Prépa bertone

Bonsoir Voici quelques photos de mon bertone 2000 pour la piste

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Bonsoir Voici quelques photos de mon  2000 pour la piste avant travail

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Ahhhh …. enfin une vraie voiture !!  

Que dis-je, une future Merveille, Ro…. bon, de la couleur qu'elle voudra.   
Un très beau projet. 

Donc une 2000, de quelle année ?
Tu vas en faire une GTAm ou tu gardes la partie esthétique d'origine ?
Tu prépares le moteur ?
Quel est l'objectif final, en gros ? Track days ?

Et tu es de quel coin du Morbihan ? J'ai fait beaucoup de bateau du coté du Crouesty. 

Bonsoir 
Il s agit d un bertone 2000 de 1975 
Je n ai pas envie de la mettre en gtam 
J ai pour projet de faire le trophée asave
Depuis les photos l intérieur est pratiquement fini avec passage faisceau électrique complet
Le vitrage à été fais par mes soins en makrolon
J habite à vannes

Sympa ton projet. 
Tu vas aller chercher beaucoup de Cv ou tu laisses d'origine ?

Salut
Dans un premier temps je vais chercher une voiture équilibré

Bravo pour cette auto et la préparation !

Merci de vos réponses
Pour info je suis à la recherche de pièces de compétition si jamais 
Merci

Bonsoir Voici de nouvelles photos du bertone

Génial un breton bertone !!

Par contre j’y crois moyen, au tuyau de reniflard

Pourquoi

souplet a écrit:

Pourquoi

Tu l'as déjà mise en route ta jolie voiture, monté ainsi ?
Tu sais, cette partie du moteur chauffe pas mal et ton tuyau de jardin n'est pas fait pour de hautes températures. Il risque de se ramollir et de se déformer. 
Logiquement, il faut mettre un tuyau en alu ou au moins un truc gainé, fait pour.

Je ferais l essai je pense semaine prochaine
Merci de ton retour

Part mauvais retour d’expérience les tuyaux d’air ne vont pas du tout

Que conseilles tu

Tu tuyaux noir pour hydrocarbures

En gros, ce qui circule dans ce tuyau, c'est de l'air brulant, chargé d'huile bouillante. 
Donc, faut mettre un matériaux qui résiste au 2. 

Tu peux aussi monter une durite de retour d’huile de turbo
Ça doit être le même genre de durite dont parle Yannick

Ok merci beaucoup de vos réponses

Bonsoir à tous
Petite question
Peut on fabriquer soit même sont arceau en utilisant le même type de tube avec cintrage par professionnel et peut il être homologué
Merci

Salut tu peut faire ton arceau toi même il faut que tu le fasse part rapport à l’annexe J et le style de course officiel tu veut faire car il n’ont pas tous le même homologation après il te faut un tube homologué avec sa fiche d’homologation que le vendeur vas te donner il faut que se soit un tube non souder étirer à froid entre nous in faut une machine avec une sourie pour le cintrer si non tu le pince à la mingorie

Je vais répondre un peu à coté :
Il y a 2 sujets dans ta questions, l'homologation et la rigidité/solidité/fiabilité.

Pour ce qui concerne l'homologation, à mon avis, mieux vaut acheter un arceau tout fait, avec un n° car lors des contrôles, ils vont t'emmerder. 
En revanche, si tu veux un arceau utile et bien fait en terme mécanique, déformation de la caisse, vaut mieux le faire faire par un soudeur comme Yannick. Lui, ira chercher les points de renforts utiles qui permettront à la caisse de ne pas se tortiller lors des appuies. 

Moi, j'ai un arceau OMP avec N°, donc homologué et il m'est arrivé plusieurs fois de ne pas pouvoir sortir de la voiture par la porte conducteur. La caisse s'est tordue à maintes reprises. 
Ces Alfa ont été conçues pour des pneus en bois, il y 40/50 ans et aujourd'hui nous imposons à la caisse des Toyo tendres, 888 qui les collent à la route, certes mais trop, sans doute. 
Du coup, c'est la caisse qui bouge. Faut donc placer une poignée de tubes aux bons endroits, notamment des croix au niveau des portes.