Prépa bertone

Je vais répondre un peu à coté :
Il y a 2 sujets dans ta questions, l'homologation et la rigidité/solidité/fiabilité.

Pour ce qui concerne l'homologation, à mon avis, mieux vaut acheter un arceau tout fait, avec un n° car lors des contrôles, ils vont t'emmerder. 
En revanche, si tu veux un arceau utile et bien fait en terme mécanique, déformation de la caisse, vaut mieux le faire faire par un soudeur comme Yannick. Lui, ira chercher les points de renforts utiles qui permettront à la caisse de ne pas se tortiller lors des appuies. 

Moi, j'ai un arceau OMP avec N°, donc homologué et il m'est arrivé plusieurs fois de ne pas pouvoir sortir de la voiture par la porte conducteur. La caisse s'est tordue à maintes reprises. 
Ces Alfa ont été conçues pour des pneus en bois, il y 40/50 ans et aujourd'hui nous imposons à la caisse des Toyo tendres, 888 qui les collent à la route, certes mais trop, sans doute. 
Du coup, c'est la caisse qui bouge. Faut donc placer une poignée de tubes aux bons endroits, notamment des croix au niveau des portes.

Bonsoir a tous
Qui aurais des photos sur une ligne d echappement latérale pour Bertone 
Merci de vos retours

Es-tu sur de vouloir placer un pot latéral ? 
C'est juste pour l'esthétique ou pour l'usage sur circuit ?
Aujourd'hui les circuits sont quasiment tous à moins de 90dB et avec un pot latéral, tu vas dépasser les 100.
J'ai souvenir de Montlhéry dans les années 80/90, on ne pouvait pas se parler à coté d'une GTAm, même au ralenti et sur piste c'était boules keys obligatoires !!! 

En tous cas, moi j'ai mis un pot inox long de 70 et 2 silencieux. Aucune perte de puissance et 88dB !!   
Du coup, accès partout.