J'ai également contacté un spécialiste, passionné, pilote, gourou et tout ce qui s'en suis...et bien un joli c.... !!! J'aurai rien de ce coté là...et franchement ce n'est pas grave, je dois composer avec les tempéraments, les humeurs etc...ça fait aussi parti du jeu.
C'est une restauration de longue haleine, je suis pas prêt d'avoir fini mais bon...le jeu en vaut la chandelle !

Objectif fin 2013...pour les 30 ans !
Voili voilou !

bonsoir,c est cool ça avance petite a petit
ce qui est bien,c est que tu prépares ta restauration
pour une telle auto,mieux vaut prendre son temps .

a plus
didi

Bravo pour ton organisation en tout cas, ça va te faciliter la tâche

Que cherches tu comme pieces spécifiques déjà

Il y a un sympatique membre du forum 100% piste qui a une 505 production ex Malcher en reconstruction il est en Auvergne je crois, ce serait peut-être intéressant pour toi de le contacter, il est aussi sur le transax :

http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t7882-505-production-ex-jp-malcher-n3-je-sais-c-est-pas-une-alfa

http://www.centpourcentpiste.com/t1684-505-production-ex-jp-malcher-n3-je-m-y-colle

A+

Salut !

Merci de nous donner des infos.

J'aime ton approche, ton organisation et la Passion qui transpire. Bravo !!
Nous sommes de tout coeur avec toi.

Concernant le gourou, je pense savoir de qui tu veux parler.
Mais laisse tomber. Les gens n'ont pas tous les mêmes objectifs.

Bon courage pour la suite et n'hésites pas à nous rendre visite de temps en temps.
Si tu as besoin d'aide "régionale", quelqu'un à aller voir alors n'hésites pas, nous seron très heureux de participer très modestement à tes recherches.

Bien à toi
Loubeach

Merci pour vos encouragements, à certain moment on se sent un peu seul...
Personne ne comprend vraiment pourquoi refaire une "poubelle" comme ils disent si bien !
Pas grave ! Ils n'étaient pas là au bord du circuit en 83 - 84 à entendre passer ces bolides assourdissants !

Pour une aide de votre part, bien sûr que je suis preneur, et avec grand plaisir...
Je recherche des photos, des documents, des contacts, des infos.
Je monte sur Paris aujourd'hui et je souhaitai en profiter pour passer voir Alain Cudini mais bon j'hésite, il reste pour moi, au même titre que Snobeck, des "idoles" pour un jeune gamin que j'étais à l'époque...la peur de déranger, de remuer d'anciens souvenirs, qu'ils soient passé à autre chose, qu'ils n'aient tout simplement pas envie d'en parler ou de partager leurs savoirs...le sport automobile est un monde tellement trouble...

Aujourd'hui les deux plus gros chantiers sont bien entendu la caisse à "redresser" et le remontage du moteur.
Pour la caisse le sablage basse pression va commencer et pour le moteur, le spécialiste m'a annoncé aucun délai donc...

Merci pour l'info j-f1132, je suis en contact avec le président du club 505 car, vous avez compris que "la production" et les années 80 en général me passionne...en retrouver quelques unes serait sympa !
Voici un petit check des pièces que je recherche :
Siège baquet Stand 21 de l'époque, j'ai plusieurs baquet Mod'plastia mais ce n'est pas le bon !
Flasques de roues réalisées par le SRS
Volant d'époque,
Radiateur spécifique réalisé également par le SRS,
les Rétroviseurs,
Et pour refaire la boite à neuf, il me faudrait des contacts pour refaire des pignons "taille droite".
Je recherche également une crémaillère de direction directe car je ne suis pas sûr à 100% que celle que j'ai là soit la bonne.

Sinon mis à part ce qu'il me manque, j'ai tout

Pour la personne dont je parle, et je ne reviendrai d'ailleurs plus dessus car je passe rapidement à autre chose, il m'a bien précisé que j'avais plus besoin de lui que lui de moi...seulement voilà en ce qui concerne ma voiture j'ai des infos qu'il ne pouvait pas connaitre, qui sont contradictoire avec ses dires...et oui c'est l'avantage d'avoir un vrai production dans son garage...contrairement à lui.

Pour ceux qui passent aux alentours, n'hésitez pas et venez me voir sans soucis...je partagerai !!

à bientôt

Quand on a la passion de la voiture "ancienne" il faut savoir rester au dessus de tous ceux qui ne comprennent pas et qui prennent souvent un malin plaisir à critiquer cette passion si facilement attaquable... Après chacun son truc, regarder le foot une bière à la main c'est sympa mais bon faut voir un peu plus loin

Si tu as l'opportunité de contacter Alain Cudini, tu ferais bien de tenter ta chance... Il n'y a rien à perdre ! Je suppose que tu es aussi en contact avec Claude Busson à Sannois et son gtv 2.0l prod passé au V6 par la suite.

Merci pour ton invitation, attends toi à voir débarquer un bande de furieux sous peu

A+