ma 75 v6 24v

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pour ton 12v le 10.43 seras beaucoup atapté mai ca tu le decouvrira par toi meme mai perso avec un 12 pour moi le top cest 9.41 ou 43 je sais plus mai cest le 1.6l sur

voila avec un couple de 1.6l ce que ca donne et la 5em et pas encors a fond a magny court mai avec un 12v

Je vous dirai cela car comme je prépare mon 3.12 pour le doper légèrement, j'ai opté pour un autre couple conique que le 10x41.
Je vous en dirai plus.

yannick a écrit:

ça chante bien j'aimerais bien voir à quoi ressemble la ligne d'échappement

A+

bonsoir
avec rapport bv origine le 9/41 grand max en 17 pouces. ça fait 32.36 pour mille et faut déjà l'emmener.
une gt3 cup prend 240 au castellet à 8000 t/m çà fait 30 pour mille pour 440 cv et 1170 kg.
avec un 10/41 vaut mieux rester en 580.

yannick a écrit:

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pour ton 12v le 10.43 seras beaucoup atapté mai ca tu le decouvrira par toi meme mai perso avec un 12 pour moi le top cest 9.41 ou 43 je sais plus mai cest le 1.6l sur

Bon en fait oui, j ene pars pas avec du 10x41 mais avec du 10x43.
Comment t'as deviné Yannick ?

9/41 de bacci pour eviter que çà casse

bravo david 32.60 en 580 c'est pas trop mal

Le couple du 1.6 il tient ?

J'ai toujours entendu dire qu'avec les 3L il avait tendance a casser.

çà va casser avec le 1.6
il faut prendre un 9/41 bacci 1209 euros neuf

J'ai failli me (re)faire tenter par le couple de l' 1.6 d'origine, mais on m'a encore une fois fortement déconseillé, ça casse c'est sûr, c'est juste une question de temps et ça n'aime pas du tout le passage sur les vibreurs.

Le couple "bacci" donne envie, mais le prix m'envoie vers la boîte de 75 TS, voir peut-être une 1.8.

De temps en temps on voit des 75 ou même des giulietta 1.8 en sale état pour pas un rond... faut en profiter

j-f1132 a écrit:

De temps en temps on voit des 75 ou même des giulietta 1.8 en sale état pour pas un rond... faut en profiter

Attention pour les Giulietta 1.8, il y a eu des boîtes très longues !!!! J'en sais quelque chose, c'était le cas sur la Giulietta achetée neuve par mon père (un modèle 1982), V-max en 4ème et une cinquième "économique"

GRRRR !!! Quel idée... Merci Walt, tu as l'année pour ces daubes ?

A+

comme boite autant prendre celle de 75 qui sont normalement mieux étagées que celle des 116

Au fait, il demarre le 24v? J'ai un peu lâché l'affaire et je ne suis plus trop au courant.

(NB, je ne t'oublie pas mais over sur booké...)

démarre toujours pas, il est chez yannick en ce moment pour diagnotic

hexen a écrit:

démarre toujours pas,

Nous sommes tous dans l'attente de tes nouvelles hexen vroum vroum

Oui en effet, j'avais oublié le développement des roues!
C'est bien sûr très lié.
Et je me souviens maintenant que le grèque utilise des 15" sur sa 75 3.0 24v. Ce qui explique la boîte de 75 turbo, je pense.

Et sinon, c'est quoi le couple "bacci" ? j'ai jamais entendu parler

salut fifou
les couples bacci 8/41 et 9/41 homologués pour le rallye. l'arbre est dimensionner pour le couple des turbos et v6 sauf si t'es un gros sauvage au départ des spéciales.
j'en ai un qui est vrillé ainsi que les pignons de 1ere sur une de mes boites annexe.
pour un moteur turbo ça peut etre interessant de le coupler à une boite d'origine tous dépend de ta plage d'utilisation du moteur.

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bon ca y est hexen peut commencer a s'affuter les ;;;;;;;;;

c'est bon ça

Super ! un grand merci, alors c'était quoi ? la liaison du faisceau vers la boite auto ?

Maintenant faut que je regarde l’embrayge, pour voir ce qui déconne entre l’émetteur, le récepteur ou la tuyauterie.

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comment dire commencer par controler le calage distri rpl de la poulie damper car les dents tordu ? les files mauvais contact dans le bornier remetre un regulateur d'origine volet debimetre coinsé couper le file noir a l'entrée du boitier et remplacer les 6 bougies et vider 2 batterries j'ais plusieure d'oute mai je ne suis pas sur une chose est sur ca marcheeeeeee!!!!!!!!