gtv 916 3.0L full piste

C'est TRES BEAU !   

Bravo.

petite poignée   

Ça c'est du light ! J'adore, la poignée sort d'où ?
@+

ca y est on a trouvé le gars qui a piquer la chaine des chiottes du macdonald     

casto ou leroy, je sais plus.

yannick, keskeldi?  

Light is right !!   

Vous avez surement les 2 GTV916 les plus performants de France maintenant !!     

un peu de tuning

Moi j'aime bien vos merguez !

Elles doivent envoyer grave.
Vous serez à Dijon ?

yes, on y seras!

bon, probleme.

on a encore fait chauffer la voiture ce matin, une fois passée 90° , elle s'arrete ne veut plus redémarrer, une idée????

je sais, c est vague, mais je peux pas expliquer mieux.


Dijon est bien compromis si on trouve pas le soucis.

Sonde de temperature LDR motronic defaillante ou calculateur.

reprends toutes connectiques l'auto a éte manipée... bon courage

Gatouille a écrit:

reprends toutes connectiques l'auto a éte manipée... bon courage

qu est ce que tu dis?  


David: voir en essayant le calculateur de kamel peut etre.

David a écrit:

Sonde de temperature LDR motronic defaillante ou calculateur.

+1, sonde de tempé HS tu enrichis à fond alors que ton auto est chaude... Moteur chaud, tu débranches la prise de cette sonde et tu la shunt avec un fil.
Cela doit simuler une info moteur chaud.

Autre chose, contrôle la fixation (ou régage d'écartement si il y en a un) de ton capteur pmh.

Eventuellement le débitmètre mais là j'ai un doute.

A+

J'aurais tendance à penser à la sonde aussi

Quand elle ne redémarre pas à 90° as tu essayé de redémarrer en débranchant la sonde (déjà est ce que çà peut démarrer sonde débranchée).

Ce que tu pourrait faire pour avoir une idée sur la sonde tu monte en température progressivement et tu coupe tout les 10° par exemple pour mesurer à l’ohmmètre les valeurs de la sonde, comme cela tu pourra voir si quand passer les 90° la sonde te donne une valeur délirante.

dac, on va faire les tests ,je vous tiens au jus.

merci beaucoup pour les infos les gars!  

Je ne sais pas commun c'est sur le GTV916, mais sur les 164 ou les 75 il y a 2 sondes de températures d'eau, une pour le motronic, et une pour le manométre/témoin d'alarme

j-f a écrit:

Moteur chaud, tu débranches la prise de cette sonde et tu la shunt avec un fil.
Cela doit simuler une info moteur chaud.

A+

J'entends celle qui communique avec le motronic

Si t'as envi de comprendre le motronic, ce lien est super bien fait :

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdiag0.htm

A+

hexen a écrit:

Je ne sais pas commun c'est sur le GTV916, mais sur les 164 ou les 75 il y a 2 sondes de températures d'eau, une pour le motronic, et une pour le manométre/témoin d'alarme

c'est pareil sur le 916 ph1.

Je parle bien sûrs de celle indispensable pour le calculo.
Que ce soit en L-Jet ou Motronic, le fait de la déconnecter arrête le moteur instantanément. Le calculateur a besoin impérativement d'une information provenant de cette sonde.
Il se peut qu'elle soit défectueuse passé un certain seuil de température.

Si la température est le facteur déclenchant alors hormis la sonde ou le calculo, je ne vois pas.
L'info prevenant de la lambda ?
A voir aussi.

J'ai déja eu ce type de probleme sur un moteur mais pas alfa et c'était le capteur pmh qui merdait un fois le moteur en temperature. Fallait attendre un peu ca redémarré puis ca rechauffé et ca recoupé etc... Au cas ou!

C'est également une très bonne piste.

seb.v a écrit:

J'ai déja eu ce type de probleme sur un moteur mais pas alfa et c'était le capteur pmh qui merdait un fois le moteur en temperature. Fallait attendre un peu ca redémarré puis ca  rechauffé et ca recoupé etc... Au cas ou!

Ouais donc je vais pisser dans un violon ce sera pareil   

Voir mon message page précédente....   

Éffectivement désolé jf j'avais pas vu   
Du coup +1 pour le capteur pmh, comme jf!   

Non mais je plaisante, hein