collecteurs et lignes inox pour gtv6 ,75.....

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/753421083.htm?ca=12_s

a plus

didi gtv a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/753421083.htm?ca=12_s

a plus

Superbe!
Et pour celui 1800 turbo, ça a l'air assez accessible pour y fixer les écrous du turbo (c'est LE truc chiant avec le collecteur EVO d'origine).

Juste une remarque. Hormis pour le turbo, pour les atmos, le concepteur a choisi une longueur de brin permettant des accords acoustiques qui peuvent ne pas être en cohérence avec les outputs de votre moteur et son usage (sur ce Forum Piste essentiellement).
En d'autres termes, il faut construire son collecteur en fonction des caractéristiques du moteur, des AAC utilisés et donc de la plage de fonctionnement choisie pour le moteur.
Sinon le système n'est pas optimisé.

Conclusion : très bien pour un usage routier.
Pour les puristes de la piste, il faut calculer les longueurs et faire faire les collecteurs sur mesure (chez Yannick par exemple).

Maintenant, on monte aussi ce que l'on trouve et moi le premier. J'ai en effet des collecteurs SODEMO route sur mon V6 qui ne sont pas adaptés aux caractéristiques de mon V6 qui donne le meilleur de lui-même entre 6500 et 7500 tours/min.

A+
David

très beau matériel maintenant faut voir le prix...

Moretti petit farceur

Le collecteur turbo a l'air bien. Je vais demander des renseignements .

sa resemble fortement a un fabriquant grec je l'avais contacté pour le prix et il m'annoncé autour de 800e

Ah oui,mais la on est plus en bride T3 ,et l'AR echappement a l'air petit . J'attend la reponse a mes questions. Merci. ALEX.

yannick a écrit:

sa resemble fortement a un fabriquant grec je l'avais contacté pour le prix et il m'annoncé autour de 800e

Non là, c'est pas le même.
Comme on peut le voir sur la photo, les flux sont séparés pour y brancher une "vraie" waste-gate séparée du turbo.
Et bien sûr, comme a dit Turbineur, c'est pas le bride de T3 qui est utilisé ici.

Le collecteur proposé par le français m'a l'air vraiment bien.
Pour moi, c'est surtout l'encombrement et la facilité de montage/démontage turbo qui m'intéresse (marre de passer un temps fou pour démonter le turbo sur le collecteur EVO d'origine!) et bien sûr les performances améliorées.