ma 75 v6 24v

Bravo Hexen !

Un dépucelage pour l'auto alors.

reste a vérifier que le mano d'eau fonctionne, j'ai repurger les freins à vérifier que c'est bon

excellent

pour ma part je ne serrais pas prêt, peut être qu'elle démarrera ce jour la; ce serrais déjà un signe

Très beau résultat , bonne première sortie avec j'espère moins de neige sur la piste que sous ta 75 aujourd'hui

Boulette évitée ......
Hier petite finition, allume cigare, support chrono, écope de frein, ...... Par acquis de conscience vérif du niveau d'huile : largement au dessus du maxi, je commence a en vidanger une partie, de la pisse d’âne. Forcement avec tous les essais infructueux pour trouver pourquoi elle ne démarrait pas, l'essence fallait bien qu'on la retrouve quelque part.

Salut Stéphane.
T'es bon pour une bonne vidange. L'essence a un tel pouvoir de dillution.
Mais bon, ton auto n'a pas encore roulé sur circuit donc le moteur n' a pas encore pris les tours de façon régulière.

J'ai hâte de la voir en vrai !

la vidange est faite, sans avoir vraiment tourné l'huile était bien noir.

J'avais prévu de la vidanger après le 1ere sortie. Je le ferais quand même.

Bien vu , le genre de "détails" qui peut vite couter chère

j'ai failli ne pas contrôler le niveau d'huile, comme le moteur n'avait jamais roulé. Je ne sais pas pourquoi j'ai tiré la jauge.

oui l'essence dans l'huile ça fait vite casser un bloc !


vivement le "retour" dimanche pour savoir ce que tu pense de tous ça!!

Spish a écrit:

oui l'essence dans l'huile ça fait vite casser un bloc !


vivement le "retour" dimanche pour savoir ce que tu pense de tous ça!!

+1

les supports camera

C'est bon la V6 est hyper ok pour samedi

Préparation pour des évolutions futures

et bien, "petite" 1.8 a bien evolué, ca doit etre totalement différent avec le 24v, tu seras à Dijon?

la petite 1.8 sera peut être à djon, j'ai réparé le silencieux de la V6, mais faut que je fasse une mesure de bruit car je ne suis pas sur de passer sous les 95dB

C'est pas encore décider faut que j'envoie le bulletin d'inscription

Pour le complétement différent, j'ai uniquement conduit sur sol humide, je pensais que ce serait très différents, vois plus délicat à conduire, mais j'ai trouvé cela assez semblable, sauf la ligne droite bien sur qui permet une bonne vitesse de point.

Beau boulot l'arbre !

les croisillons font la même taille que les flectors ? Il viennent d'ou ces croisillons ?

A+

Les plaques adaptation sont du diamètre des flector.
Si je ne me suis pas trompé dans mes mesures et calcul, j'ai trouvé un arbre qui ne nécessite pas d'être recoupé ou rallongé. Je suis un peu limite quand même j'ai cherché et grappillé des mm.
C'est un arbre qui vient d'un range rover.

J'adore, de la vraie mécanique!

beau boulot

Gros WE de boulot

Changement du flector complétement détruit de Dijon, j'en profite pour mettre l'arbre à croisillon.





Je profite que l’échappement est tomber pour le modifier, je rajoute des silencieux après la sortie moteur.

bien ca pas l'air mal tous ca
ca te demangerais pas defois pour le 13

Salut Hexen !
Bravo.
Je pense que si tu es autant motivé c'est effectivement pour être à Lurcy !
David

4 silencieux du coup, ça donne quoi niveaux DB ?

tu peut rajouter un petit "coude" en sortie, pour cracher vers le sol; c'est tout bête et très efficace; ça casse pas mal le bruit!