GTV6 production n°7 de Gtv116

Quand on a la passion de la voiture "ancienne" il faut savoir rester au dessus de tous ceux qui ne comprennent pas et qui prennent souvent un malin plaisir à critiquer cette passion si facilement attaquable... Après chacun son truc, regarder le foot une bière à la main c'est sympa mais bon faut voir un peu plus loin

Si tu as l'opportunité de contacter Alain Cudini, tu ferais bien de tenter ta chance... Il n'y a rien à perdre ! Je suppose que tu es aussi en contact avec Claude Busson à Sannois et son gtv 2.0l prod passé au V6 par la suite.

Merci pour ton invitation, attends toi à voir débarquer un bande de furieux sous peu

A+

Salut,
Oui, je suis aussi d'avis que si tu as l'opportunité de rencontrer M.Cudini alors n'hésites pas. Les personnes les plus audacieuses progressent plus vite que les autres.
La peur, l'angloisse, toujours subjectives, empêchent de progresser.

A partir du moment où ta démarche est saine, animée par la Passion et l'envie de redonner le lustre d'antan à cette auto mythique et à son Histoire... alors cela ne peut que bien se passer. Et puis, ta démarche est justifiée dans le sens où c'est toi seul aujourd'hui qui est en possession de la N°7.

Par ailleurs, si cette auto était tombée dans les mains de quelqu'un voulant simplement faire un placement financier, inculte en la matière, alors cette auto aura du soucis à se faire. Mais là, il n'en est rien, tu as vécu ces années de gloire sur le bord de la piste par tous les temps, tu y allais avec ton Papa qui avait un GTV6 à cette époque, tu est passionnés. Bref tous tes espoirs sont permis et justifient ta volonté d'aller plus loin.
Allez, un peu de courage et GO !

Pour le reste, tu as raison, et comme dirais l'un de mes amis (qui se reconnnaîtra) : prends les énergies positives chez les personnes qui en donnent bien volontier et qui sont heureux de vivre et laisse tomber les autres. Surtout ne pas se battre. Tu perdrais ton temps.
Continue ton enquête, rencontre toutes les personnes que tu peux et je suis persuadé que tu arriveras à reconstituer, jusque dans ses moindres détails l'histoire de cette GTV6 Production Championne de France.

A+
Loubeach

bonsoir
concernant la boite de vitesse 3MO pourra certainement te fabriquer ce qu'il te faut par contre niveau budget je ne sais pas ou ça emmène.

bonsoir David,
pourquoi recherches tu un un v6 carbu??
celui de ton auto n est pas réparable ?

a bientot
didi

Salut Didi,

Si si il est largement réparable, toutes les pièces sont prêtes à être remontées, c'est simplement que comme j'ai deux caisses, la caisse historique et la caisse ayant fait du rallye, je souhaite faire un replica avec la caisse rallye donc il me faut un autre moteur.
J'en profite tant que tout est démonté au contraire pour faire des croquis, prendre les côtes, etc...
J'avais en stock un v6 2.5 injection mais je souhaite vraiment tenter de le faire refaire à l'identique.
Je suis entrain de faire les recherches nécessaire pour faire des copies conformes des pièces spécifiques, aussi bien moteur que châssis...mais c'est du boulot...je ne suis pas un industriel donc les portes se ferment plus facilement qu'elles ne s'ouvrent...
Malhe par exemple ne trouve pas la référence des pistons, ils recherchent mais pour le moment aucune nouvelle, les soupapes la quantité est trop faible et l'entreprise qui les fabriquait à l'époque n'existe plus, idem pour les guides etc...
Voili voilou

Salut,
Je suis ton aventure de près !
Quelle motivation.

Au fait, si Malhe refais ces pistons alors saches que je peux être intéressé. Pas pour faire un carbu mais un V6 injection.

David

Salut loubeach,
Pour être sincère, je ne sais pas encore si j'opte pour la version carbu ou injection aussi bien pour le n°7 que pour le replica mais quoi qu'il en soit elle tournait dans la version injection depuis 1984 et les culasses sont des culasses de carbu donc...il me fallait un moteur de seï carbu pour faire éventuellement de l'injection !
Tu me suis ?
Bon ok je vais me coucher !

bonsoir David,merci pour tes réponses c est un sacré travail de recherches que tu fais....c est vrai que faire refaire des pièces,c est un travail de Titans

carbu ou injection......j aime les carbus mais je pense que l injection serai la plus appropriée...quand ton gtv a gagné son titre,il était en quelle version?????

a plus
didi

Quand il a gagné la championnat en 1983, il était en version carbu d'où mon hésitation.

Par contre, tiens moi au jus pour les pistons.
Plus on en achète et moins ils seront chers.

Loubeach

Aucun problème, je te tiens au jus.

Gtv116 a écrit:

Quand il a gagné la championnat en 1983, il était en version carbu d'où mon hésitation.

et ben Carbus alors!!!!

+1

Moi au contraire, je serai plus qu'intéressé de savoir comment fonctionnait l'injection façon SRS par rapport à une L-Jet Bosch. Car bien c'était une injection sans débitmètre.
Je suis curieux de savoir quels étaient les principes de fonctionnement même si aujourd'hui, les injections programmables doivent être très supérieures, ne serait ce que pour le calcul du point d'allumage et des Tp.

Au passage, cette injection pouvait fonctionner jusqu'à 8000 tours/min en maintenant la lambda à la bonne altitude, ce qui est impossible en L-Jet et même en motronic eut égard aux temps d'éxitation des injecteurs en ouverture et fermeture (sauf à avoir des débits très élevés mais au détriment des bas régimes).

J'aimerai bien lire de la documentation d'époque.

bonjour David,
l autre jour avec JF,on parlait de ton auto ...que va tu mettre comme système d échappement???
les gtv6 production étant assez bruyant,tu ne pourras pas rouler sur tous les circuits

a Lurcy levis et Magny cours,ça sera bon mais ailleurs

a bientot
didi

Salut didi,
Je suis conscient de la problématique de l'échappement, j'ai deux autres autos ayant le même problème.
Maintenant, le but n'est pas de faire une auto pour rouler souvent donc je conserverai l'échappement latéral "d'origine" signé DEVIL.
Je ferai de rares sorties avec, type Remparts d'Angoulème, course de côte historique sans but de performance...je suis un pistard certe, depuis plus de 10 ans mais là, la philosophie n'est absolument pas la même...c'est un peu comme avoir un Tableau de maître dans son salon...ça sert pas à grand chose mais tu l'as en ta possession et tu en es particulièrement fier.
La deuxième caisse sera là pour les sorties circuit...

Gtv116 a écrit:

Salut didi,
Je suis conscient de la problématique de l'échappement, j'ai deux autres autos ayant le même problème.
Maintenant, le but n'est pas de faire une auto pour rouler souvent donc je conserverai l'échappement latéral "d'origine" signé DEVIL.
Je ferai de rares sorties avec, type Remparts d'Angoulème, course de côte historique sans but de performance...je suis un pistard certe, depuis plus de 10 ans mais là, la philosophie n'est absolument pas la même...c'est un peu comme avoir un Tableau de maître dans son salon...ça sert pas à grand chose mais tu l'as en ta possession et tu en es particulièrement fier.
La deuxième caisse sera là pour les sorties circuit...

je comprend mieux ta démarche

salut David,pour 2013,qu as tu prévu comme planing pour ton Prod ???

a bientot
didi

Bonjour a tous. En 1997 au mas du clos il y avait 4 production: busson molinier bioret et le dernier je ne sais pas. D'apres les commentaires de bord de piste ce dernier etait en cours de remise en config d'origine et donc cosworth apparement faisait des pieces. Je ne te promet rien car beaucoup de gens parle pour se rendre interressant mais si ca peut t'aider. En ce qui concerne les flasques de roue je me rappel tres bien comment elle sont faite et fixé sur la roue. A l ecrit ca sera pas evident mais si tu veut par mp je te donne mon num et en 2 min je pense pouvoir te l'expliquer assez clairement. Niveau photo j'ai pas grand chose d'interressant mais je vais bientot poster des videos au grand bonheur des oreilles biensur mais qui pourront t'aider pour l'amenagement interieur.

Petit detail pour la barre anti rapprochement sur les version carbus certains des 6 cornets avaient été raboter sur le haut pour que le carré au milieu de la barre vienne se loger.

Salut David !
J'ai remis le GTV6 Champion de France en 1983 en ouverture de Forum. Celui d'Alain Cudini. Le N°7.
C'est le tien aujourd'hui...

J'ai encore du mal à y croire.
David

David a écrit:

Salut David !
J'ai remis le GTV6 Champion de France en 1983 en ouverture de Forum. Celui d'Alain Cudini. Le N°7.
C'est le tien aujourd'hui...

J'ai encore du mal à y croire.
David

je savai bien que c était celui de David

Je ne sais pas si je suis sur le bon topic, mais je viens de tomber sur des photos d'un GTV6 ex Snobeck qui a fait du rallye au mains de Petroni Raymond

https://fr-fr.facebook.com/PetroniRaymond/photos_albums