BMW E30 318is gentleman driver

jackgtv6 a écrit:

hexen a écrit:

Si je faisait une BM, je prendrait un série 3 e30 ou série 5 e28 avec un moteur de 735

Non Hexen une E30 avec un moteur de E36 328i, le bloc est en alu pour 200CV, il faut limiter le poids à l'avant.
C'est LA solution, on en parle souvent avec le merlo.

Mon ami en Suisse a sauté le pas, premier essais sur piste pour bientôt, un petit tour sur route leur a déjà mis la banane

Si en plus ton pote a monté une boite de E36 318is alors il a une arme drôlement efficace.

jackgtv6 a écrit:

Si en plus ton pote a monté une boite de E36 318is alors il a une arme drôlement efficace.

Bingo  

Il tournait déjà en 1.40 réguliers (voir même un peu moins) à Dijon et ce en Toyo R888, avec ce qu'il a maintenant ça devrait descendre encore plus.

Alors faut la garder au chaud cette Bm Mr Jackgtv6 et plus tard tu la prépares comme ça  

A+

Il tourne sur circuit aujourd'hui, je pense que ce soir je vais avoir des infos sur le résultat

Tiens, juste pour info après avoir passé sa journée à Dijon.


1.36.90 !!!!!! Sinon régulièrement entre 1.37.20 et 1.37.80: Après plus envie de prendre des temps juste profiter de cette incroyable auto .

Un moteur qui déborde de couple et une boite fantastique avec un étagement parfait , voila nous avons réussi à faire une auto ultra homogène et très rapide . Voila , ça va rester comme ça , fini de faire des modifications, la il faut déjà bien maitriser son sujet , d'ailleurs nous sommes raides morts avec des courbatures partout , mais quel pied !!!

Salut,
Tu peux me rappeler la config de ton pote (châssis, moteur, boite)
parce que il me semble que c'est un très bon temps ça !

merlo a écrit:

Salut,
Tu peux me rappeler la config de ton pote (châssis, moteur, boite)
parce que il me semble que c'est un très bon temps ça !

Je lui ai demandé qu'il me fasse un résumé et je te posterai sa réponse.

Châssis H&R coil cover ( ils ont 10 ans ...) barres anti roulis 25Av et 22 Ar , barre anti rapprochement av , arceau et pont ar de M3 à 25% et rapport 3.25 . Freins d'origine avec des plaquettes CL8 , pneus Kumho V700 en 205/50/15 .Poids dans les 1.050kgs

Moteur 3.28 d'origine aussi avec 305.000kms , coussinets de bielle neufs , admission directe et ligne libre jusque à la marmite Supersprint . Motul 300v 15w50

Boite 5 d'origine avec 305.000kms , embrayage de série et toujours le volant moteur bi masse de série . Motul 75w140

C'est tout , c'est juste que le moteur et boite Bmw des série M50 et M52 sont une petite merveille , tu as l'impression de avoir un V8 il marche partout .

c'est bien dans une caisse d'e30 ?
ça fait une config simple, pas chère, fiable et performante.
en plus un moteur bm à 300000kms c'est là qu'il est bien libéré !
j'ai regardé les Kumho V700 (164€) c'est même pas des slicks  

il doit bien rouler ton pote, parce que 1.37 régulier à Dijon ça commence à causer
ça serait sympa qu'il participe aux sorties avec les gars du forum.

Oui c'est bien un caisse de E30 (325i)  

Et pourquoi pas partir directement d'une 328i E36 avec disqueuse et perceuse en plus d'équipements poly pour faire "un avion" , je regarde les annonces des E36 de plus en plus et elles sont cadeau pour le moment   

Oui c'est bien une E30, il était avec nous à Dijon en 2008 et 2009.

Quelques photos de vendredi http://www.warmupphoto.com/Auto-WirzMotorSport-by-Freddy-Barth-2013-09-27-Dijon-Bmw,27832,28,fr,f1.html



Il avait oublié ça => Sorry , oublié le collecteur d'admission de 2.5 qui libérè quelques chevaux en haut.

gtvpp a écrit:

Et pourquoi pas partir directement d'une 328i E36 avec disqueuse et perceuse en plus d'équipements poly pour faire "un avion" , je regarde les annonces des E36 de plus en plus et elles sont cadeau pour le moment   

A allégement identique une e36 sera toujours plus lourde qu'une e30
Par contre si tu as un gros moteur (300-400 cv) le chassis d'une e30 risque d'être débordé

Tu connais le poids de la tienne  

gtvpp a écrit:

Tu connais le poids de la tienne  

j'avais tenté un pesage : 1t approx sans pilote avec 20 litres d'essence

Une E36 c'est plus ou moins 1330 kgs selon les options ça fait beaucoup à virer pour arriver vers 1000 kgs avec arceau pour la E36   

PP on te dit qu'une E36 c'est plus lourd qu'une E30 rhaaaaaa

jackgtv6 a écrit:

PP on te dit qu'une E36 c'est plus lourd qu'une E30 rhaaaaaa

C'est clair et reçu 5/5      

gtvpp a écrit:

je regarde les annonces des E36 de plus en plus et elles sont cadeau pour le moment   

Une envie ?

Otb78 a écrit:

gtvpp a écrit:

je regarde les annonces des E36 de plus en plus et elles sont cadeau pour le moment   

Une envie ?

Et toi tu en es où de ta fièvre des marais?

A voir... je suis bien partant sur une E36 (en discussion avec Spish), je mate justement les 325 et 328...
Une E30 serait bien aussi mais pour d'autres raisons (plus dans l'esprit "ancienne" pour mes sorties club) alors qu'une E36 serait un peu plus bonne à tout faire (ça ferait une 2ème familiale)...

Donc en gros: soit j'ai un truc fulgurant là maintenant sur une caisse (un deal correct et sans surprise) soit je me trouve un kart qui va me permettre dès maintenant de prendre du plaisir pas trop loin de chez moi à "moindre frais" et je me recolle au projet caisse au début du printemps 2014... faut pas perdre de vue que je suis au bout du monde et que les déplacements circuits vont grave chiffrer si je veux faire des sorties avec les potes et pas rester dans mon coin  

Donc je suis un peu en attente de "signes"

Hello Jack.

Petite question, elle a l'option autoblocant ton "is" ?

jackgtv6 a écrit:

Otb78 a écrit:

Mais de manière générale je m’intéresse de plus en plus aux BM  

Et tu as bien raison, le nombre de gars qui sont écoeurés par le Merlo et sa 325i, ils viennent tourner autour pour comprendre pourquoi ils se font mettre la misère.... Et moi je suis obligé d'ouvrir le capot pour leur montrer que j'ai toujours le 1.8L sans turbo ni compresseur, et quand ils voient les pneus ils sont
contrariés. Non vraiment une bonne voiture c'est une voiture fiable, et crois moi les bm tu peux taper dedans et tout les organes encaisset sans broncher, freins, boite, pont, moteur, etc....  Le plus important c'est dans un premier temps d'apprendre à piloter sur circuit.Le merlo il fait jamais rien sur sa caisse juste des pneus et de l'essence et moi c'est pareil. En juillet tu pourras te rendre compte par toi même si tu viens à la sortie de la scudéria.

le déterrage de malade ... mais c'est pour aider à vendre  

A la fin d'une session à Dreux, il y a 2 gars qui arrivent d'un pas fort décidé vers ma 318is (j'allais en sortir ...) => Je me suis demandé à quel moment je leur avait fait une crasse pour qu'ils veulent me "foutre sur la gueule" ...
Et bien pas du tout, ils se demandaient bien ce qui avait pu rouler aussi vite que la subaru dans laquelle il se trouvaient ... ma caisse avait son chassis préparé (B8, 6-devant et 63,5 derrière, allégée de l'intérieur seulement, et RSR aux 4 coins), et la leur avait des pneus route neufs => ils ont voulu voir sous le capot pour être sûr que c'était bien le 4 cylindres de 136cv (quand il était neuf ...)
Le passager de la sub que j'ai emmené à la session suivante n'a pas pipé un mot pendant le premier tour, ébahi par les capacités de la teutone !
Par contre, ce saligot a dit "on a l'impression qu'on peut passer plus fort encore un peu partout avec cette BMW" => je rêve ou il m'a traité de petits bras ?  

Nota : Jack, je ne demande que 5% sur le prix de vente après cette pub de malade  
Nota 2 : je crois qu'à la prochaine rencontre du club, je vais mettre un distributeur de ticket pour le siège passager de ma chignole

En fait si elle part pas bin je suis content aussi....
Qui sait un jour je viendrais peut être taper à ton carreau pour un tour de manège....
En tout cas il faudra que tu montes dans la 325i du Merlo, un grand moment, c'est bon un 6 en ligne BM.