Cales de ressorts arrière, on garde ou pas ?

Pour les auto 100 % circuit qui ne sont pas encore passées aux combinés, est-ce qu'on garde les "cales" ressorts métalliques ou pas ? Même question pour le caoutchouc qui va avec.

Merci d'avance

Perso j'ai plus .

Et ils ont pas tendance à tourner tes ressorts ?

Non , d'ailleurs ils sont caler de part leurs forme et en contraintes , en tout cas sur la pp c'est tout ok

Ok ........ mince je vais encore perdre du poids à l'arrière

Merci

Perso, Christophe est formel : on les retire.
Par contre mise en place de 2 sangles pour enpêcher le ressort intérieur de se faire la malle.

A+

loubeach a écrit:

Perso, Christophe est formel : on les retire.
Par contre mise en place de 2 sangles pour enpêcher le ressort intérieur de se faire la malle.

A+

j'ai une sangle central qui "bande" un peu le dedion car j'ai plus la barre stab (4kgs) non plus et sans la sangle au freinage ça dribblait depuis c'est impec .

Ok, j'ai pas eu le temps de les virer aujourd'hui, mais on a mis les sangles sur le DeDion, au prochain coup on vire tout ....... sauf les sangles

Merci

Enfin les sangles, c'est pas pour la cale coutchouc enlevé même avec les ressorts court -4 qu'on trouve dans le commerce c'est quand on met des ressorts très court ou qu'on coupe plusieurs spire au ressort d'origine pour éviter que le ressort parte quand la caisse prend du roulis.

hexen a écrit:

Enfin les sangles, c'est pas pour la cale coutchouc enlevé même avec les ressorts court -4 qu'on trouve dans le commerce c'est quand on met des ressorts très court ou qu'on coupe plusieurs spire au ressort d'origine pour éviter que le ressort parte quand la caisse prend du roulis.

Et aussi parce qu'on a enlevé la barre stab et éviter de dribler

hexen a écrit:

Enfin les sangles, c'est pas pour la cale coutchouc enlevé même avec les ressorts court -4 qu'on trouve dans le commerce c'est quand on met des ressorts très court ou qu'on coupe plusieurs spire au ressort d'origine pour éviter que le ressort parte quand la caisse prend du roulis.

Oui, je sais, on a viré une spire, donc => sangles

une spire sur des ressort normaux je ne pense pas que la sangle soit nécessaire. Si pour mettre le ressort çà rentre tout seul il faut une sangle, si il faut légèrement le comprimer pas besoin de sangle.

Ce sont des EIBACH et si je lève l'auto les ressorts ne tiennent pas en place => sangle

hexen a écrit:

Enfin les sangles, c'est pas pour la cale coutchouc enlevé même avec les ressorts court -4 qu'on trouve dans le commerce c'est quand on met des ressorts très court ou qu'on coupe plusieurs spire au ressort d'origine pour éviter que le ressort parte quand la caisse prend du roulis.

On est d'accord.
Mais coupés ou pas coupés, lorsque tu as des sangles, cela empêche la prise de roulis pour la partie AR de l'auto. Ce système permet même de régler assez finement la prise d'angle.
--> Ainsi tu peux avoir plusieurs réglages selon le circuit (ses virages) et les vitesses de passage en courbes.

Elles ont donc plusieures fontions.