Alfa GTAm Réplica

Ouais un sacré pétard qu elle a , ça donne pas envie de freiner derrière toi !

David a écrit:

Salut Petro
Dis ça t'arracherait la gueule de mettre des photo en 1600 x 1200 au lieu de tes timbres poste ?? 

Bienn sûrs qu'elle doit être magnifique : mais pour ça il faut la voir !!! Pas la deviner !

Allez t'as l'extraball. Tu peux y arriver. 

En cliquant sur l'image tu peux ensuite la "downloader" à 3488 x 2616, ça devrait suffir

Salut,
J'ai modifié la taille, pour le forum il vaut mieux utiliser le format 800x600.

A+

Quelle émotion et quelle histoire longue tu as avec cette auto, c'est chouette!!!

David a écrit:

Salut Petro
Dis ça t'arracherait la gueule de mettre des photo en 1600 x 1200 au lieu de tes timbres poste ?? 
Bienn sûrs qu'elle doit être magnifique : mais pour ça il faut la voir !!! Pas la deviner !
Allez t'as l'extraball. Tu peux y arriver. 

Mets des lunettes .... il est vrai qu'avec l'age ....


En vrai, sur ImageShack, ils veulent pas me les mettre en 800x600, taille Forum.
Donc merci J-F.
Lui au moins, y dit pas ...... y-fait ....

al capone a écrit:

Et tu aurais pu refaire une beauté aux jantes , un petit coup de gris métal ne leurs aurait pas fait de mal !

Non, elles sont juste sales.
Surtout pas de peinture sur des Gotti de 1972 .... je vais peut être les vernir, si je trouve le vernis ad-oc.

turbineur a écrit:

Salut Petro . C'est pour nous présever que tu miniaturises tes photos . De derrière ,elle a l'air pulpeuse . ALEX.

alcapone a écrit:

Ouais un sacré pétard qu elle a , ça donne pas envie de freiner derrière toi ! cochon

Tout est dans le cul.
C'est bien connu.



Et avec ma nouvelle préparation moteur, mes nouveaux freins et tout ça .... et tout ça ..... j'espère bien que vous allez le voir souvent et longtemps ........ ce beau cul de !!!

Le beau cul de ma Merveille Rouge.

Gatouille a écrit:

Quelle émotion et quelle histoire longue tu as avec cette auto, c'est chouette!!!

Une vraie histoire d'amour.


et c'est rien de le dire.        

[quote="Petro91"]

David a écrit:

Lui au moins, y dit pas ...... y-fait ....

Tu veux pas non plus que je te la tienne ?
Si besoin, demande à J-F ...


Bon j'ai hâte qu'on reroule ensemble histoire de voir ta merveille rouge.

Episode suivant :
La nouvelle ouverture de mes fenêtres polycarbonate.
Une grande ... une très grande ouverture ..... j'ai besoin d'air ... moa ....    

Les custodes AR, en PC, avec une petite Alu, pour faire classe.
Faut s'qui faut.




Un habillage en cours, pour la console centrale.
Du light .... très light.
.... je vous ai entendu venir avec vos gros sabots !!  



Petit bloc d'alu tourné, pièce unique ... la classe.  


Pour les septiques que je connais par coeur ..... voilà les freins AV en version définitive.
Les plaquettes Pagid jaunes.

A gauche, la nouvelle barre de 30 mm et les guides neufs qui vont apporter à mon train AV, une tenue de rêve !!
Plus un poil de jeu et un renfort digne des présentions de ma Merveille.





Le disque ventilé de 22 mm et de 272 de diam, comme se doit. Le tout monté sur un bol de 63 mm, 4x100.
Les vis de 80, en pas de 150, sont là pour monter des jantes spéciales avec des pneus pluie, car la gamine est très susceptible quand à l'état de la chaussée ..... et quand je dis très ..... c'est très-très.   

Les couleurs qui vont avec ma Merveille Rouge.

Pfff c'est des freins de crâneur

Petro91 a écrit:

Episode suivant :
La nouvelle ouverture de mes fenêtres polycarbonate.
Une grande ... une très grande ouverture ..... j'ai besoin d'air ... moa ....    

.


           

Ta piqué tes fenêtres sur une 4L

gtvpp a écrit:

Petro91 a écrit:

Episode suivant :
La nouvelle ouverture de mes fenêtres polycarbonate.
Une grande ... une très grande ouverture ..... j'ai besoin d'air ... moa ....    

.


           

Ta piqué tes fenêtres sur une 4L

il pense a la planète,il recycle

Sinon t'as revu les amortos pour que ta merguez tienne enfin le pavé...   Cela permettrait de faire un peu plus que 5 min de film où on te voit sur la piste et non dans l'herbe... 
Remarque, j'en connais d'autres qui font 2 tours et puis s'en vont (dans l'herbe ou au paddock) ou qui font 2 tours statiques au fond du sous sol. Ah AH AH !!! 

j'adore me faire des amis !!! 

Non, sinon c'est beau Petro !! Je rêve d'un Magny-Cours ensemble en 2015. 

David a écrit:

Non, sinon c'est beau Petro !! Je rêve d'un Magny-Cours ensemble en 2015. 

Quel beau souvenir de clubber 's avec le 100% piste cette journée

gtvpp a écrit:

Pfff c'est des freins de crâneur

Exactement.

Je pense même je vais me balader "sans les roues" sur les circuits .... histoire de les montrer et de les faire admirer.

gtvpp a écrit:

Ta piqué tes fenêtres sur une 4L

J'y avais pas pensé .... mais c'est une bonne idée.
Je me souviens de cette auto et de ses fenêtres AV .... de bons souvenirs.


Sans le vouloir, j'ai repris cette idée pour mes fenêtres.
L'avantage, c'est que je peux ouvrir en grands et pas au niveaux des épaules .... car généralement, les commissaires ne voient pas ça d'un bon oeil .... et te les font fermer.  
Je peux aussi régler mes rétros et enfin, ouvrir mes portes car j'ai pas d'ouvertures extérieures ... trop lourd.


Mes portes font 4 kgs, complètes, alors qu'elles pesaient 27 .... d'origine.
Je vais peut être ajouter un tube de protection haute, à l'intérieur. Histoire que si un voisin de circuit veuille visiter ma Merveille avec son avant, que je ne sois pas sur le parcours.

Le souci est que les GTAm de 1970, 71, pesaient 900 kgs mini pour courir.
Du coup, elle n'est pas facile à faire maigrir. Y-a pas grand chose de prévu dans les bacs.
.... et je vais éviter les trous à la PP ......


Je dois la faire peser. Je vous dirais combien en dessous de 900 ....

David a écrit:

Sinon t'as revu les amortos pour que ta merguez tienne enfin le pavé...   Cela permettrait de faire un peu plus que 5 min de film où on te voit sur la piste et non dans l'herbe...  .....

Oui, c'est en cour.
Je suis en pleine réflexion et choix, entre des B6 retarés et des PSS à l'AR avec carrément des ressorts adaptés.

Il faut que je durcisse l'AR et donc le PSS10 est peut être le bon plan direct et réglable par molette dans le coffre.
A l'avant les B6 retarés c'est mieux. Mes ressorts d'origine font 350 kgs, c'est suffisant.


J'ai aussi la possibilité de passer en pneus plus larges à l'AR, histoire de scotcher un peu l'essieu de charrette qui me tient de train AR.

Faut que je cogite.

OK ! 

La ça va devenir sérieux !! C'est bon ça, les courses à venir vont être passionnantes !! 

David a écrit:

OK ! 

La ça va devenir sérieux !! C'est bon ça, les courses à venir vont être passionnantes !! 

Si j'en crois les échos et ce que l'on doit lire de vos bêtes .... j'ai pas le choix.


Moi, mon moteur ne sera jamais, qu'un bon vieux 4 pattes de 72, juste un peu vitaminé.

Oui mais la Vérité est ailleurs ! 

David a écrit:

Oui mais la Vérité est ailleurs ! 

Et c'est là qu'il s'agit de situer avec exactitude et précision, les positions du ... "ailleurs" !!


"Fluctuat nec mergitur" comme dirait l'autre.

Je la connaissais pas cette là ! 

Et je ne savais pas que c'étais la devise de Paris.

Le ailleurs n'a qu'une seule position : un point situé sur le baquet gauche et derrière le volant ! 

David a écrit:

Je la connaissais pas cette là ! 

Et je ne savais pas que c'étais la devise de Paris.

Le ailleurs n'a qu'une seule position : un point situé sur le baquet gauche et derrière le volant ! 

De ce coté ci ..... pas de souci ....


I am "the King of the Divan" !!!

j'ai hâte de tous vous recroiser sur une journée