GTV 916 3l 24s puissance définitive p26

gtv 3.2l frankenstein a écrit:

3litresourien a écrit:

yannick a écrit:

nous on monte des bougies de 6 et le rupteur a 7300 en general sauf 2 ou 3 a 7600 et aucun probleme

Un 3.2 a des pistons forgés d'origine, mais pas un 3.0, je pense que c'est la raison du regime
de coupure moindre du 3.0.

Les poussoirs hydrau tiennent jusqu'à 8500 tr/min, après il faut passer aux poussoirs méca.

d'où tiens tu ces infos??

Je me trompe? Pourquoi 7300 pour un moteur 3.2 dont la course est plus longue, donnant de fait
une vitesse linéaire de piston plus élevé, par rapport à celui en 3.0 limité à 7000 ?

gtv 3.2l frankenstein a écrit:

bien arrivé à l'hotel burgond accompagné par la scuderia del quadrifoglio

un ptit CR de dijon,

les auto de la scuderia sont toujours aussi impressionnante , mais cette fois-ci j'ai réussi à en rattraper certaines dans la ligne droite

j'étais en mode attentif par peur de me prendre le moteur dans la tronche

mais au final tout a bien marché le seul hic c'est la pluie du matin et notre session qui a été supprimé le matin à la suite d'une venturi qui est sortie très fort au 2è tour!

Le moteur se porte très bein, plein et coupleux jusqu'à 6000 trs, j'ai la pmax à 6500.

pour le moment je suis à ce régime mais bientôt sur conseil de francis niel, je balancerai 7800 trs!!!

gtv 3.2l frankenstein a écrit:

un ptit CR de dijon,

les auto de la scuderia sont toujours aussi impressionnante , mais cette fois-ci j'ai réussi à en rattraper certaines dans la ligne droite

j'étais en mode attentif par peur de me prendre le moteur dans la tronche

mais au final tout a bien marché le seul hic c'est la pluie du matin et notre session qui a été supprimé le matin à la suite d'une venturi qui est sortie très fort au 2è tour!

Le moteur se porte très bein, plein et coupleux jusqu'à 6000 trs, j'ai la pmax à 6500.

pour le moment je suis à ce régime mais bientôt sur conseil de francis niel, je balancerai 7800 trs!!!

ça se comprend....il faut mieux prendre son temps...il faut finir le rodage j admire le travail que tu fait sur ton auto...tu ne baisses pas les bras

bon courage..
didi

merci didi

maintenant que j'ai moteur qui envoie va falloir continuer sur le chassis et enfin se remettre sérieusement au pilotage...mais ça c'est le plus facile

ça fait plaisir de te voir content de ton moteur , bonne suite sur le chassis

Juste comme ça en passant j'adore ta signature

"La théorie, c'est quand tout le monde sait comment ça doit marcher et que pourtant ça marche pas. La pratique c'est quand ça marche et personne sait pourquoi. Et lorsqu'on allie théorie et pratique, ben ya rien qui marche et personne sait pourquoi. "

gtvpp a écrit:

Juste comme ça en passant j'adore ta signature

"La théorie, c'est quand tout le monde sait comment ça doit marcher et que pourtant ça marche pas. La pratique c'est quand ça marche et personne sait pourquoi. Et lorsqu'on allie théorie et pratique, ben ya rien qui marche et personne sait pourquoi. "

à appliquer uniquement chez les italiennes...

Salut,
J'aprécie le courbe de couple. Le dafut de remplissage commence vbraiment à se fairev sentir vers 6300 tours/min mais résiste tellement bien que ta Pmax va prendre place à 6600 tours/min.
36 m.kg de couple pour le V6 ALfa, c'est un résultat magnifique digne d'une suralimentation musclée !
Bravo !

J'espère que tu auras la fiabilité mais je ne me fais pas trop de soicis pour ton moteur.
Par contre, tu as réfléchis à s amaintenance ? Fréquence du changement de certaines pièces ?
David

C'est des sacrées valeurs

gtvpp a écrit:

C'est des sacrées valeurs

je peux te garantir qu'elle pousse la coquine...dans la ligne droite de dijon c'est la première fois que je rattrapais certains de la scuderia...

repect

Ca calme!

L'E85 apporte combien de % en couple par rapport au 98?
Je sais qu'il permet d'augmenter l'avance et le rapport
volumétrique aussi. Donc le rendement.

Le pinard, c'est OBLIGATOIRE!

Les regimes de remplissage optimum semblent être:
3200 4500 5700 tr/min environ, avec les conduits d'admission
aux longueurs d'origine. 349 mm pour mémoire.

3litresourien a écrit:

Ca calme!

L'E85 apporte combien de % en couple par rapport au 98?
Je sais qu'il permet d'augmenter l'avance et le rapport
volumétrique aussi. Donc le rendement.

Le pinard, c'est OBLIGATOIRE!

Les regimes de remplissage optimum semblent être:
3200 4500 5700 tr/min environ, avec les conduits d'admission
aux longueurs d'origine. 349 mm pour mémoire.

à peu près 15% de pmax et 1.5Nm de couple.

un peu de boulot aujourd'hui:
changer les platines amortisseurs pour des réglables spécial chasse de chez D2.
changer le filtre à huile pour un avec clapet anti retour...moi qui croyais que c'était systématique et bien non!
changer les manchons qui relient les tubulures au plenum car ils sont trop souples.

un peu de boulot

et peut être un petit tour pour fêter tout ça

gtvpp a écrit:

C'est des sacrées valeurs

3litresourien a écrit:

Ca calme!

Ben moi, ça me scotche carrément. Y-a des chiffres qui foutent le bourdon .......



Quelqu'un n'aurait pas une paire de pédales pour équiper ma beauté fatale Rouge .... je crains le pire à la prochaine sortie ...
Comme dirait le prophète Coluche ... rien qu'avec le vent, j'vais attraper un rhume .......

j'ai réussi à changer mes manchons non renforcés par des renforcés...mais j'ai du perdre deux doigts, faillit perdre un œil et le divorce avec ma femme
pour les platines c'est presque du plug&play faut meuler un peu c'est tout.

le filtre j'ai pas pu car j'ai perdu la clé....

et je vais repartir avec deux jantes avant pour y virer les 205/50r16 (ps3) pour essayer du 225/50r16 en brig (re050 renforcé), je verrais bien si les watts passent mieux au sol.

une petite question ou est ce que tu as trouvé ton gros papillon

yannick a écrit:

une petite question ou est ce que tu as trouvé ton gros papillon

ici:

http://www.ebay.com/itm/godspeed-PERFORMANCE-cnc-universal-80mm-throttle-body-/290851331092?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43b8171c14

merci

un peu de news:

sublime

ca va chanter!!!

La sonorité risque d’être terrible
Et les pistons/bielles vont aussi mieux glisser maintenant avec se qu'il faut dans le carter

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