Rayton Fissore

Bonjour a tous je m'excuse de ne pas venir plus souvent car en ce momment je suis en plein  traveaux et déménagement.
Mais ayant reçut un méssage très courtoi des administrateurs j'ai décidé de laisser tomber les cartons pour vous présenter ma dernière aquisition.
Donc voici mon Rayton Fissore Magnum 4X4.
Beaucoup me dirons mais c'est quoi ce truc c'est moche!!!!!
Ce truc est une bizarrerie Italienne et surtout il est animé par un V6 Alfa Romeo.
Voila maintenant je vous réabandonne je retourne a mes petits cartons

Surprenante cette machine   
V6 Alfa, un petite semblant de Fiat Uno pour la partie arrière.

Dis en plus , les capacités de franchissement , le nombre d exemplaire produit , la facilité a trouvé , etc ................

Super ce truc! Pourtant j'aime pas les 4x4...

Un mélange d' espace 1, de Fiat uno et de range rover avec un beau v6 alfa ! Un vilain canard très sympa, l'intérieur est sympa aussi
A+

La première chose que je vois ce sont des collecteurs spaghettis sur mesure et non cette merde de collecteur en fonte de série.   

Bravo pour acquisition Emeric.

Alors racontes nous un peu, comment cela se conduit-il ? Comment est utilisé le V6 sur cet engin ? Les rapports sont-ils courts ? Longs ?
Le V6 étant normalement prévu pour donner le meilleur de lui-même entre 4000 et 5500 de série.
Comment est ici réglé l'injection ? 

A+
David

Salut   
Celui la tu l'a acheté chemin de saint lambert a saint menet  entre aubagne et marseille... Je l'ai vu il y a env 2 mois. Tres tres propre en tout cas et j'aime bien la touche too much les anjoliveurs de roues alfa...   
Bravo pour ton achat.

Pour le coté technique:
Chassis, boite transmission, ponts freins iveco daily 4x4 (en gros c'est du solide!!)
Jantes Alu de marque OZ.
V6 cloche d'embrayage et embrayage d'Alfa6 injection
feux ar de BX phare de Lancia Trevi d'ivers élément d'alfetta de 75 et y10
Caisse artisanale réalisé par le constructeur de ce véhicule Rayton Fissore
Véhicule imginé par le fils de ce dernier pour concurencé le Range et le Lamborgini.
Importé en France par Auverland
Une petite photo d'un collecteur

et une petite photo de l'interieur


Le véhicule a été entierement reconstruit par l'ancien propriétaire.
Pour ce qui concerne la conduite ce n'est pas une voiture de sport.
Le poid est de ~2300 kilo
donc pour vous dire que le 2.5L n'a pas le temp de chaumer
mais cela reste raisonable et plutot agréable a conduire
Bref un véhicule de délire qui me correspond.....
A bientot

J'adore le design intérieur de la cabine. On sent que son concepteur n'avait pas en face de lui un bataillon d'ingénieur pour lui dire qu'un look aussi décalé n'est pas vendeur.
Ah ces ingénieurs !!

C'est assez incroyable d'avoir commercialisé un tel engin !!

Super !!  

rothmans a écrit:

Pour le coté technique:
Chassis, boite transmission, ponts freins iveco daily 4x4 (en gros c'est du solide!!)
Jantes Alu de marque OZ.
V6 cloche d'embrayage et embrayage d'Alfa6 injection
feux ar de BX phare de Lancia Trevi d'ivers élément d'alfetta de 75 et y10
Caisse artisanale réalisé par le constructeur de ce véhicule Rayton Fissore
Véhicule imginé par le fils de ce dernier pour concurencé le Range et le Lamborgini.
Importé en France par Auverland

Beau puzzle ... c'est vrai qu'en regardant bien, on reconnait les feux arrières de BX phase 1 (c'est la partie plastique rouge en dessous du feu qui m'a mis dedans !)

Il y en a un en vente dans les petites annonces de gazoline ... ça fait que j'ai découvert le modèle la semaine dernière en en voyant 2 à quelques jours d'intervalle (le tien et celui de l'annonce).

Très bel exemplaire, bravo, ado, j'admirai ce "Range Rover" italien