Taille jantes

Hey,
le gtv6 est d'origine en 15. Pour la piste je compte acquérir des team dynamics. Que me conseillez vous en taille? Je reste sur du 15, 16, 17?

Oh là là tu évoques là un sujet très polémique sur le Forum !   

Bon grosso modo t'as 3 camps qui s'affronte avec chacun de (forcément) bons arguments :

15 pouces (because taille originelle des SRS du Championnat de prod + disponibilité de semi slick en neuf à pas cher) ;
17 pouces (because slick d'ocas dispo à pas trop cher et accroche bien meilleure que les 15 en semi-slick) ;
16 pouces (opportunité que tu peux équiper de semi-slick).

ça t'as aider ??

   

Vive le 17" (même si je roule en 13" ....   )

Merci des réponses, je vais passer une bonne nuit avec ça!     

Le 17 en slick demande un peu d'adaptation niveau réglage des trains et carrosserie.

A+

Toujours en 13 sur ma belle Rouge, 7.5 .......   

Salut. Le 15 te permet de garder un diametre de 58 cms donc pas de modifs de rapport de boite obligatoire ,ni de modifs carrosserie. Le 17 vaut le coup en 240 de large ,du coup le diametre mini est de 61 cms . Ca tire plus long et faut revoir le rapport de boite a moins d'avoir de la grosse cavalerie . Le grip en 240 sur du 17 est bien supérieur au 15, qui dans des tailles courantes propose du 205 ou 225 en semislick par exemple. Niveau budget,tant que les slick en 240 d'occase se trouvent c'est kif kif. Perso le grip n'est que l'un des facteurs de performance sur une auto. Si les G latteraux t'interressent ,tu peux aussi équiper une 156 2.4 jtd avec 4 slick en 265 sur du 18 pouces,tu vas passer en courbes comme une flèche   . A la base, la largeur de bande est fonction de la puissance a passer . Les 75 turbo ,de piste, tournaient en 220 de large avec 300cv et en 240 sur du 17 avec 400cv . Pour finir ,en 15 une roue pèse en moyenne 16 kg et 20 kg en 17. A plus. ALEX.

Non, sur un GTV le 17 est plus proche de la monte d'origine que le 15.

Les roues de GTV ont un diamètre plus grand que les 75. L'avantage du 15 sur un GTV c'est de pouvoir tirer plus court.

Pour le 17 slick d'occas on est à une période charnière, le pas cher qui venait du WTTC est en train de disparaitre puisque le WTTC passe en 18 (peut être que les voitures 2013 qui rouleront en 2014 seront toujours en 17, mais çà je ne sais pas).

Pour le slick pas cher dans l'avenir faut commencer à cogiter sur le 18", mais la c'est de grosse modif.

Si tu t'oriente vers du semi slick ou du slick neuf je dirais met du 15"

Si tu veut essayer de profiter des dernier slick 17 pas cher prend le 17 en tirant un peu sur les ailes pour que çà passe.

Il y a peut être une autre filière pour le 17, mais pour combien de temps encore c'est des clio cup, qui sont en 610 ou 620 je sais plus et en 200 de large. Si il ne sont pas encore en 18 il risque aussi d'y passer.

C'est vrais que le grip des 17" en 240 est monstrueux, et même si la largeur est bien trop grande pour la puissance à passer, comme on garde de la vitesse çà compense.

Merci bien pour vos réponses. Je pense que je vais mieux dormir cette nuit   
Je vais partir sur du 15!

Salut Hexen,c'est exact pour le diametre de roue du gtv ,j'ai tendance a tout transposer sur la 75   . A bientôt sur la piste. ALEX.

La taille de jante la plus grande jamais montee de serie sur le GTV est le 15 pouces.

Loop si tu part sur du 15, ne te trompe pas sur la largeur    pour pouvoir monter du pneu large.

les jantes "larges" ne sont pas simple a trouver !

Encore merci pour vos réponses. Si je pars sur du 15, c'est avec des jantes Team Dynamics. Alors maintenant se pose la question de la dimension des pneus    

Salut
Pour synthétisé
15 pouces abordable et dispos a souhait si petit freins.
16 pouces dans l esprit des 75 de compet mais peu de dispos et aussi cher que le 17.
17 pouces pour gros freins et bonne dispose en 210,pour en avoir discuté récemment
Avec Alexis Walter nous sommes d accord sur le fait que sur un tour le 240 n'apporte rien.
Option joker qui veut essayer les gommes rallye en dure ?
Dispose a foison d'oc cas en toutes tailles mais pour qu'elle longévité ?

A priori les gommes rallye c'est moyen à ce que j'ai entendu, car prévue pour durer une spécial en étant efficace, donc que pour des sessions pas trop longue. Les sculpture obligatoire sur les slick rallye n'aide pas.

en terme d'efficacité un pneu rallye doit tenir une session de 50 km, ce que je ne sais pas c'est son niveau d'usure après ce roulage.
en championnat de France les pilotes prioritaire n'ont droit qu'a 16 enveloppes pour plus ou moins 200kms d'es.

perso une fois j'ais acheter des pneux de rally pour la 205 de ma femme et il a fallu 6 pneus pour le wk bref a ne pas reproduire par contre un truc sur tu recup 4 jantes en 17 style gta et tu met des pneus de clio cup qui sont en 210 de larges ils sont tres abordable et prevu pour le circuit apres pneus de merde temp de merde       

merci pour l'info
c'était une idée à la con  

Bon vais partir sur des Team Dynamics en 15. Quelle taille de pneus me conseillez vous? Ce sera des semi slicks utilisation à 90% piste.

légalement tu doit prendre une dimension équivalente à l'origine, mais pour la piste tu peut prendre des roues de plus petit diamètre pour raccourcir la transmission, le compteur sera bien sur faux.

Je pense prendre des tailles plus basses que le 60, mais en largeur? Du 205?

David vends de très belle Ronal 5 branches avec des Federal en 205x50x15 pas chère et quasi neuf     va voir sur le post de son gtv6

Tiens, tiens.....je vais regarder ça ;-)