Alfa 75 Turbo Drifteuse approuvé

magnifique

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bon bah, j'ai encore craqué je crois que c'est maladif



Borbet Type T , 16x9 ET15

Salut,

en ce moment je suis a 200% sur la maison donc la voiture attend un peut mais les jours qui rallonge compense un peut


Le faisceaux est terminer. j'attends 4 injecteurs 580cc , sur les conseils du mec qui m'as vendu la gestion et confirmé par un gas qui connait "un peut" les 75 turbo le reste est près.



on peut y voir les conduit de l'extincteur auto; 2 buses dans le compartiment moteur, 2 dans l'habitacle, une sur le réservoir et une dessous pour pompe/filtre à essence.





L'extincteur est un 4.25kg; avec une tirette intérieur et une extérieur.
La sécurité n'as pas de prix/poids a mes yeux et c'est obligatoire si je veux faire un peut de "compétition " .
D’ailleurs j'ai aussi acheté une combinaison FIA.

Et le coté échappement avec mon collecteur maison et le thermocouple. Le turbo est celui d'origine, je ne le change pas tant qu'il ne casse pas et j'en ai un d'avance, un peut plus performant. Autrement dit si celui la casse elle reprend une cure Mais il n'as pas un poil de jeu, ça devrait tenir encore un peut

Que c'est beau une usine à gaz d'un moteur turbo

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du taf et de l'efficacité

A+

j-f1132 a écrit:

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du taf et de l'efficacité

A+

Comme toujours avec Spish

ca me fait toujours un peu flipper le bordel des fils dedans quand on commence a vouloir alleger tout ça

Spish a écrit:

j'ai aussi, pour le fun, tester mes jantes en 17. il va falloir tirer un poil l'aile et ça ira; la, c'est du 225, il faut que je passe les slick en 240

T'as pas une photo de profil avec les 17"?

Ca a l'air de vraiment bien rendre en tout cas

j'avais pas vu ton message , j'ai ça :





je pense que ça va bien donné, une fois a peut près fini on ferra de belle photos avec les jantes etc... pour un site de drift qui veut un sujet sur ma voiture

Hier j'ai revu mes pivot, j'avais trop d'ackerman, c'est réglé, ça braque un poil moins qu'avant mais c'est encore bien suffisant, quand on passera tout les virages en buté on augmentera .. le problème maintenant, c'est la crémaillère; c'est elle qui sature (il faudrait plus de course)



Bref j'ai fait plusieurs test, niveaux direction j'ai plus appris aujourd'hui qu'avec tous ce que j'ai pus lire /voir sur le net etc




du coup pivot et biellette c'est ok , j'ai fini de remonter les radiateur etc, il me reste l’échappement a fignoler, puis une journée de taf a l'atelier pour vidanger boite et moteur, et souder tous ce qui doit l'être (renfort d'arceaux seulement pointer , les ailes arrière a finir etc ..



Et ce soir fin de soudure sur l'aile arrière droite, il me reste l'arrière gauche a faire.
Puis j'attaque l'échapement. et ensuite renfort de la transmission (flector)

et d'ici la j’espère avoir reçu mes injecteurs :mrgreen:

C'est incroyable le travail que tu fais sur cette voiture , vous êtes quelques uns ici à avoir un sacré talent , un grand bravo spish

Magnifique.
Ce que j'admire plus que tout, c'est le culot .... faire sans se poser de souci existentiel .... j'adore.
Et merci du partage.


Pour les ailes. Pourquoi-pas du plastique ?
C'est plus simple et plus léger. Enfin je crois.

tu l'avais acheté tel quel ( hors modif perso que tu y a apporté), car ton topic de presentation a commencé la 75 déja dépouillée.

non on l'as acheté quasi d'origine, elle avait 4 ressort courts et un échappement modifié, au début on allez sur circuit par la route, puis au fil du temps on l'as fait évoluer



Petro, pour les ailes, j'y ai longuement réfléchi 2 raison :
- les ailes en féraille m'ont couté environ 100€ tout compris (disque de meuleuse, gaz et metal d'apport etc ..) et niveaux temps installer des ailes fibre dans les régle de l'art demande, je pense, autant de boulot!
- Un truc tout béte mais important en drift, si un pneu éclate (on fait en sorte d'éviter mais ça peut arriver) l'aile fibre par en miette, même si c'est du solide, la, au pire ça va rayer la peinture

Et accessoirement, des ailes arrière complète de 75 en fibre, c'est rare


je ne cherche pas la légéreté absolue mais un compromis

Le culot ? est-ce moi qui ai du culot, ou les autres qui sont un peut "frileux" ? c'est surement l'influence de l'Est ça (Polonais, et surtout Grec .. )

mai non la dif c'est les gars de la campagne contre les gars de la ville

peut etre, un peu dommage de ne pas avoir commencé le post dès le début de son achat, ça aurait été sympa, enfin ce n'est que mon simple avis

disons qu'il y en avait très long a dire

au pire, tu a le post sur le forum transax' qui reprend depuis le debut

http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t354-75-turbo-de-drift

oui, j avais vu ce post après

al capone a écrit:

oui, j avais vu ce post après

Toi tu traines beaucoup sur le post de la 75 turbo

yannick a écrit:

mai non la dif c'est les gars de la campagne contre les gars de la ville

Bon, nous y somme j'ai résolu 99% de mes "problèmes" de mise au point, jeudi, je part pour le grand nord pour 3 jours de roulage, ou je vais pouvoir faire la carto et les réglages necessaire, enfin de retour!

Un immense merci à tous ceux qui m'aide, de près ou de loin,      

met nous la bien au point que je t'emmene a ledenon au moi de mars avril 2014  

Le grand nord   , c'est quoi cette histoire   , en tout cas tu perds pas ton temps comme toujours tu avances    

Ancienne base de l'OTAN, a la frontière belge, le "pole mecanique des ardennes" qui a ouvert cette année, je pense que pour vous parisiens, ça va etre bientot quelque chose d'incontournable  


avec grand plaisirs yannick !! j'ai le temps de mettre tous ça au point, nikel  

Intéressant ça !

Je vais voir ça ...  

http://www.pmardennes.fr/

A+