Dans les 2 cas il faut créer des collecteur, sur le V6 je ne sais pas si il sont en fonte ou en inox comme sur le 24. Sur le 24 ont peut bricoler les collecteur pour les adapter.
Il faut je pense sur le carter d'huile créer un retour pour l'huile du turbo. Le distributeur peut aussi poser problème, soit ont découpe le tablier du GTV pour le faire passer soit ont met un distributeur de GTV/75. Je pense que çà doit marcher puisque le V6 turbo est en motronic ML 4.1 comme le 3L 12S des 164.