La Westfield de Gatouille (Merci Kiki!)

Il y a pire comme journée ! Amuses toi bien et mets leur gros   

A+

Chouette programme , et le 13 ça porte bonheur     

Ceci est un emporte pièce bien pratique pour la fabrication des rondelles !


Les colliers attendent les pots d'echappement....snif les pôvres 


L'ancien silentbloc, hs et surtout trop gros en diamètre (on voit qu'il avait fallu le couper un peu) et trop court en longueur, du coup le pot racle facilement.
J'ai fait le tour des popotes, impossible de trouver ce que je voulais, norauto  ? Trop petit ! AD trop gros ! trop typé, trop salé...  

Je file à la maison du caoutchouc à coté de Clermont Fd (Cournon), ils font beaucoup de choses, profilés etc...

-Bonjour Madame auriez-vous ceci ?(je montre le modèle)

-Non nous ne faisons  pas les silentblocs !

-Ah!

-Mais attendez ils vous en faut combien ?

-Un

-Ah, je vais voir.

Elle revient avec un silentbloc, un peu plus long et plus petit en diamètre    Le coup de bol, ils avaient fait un test de production, et c'est PILE POIL ce que je voulais  

Avant trop gros il tapait sur l'écrou et de toutes façons HS


TA DA !!! (je m'amuse avec rien vous ne trouvez pas  )


Je suis un peu fou me disent mes enfants pas vous ?  

Le fabricant de pots
http://www.sagoblet.com/

J'ai repris ma fabrication de silentblocs de pont modifiés, d'origine c'est une pièce d'un seul tenant en caoutchouc qui représente la pièce en caoutchouc plus la pièce en téflon qui sert de rondelle d'appui souple. Cette partie était hs sur les 8 silentblocs, découpée, broyée.


En bas la pièce en caoutchouc refabriquée à partir d'un tampon de caoutchouc neuf, en haut l'origine, avec un touret j'ai donné une forme évasée comme l'origine.


Ensuite le montage il y a 2 silentblocs par vis de fixation de pont, et 4 vis en tout.


Au serrage le caoutchouc rentre un peu de force mais épouse la forme du carter, j'ai serré , après un peu de roulage et la mise en place je redonnerai un coup.

Le caoutchouc permet un jeu dans le sens de l'effet de couple, les rondelles téflon évite le cisaillement.

Dans la semaine je vais chercher mon pot.

Demain soir petit voyage dans le Cher, mon cher, les pots c'est pas cher là bas, çà t'étonne çà t'a assis, prends une chair  

J'ai un peu hâte de voir çà  
De monter d'essayer de rouler....

Tu n'as pas de pot toi   et en plus c'est chère !!!

Tu vas te défouler ? Le pot va prendre cher ...   

Hé hé hé , j'ai pris colis stop cousin yannick super sympa stop merci Yannick la ligne d'echappement est juste superbe stop

Aujourd'hui (on est le demain d'hier  ) j'ai présenté ma ligne, il a fallu raccourcir le tube de sortie du 4 en 1 (comme prévu) afin de laisser de la place au nouveau pot primaire :



Le pot primaire monté, j'ai emmanché le pot principal, celà a révélé que j'étais bien un crétin  , j'ai mal relevé les diamètres pour les colliers qui sont un poil trop petits, il me faut des 52-55 mm (je viens de les commander) les autres me serviront pour adapter la vis de serrage à la pate de fixation pour un et les 2 autres iront sur mon Alfetta.



Voilà le résultat une fois monté, le pot primaire neuf est nickel et le pot principal ira chez le polisseur car il faudra une abrasion mécanique puis un polissage pour un résultat vraiment parfait pour rattrapper l'usure due à l'ancienne grille, rien de méchant.
La sortie coudée est chez le polisseur. Je la récupère demain.


Je vais monté le pot principal plus haut que l'origine, il suffit de le tourner sur l'axe pot primaire pot principal pour trouver la hauteur idéale. J'ai trouvé comment le fixer au silentbloc en utilisant le collier inox (du bon diamètre  ) Ce sera plus joli que le système en acier traité qu'il y avait.



Le résultat est super surtout avec des plans faits par un bricolo (moi) et sans avoir donner l'auto pour le montage.
La longueur d'échappement "isolante du bruit utile" est augmentée de presque 50 %, il était difficile de faire plus surtout à distance et je ne voulais pas avoir un effet trop imposant.

Souhaitant que celà vous plaira, non je n'ai pas démarré pour tester, car pas de colliers, et je ne voulais pas risquer d'abimer les tubes avec des vieux colliers rouillés.

Avant



pendant



Après ;

Je vous le montrerai...après

Pas mal ! Bien intégré, mais tu me fais de la concurrence avec les pots tuning en inox, j'aime pas trop ça   

A+

moi ! je trouve que sa fait degueulasse la sortie de sont collecteur non ?    

L'inox chauffé prend cette jolie couleur, le pot neuf va sans doute prendre au fil du temps cette couleur.

Mon petit yaya ce message est pour toi :

Pour faire briller l'inox, British (du forum sevener) m'a donné le truc de la paille de fer triple 0 (on parle de moi :dents: ) et du belgom, ou de l'autosol pour moto.

Avant celà je vais traiter mon collecteur au........decapfour (avant j'étais môche :W ), on fait chauffer son pot, on applique le decapfour, 30 minutes un coup d'éponge et celà élimine les tâches noires.
http://larfanoumotos.free.fr/decapfour.php

Ensuite on fait briller à la paille de fer et produit type belgom.

J'aurai toujours la jolie couleur mais un aspect plus flatteur.

J'ai réparé la plaque de protection de carrosserie là ou passe le collecteur dans le passage de roue.

:miam:

A suivre

Bricolage rapide mais j'ai pu monter la ligne, il manque juste le collier central en inox, pour faire l'essai j'ai mis provisoirement un collier môche, je dois le modifier un peu (l'inox)

Pour le montage sur le  4 en 1, c'est ok, j'ai même commencé à lustrer le 4 en 1 au Belgom et la paille de fer triple 0, le résultat sera sympa avec plus de temps. On voit le cône du 4 en 1 qui brille un peu plus...



A la place du tuyau plastique transparent j'ai mis un profilé noir neuf sur le tour de mon capot (evite de couper les filtres à air)


Le bruit est maintenant bien mieux à l'échappement, le bruit d'admission est du coup très présent, la succion......des Weber, hé hé hé

Pas le temps de faire un meilleur reportage ce sont les vacances scolaires et j'ai les enfants  

Le voltmètre à 16 volts, pas terrible, souvenez-vous j'avais monté un Bosch d'occasion à la place du lucas HS, j'ai changé le régulateur pour un autre qui traine, pareil   


Un troisième montre 14volts  
J'en ai commandé un neuf (bravo Didi pour ce choix au passage) 

Gatouille a écrit:

Le voltmètre à 16 volts, pas terrible, souvenez-vous j'avais monté un Bosch d'occasion à la place du lucas HS, j'ai changé le régulateur pour un autre qui traine, pareil   


Un troisième montre 14volts  
J'en ai commandé un neuf (bravo Didi pour ce choix au passage) 

   une fois changer,laisse la voiture tourner afin que les charbons se rodent ..

La batterie a 16volt ,'c'est l'ancetre du kers   .

Merci Didi

Kers tu dis Alex hėhé hé

Demain je serai à Dijon Prenois pour accompagner un copain qui fait la coupe Caterham NAPA...

:miam:

A suivre :coucou:

Rêve bien alors   
Prends des photos... T'as que ça à faire !

A+

Avez-vous déjà vu un lapin immobilisé bouche bée dans la lumpière de vos phares ???

Eh bien je devais ressembler à celà aujourd'hui à Dijon, un circuit que j'affectionne pde part son tracé si beau son histoire (F1 etc...) et les bourres avec des gars qui se trainent (Gtvpp Hexen  ) Même la casse mon moteur est un bon souvenir...

La météo était de la partie pour cette journée de roulage ASAVE, ou roulait les Lotus et Caterham de coupe NAPA, en qualif çà donne 1 38 pour les meilleurs  avec un 1600 ford d 'un autre âge, certes les autos font 500 kilos environ  mais sont équipées de pneus en fonte durcie  
Des pneus de route standard moyens (Yokohama A001)
Chapeau les gars...

J'ai des photos en plus,   
Première sortie avec un plateau pour F. du coup je suis venu lui  donner un coup de main et prendre des notes sur ces compétitions...
Voici son auto une Lotus Seven vous notez le muméro 6   I'm not a number I'm a free man   


Ah ces américaines toujours en panne....euh non en fait c'est l'anglaise qui a besoin d'aide  


Vroum çà démarre, j'aime cet angle avec le capot posé pas vous ?


Franchement vous ne tombez pas raide devant ceci ? (Opel Commodore)


Ou celà ?


Un truc qui me rends un peu nerveux ce n'est pas moi dans la voiture   


A quoi reconnait-on un 1600 kent dit Crossflow hein ? On vous l'a dit et répèté, l'échappement et l'admission ne sont pas du même côté par rapport au 1600 pré Cross Flow, d'ou un meilleur rendement of course sir.




Il y avait une F40 menée tambour battant ce n'est pas vilain à voir, le gars a gagné la coupe, çà se voyait
Le roulaga a permis de faire les règlages suspensions, ajuster les pressions....
J'ai pris des renseignements sur le règlement et les contraintes techniques.

En fait je rève de faire çà moi aussi, faut qu'on s'organise un peu....à cause de l'argent j't'expliquerai comme disait Popeye dans les bronzés font du ski... 

Personne ne veut m'acheter ma Westy  

Sur le boncoin en état comme neuf j'ai déniché ceci à un bon prix, c'est porte bagage pour Caterham.


Ah mince, j'avais oublié j'ai une Westfield pas une Caterham, je ne peux pas penser à tout moi   
Plus sérieusement je medoutais bien que ce ne serait pas plug and play, et qu'il faudrait le modifier.

C'est très simple, il suffit de meuler les 2 griffes et les souder à 45° environ de leur position initiale et çà rentre impeccable !
Le porte bagages modifié et peint,



Une fois monté il s'emboîte bien dans l'arceau en bas de la roue de secours*




Une sangle serrée avec la roue de secours et ce sera impeccable, je triple ma capacité de bagages 

Salut gatouille elles sont vraiment belles ces catherams. Le rapport poid puissance doit etre phénoménal. J ai pas tout bien suivi, a part l annee derniere t es sortiavec sur circuit?

Magny cours l'année dernière et Lurcy l'année dernière ensuite Pouilly le 18 mai prochain.

Aujourd'hui sortie à Clermont Ferrand pour un rassemblement d'autos :

D'abord la mienne   




Gràce au Belgom et la paille triple 0 (merci Brittish) le 4 en 1 est plus joli !


Tada !


Le porte bagage reste discret et bien intègré, non ? Pas l'accessoire circuit incontournable, mais n'oubliez pas que comme mon Alfetta j'utilise l'auto de manière polyvalente (pour une seven bien sur)


Pour lui tenir compagnie une Ventury de 1992 et donc CAT....halysée 


Une GT turbo de l'organisation.



Euh bon, comme c'est moi qui prends le photos je n'ai pas pu resister à prendre ma Westy encore 


Une Volvo 142 Europa, un clin d'oeil à mon ex Volvo Amazon sport puisque cette 142 en  est la fille, très belle restauration.

Dans le coffre on peut mettre mon auto tant il est spacieux   


Une 1000 TT, euh TT c'était un SUV avant l'heure   




Une auto qui roule au quotidien le propriétaire n'a que cette auto pour rouler, çà j'aime !! Elle porte les traces de son utilisation "intensive" en fait normale je dirai, bravo :


Arrive mon auto préférée de la journée, j'aurai pu envier et détester son proprio, mais il s'est avéré très sympa  (Cataddict), bravo pour ta Caterham 1600 Sprint de 1981 vraiment très jolie !




Hors concours une Bugatti 8 cylindres qui vient par la route de plus  de 50 km d'ici, et un proprio disponible et super sympa, on a parlé de faire des sorties (Westy + Cat sprint et bug) Ouah! la classe rien que de rouler à coté ce sera une privilège rare.

Chaque pièce ou détail c'est juste la merveille de la mécanique :




Une italienne encore :


Une Caterham roadsport pour la coupe académir si j'ai bien compris, qui commence dans 15 jours, bonne chance Rallysax :


Une brochette




Je suis très content de cette matinée et à bientôt les Sevener pour faire vroum vroum !