Collecteur CSC 2.0l TS, un intérêt ?

Salut,
Je peux avoir un csc pour mon twin, y a t'il un intérêt ? Quelque chose à gagner ?
@+

salut j-f
si même dimension que l'origine à part que c'est plus léger et que ça casse pas comme la fonte aucun intérêt.
si dimension différente peut être que plus de watt ou peut être moins.
dixit mon préparateur dès que tu changes la ligne d'admission ou d'echappement il faut réajuster la gestion moteur.
faire un comparo sur banc ancienne pièce nouvelle pièce est une hérésie.

Merci Seb, en effet ça me semble être logique, a vue d'oeil le csc a des tubes de longueur égale, mais reste semblable à l'origine. Il est moins lourd de 4 kg selon mes sources.

J'ai d'autres projets de toutes façons donc je verrais ça plus tard.
A+

Je vois 3 intérèts, le poids, le diamètre régulier tout le long sans le bossage comme d'ailleurs les Alfetta QO un bossage qui réduit le diamètre coté culasse. et un très léger gain en diamètre mais à peine.

+1 avec Gatouille.
Pis vu la difficulté a dénicher des pièces perfo sur nos bazard.
A voir en fonction du prix, mais c'est le genre d'article que tu ne verras pas tout les jours.

Bref si pas chère , fonce !!!

Et le gain en poids est vde 5 kilos pas 4.
Le csc fait 8 kilos. L'origine 13

Tu gagneras en poids ça c est sur, ça fait un enorme step, pas loin de 40%
Maintenant a voir comment est fait celui de twin spark d origine, si il est isometrique, la longueur des tubes/diametres etc
Maintenant si il est bien fait un vrai collecteur ne te feras pas perdre des cv, au pire il t en fera pas gagner, mais c est sur que faut pas s attendre a plus de 5cv, c'est un ensemble de pieces qui font gagner une reelle perfo, c est comme avoir un velo avec un cadre carbonne et des roues en bois ^^
Comment est fait le collecteur csc? 4/2/1 ou 4/1

Apres c'est de l'acoustique, il faut calculer les longueurs d'admission et d'echappement de paire, car elles travaillent ensemble, en fonction ce ce que tu recherches sur ton moteur, les plages d'utilisation, etc etc

C'est un 4 en 2 en 1 disons qu'il a l'intérèt d'avoir les conduits réguliers sans aspérités.

C'est le meme diametre que l origine?

Merci les gars, de toutes façons le plan était tombé a l'eau... J'ai pas envie de dépenser pour en mettre un neuf, il y a mieux a faire avant ça...
Sinon, c'est vrai que 5 kilos sur le train avant c'est bien !
Si un jour je monte un twin affuté j'y penserai, sur mon moteur actuel le gain ne vaut pas l'investissement.
A+

Le diamètre est d'un mm de plus à peine