ma turbineuse au banc

Salut a tous. Ce matin passage au banc de ma 75,accompagné de Mickey et Nico. Pour info les dernières modifs sont. Aac sur mesure,echangeur alu,turbo a 1.5bar et passage a l'ethanol. J'ai modifié la carto grossièrement sur route,pour finaliser tout ca au banc. Premier passge a 216 cv et 29 m/kg. Après 2h de reglage et quelques 25 relances :280cv et 39m/kg de couple. Vous voyez sur la coube que la puissance maxi est maintenu sur presque 2000 trs ,de quoi repartir comme une balle après chaque passage de rapports. Reste a essayer ca sur piste. A bientot. ALEX." />

    bonsoir Alex,enfin on connait la puissance de cette magnifique auto...j aime bien cette courbe....

je te félicite pour tout le travail que tu as réalisé sur cette auto...

c est dingue ce que les réglages peuvent apportés!!!!


didi

Merci Didi. C'est vrai qu'a chaque modifs elle prenait 5 ou 10 cv. A partie de 250 elle patinait sur les rouleaux ,Nico et Mickey ont du s'assoir sur les ailes arrière  Ils etaient au premières loges,juste au dessus de l'echappement qui crachait comme un chat enragé  . ALEX.

j ai hate de voir ce que ça donne contre les 24v poussifs!! 

a écouter les gens,le turbo c est pas fiable.....pourtant quand on voit ta voiture qui a pas mal de sorties circuits a son actif cela prouve le contraire;) 

je pense que le savoir faire ainsi que le talent y sont pour quelque chose:D 

a bientôt
didi

non, une turbo qui n'est pas préparé dans les règles de l'art qui sort plein de chevaux pas fiable, sortir des chevaux qui dure c'est du boulot et des euros, sortir des chevaux sans vrai travail c'est casse assuré. La préparation ou on tourne le robinet à fait beaucoup de mal à la réputation de la turbo.

Entièrement d'accord avec toi Hexen. Sans y bosser tout les jours ,ca fait 10 ans que je bricole sur cette auto ,et c'est loin d'etre simple passé certaines pressions de turbo . Le coup du robinet a injustement fait passé la 75 turbo pour un engin fragile comme du cristal. Je vais continué a bosser sur ce moteur,aujourd'hui ma motivation s'est renforcée  . A plus. ALEX.

turbineur a écrit:

Je vais continué a bosser sur ce moteur,aujourd'hui ma motivation s'est renforcée  . A plus. ALEX.

euh nan,280 cv,ça suffit:lol!:    

didi

Cette courbe de puissance est d'une beauté terrible , elle monte sans aucune fausses notes pour avoir un plat infernal , BRAVO Alex , il faut dire que nous sommes même pas supris du résultat tellement tout ceux qui te connaissent ainsi que ta voiture savent la qualité de ton travail depuis des années , une très belle réussite    

depuis ton appel j'avais toujours du mal a y croire, ce genre de belle courbe me fait rever: mrred :  la plage d'exploitation est énorme !

Euh ici c'est un forum pour terriens uniquement, les extra terrestres hors norme sont prięs de poster sur leurs propres forums......

Que font les modos, un vrai scandale ........

Très beau résultat, bravo !!!!

Merci les gars  . Je suis tellement content du resultat ,ca me fait plaisir que vous partagiez mon enthousiasme a distance  .Ah ces moteurs turbo, je ne m'en lasse pas . Presque 40m/kg pour un 1779cc ,ca reste incroyable ! Je vais poursuivre dans cette voie en repartant sur un autre bloc ,celui ci mérite un peu de repis. .ALEX.

Tu recommences un nouveau projet de moteur pour ta belle   

content pour toi tres beau resultat et belle bagarre en perspective   

Va falloir qu'elle accouche cette Turbineuse car avec une courbe de ventre aussi ronde et parfaite, je suis inquiet pour notre avenir ... en tous cas, une belle réussite.
Magnifique bébé.  

Au fait Alex,c est quoi ton futur projet??

Salut Alex !

De retour de Rallye et je découvre ton résultat.

Perso, je vois 2 lectures à ce résultat :

1) Bien entendu, un grand bravo car comme tu le dis, sortir autant de couple avec une cylindrée aussi faible, c'est très bien. C'est un super job.
Côté fiabilité, je te sais suffisamment brillant pour savoir comment rendre pérenne ce résultat.

2) En revanche, ta couple de couple s’effondre à partir de 6200 tours/min. Pour moi, il s'agit là d'une voie de progrès face au V6 24s qui sortent la même puissance à la Scudéria.
Certes, en relance sur un circuit comme Dijon, tu seras assurément devant.
Sur d'autres circuits, les V6 24 restent dans les tours et vont explorer des régimes compris entre 6000 et 7500 tours/min qui leur permet se s'exprimer réellement.
Il se peut que là, ils soient devant.

N'y voit là aucune critique négative de ma part car je mesure les efforts, l'intelligence, la technicité et le savoir faire dont il faut faire preuve pour obtenir un tel résultat.
Mais je suis persuadé que côté positionnement régime moteur, tu peux encore faire mieux et décaler ta courbe vers les plus hauts régimes.

Ton fan,
David

 

David a écrit:

Sur d'autres circuits, les V6 24 restent dans les tours et vont explorer des régimes compris entre 6000 et 7500 tours/min qui leur permet se s'exprimer réellement.
Il se peut que là, ils soient devant.

Je corrige, 7800 pour certains !

Merci  . A l'avenir ,ce moteur ira dans une 75 evo que je dois remonter. Pour la turbineuse je vais repartir sur un autre bloc avec la meme recette plus quelques variantes qui devraient descendre le regime d'amorcage du turbo et augmenter la puissance maxi . Je commencerais a rassembler les pièces cet hiver. J'ai hate de rouler .A plus. ALEX.

Dommage que tu ne sois pas à Lurcy Alex.
Tout le monde aurait pu apprécier une 75 turbo forte de 280ch en action.
ç'eut été grandiose !

Est-il trop tard pour toi ??
David

 

Salut David. Pour l'instant je n'ai pas encore roulé avec l'auto . Pour ce qui est des v6 24 ,je le verrais en live. En 2012 a dijon je suivais les meilleurs v6 de la scuderia ( en ligne droite ,je précise  avec une personne de plus a bord et 210cv .Je ne parle pas de cette année. J'etais venu a la va vite pour voir les potes ,avec une carto catastrophique et 170cv au banc . La comparaison avec un v6 24 se fera encore cette année,mais ce n'est pas la ma plus grande motivation . Pour en revenir a ma courbe ,bien sur qu'il y a encore des améliorations a faire ,c'est d'ailleurs dans ce sens que je vais bosser. Le couple descend progressivement après 5000trs ,ce qui s'effondre après 6200 sur le premier passage au banc ,c'est le regime moteur puisque je suis au rupteur :6300 au premier passage et 6700 après modifs .Jusqu'au rupt ,j'ai encore 28 m/kg. Le v6 ou le 1.8 turbo ,ce sont les seuls moteur alfa a exploiter,on a rien d'autre  Le 1.8 turbo garde l'avantage du poids contenu et de ses possibilités de developpement ,et puis on va tout de meme pas tous roulé avec le meme moteur  . A bientot. ALEX.

turbineur a écrit:

Le v6 ou le 1.8 turbo ,ce sont les seuls moteur alfa a exploiter,on a rien d'autre  Le 1.8 turbo garde l'avantage du poids contenu et de ses possibilités de developpement ,et puis on va tout de meme pas tous roulé avec le meme moteur  . A bientot. ALEX.

Pas d'accord le Boxer a un énorme potentiel aussi je trouve !! Y a qu'a voir ce que fait AHM avec !!
Et question poids je crois que ça doit peser encore moins que les votres !

Si tu as le budget pas de probleme  

Tu va pas me dire que ta prépa t'a rien coûté non plus parce que je te croirais pas ^^ .

On tourne autour du pot ,mon moteur c'est environ 5000 euros en repartant sur de la pièce neuve pistons ,turbo ,injecteurs ...... La n'est pas le debat . Je suis pour les choses concretes et  pour ceux qui les realisent . Les v6 24 de la scuderia c'est du concret ,il y a des passages au banc et on se fréquente sur piste . Sortir 280cv d'un boxer,meme realésé en 2 litres ,c'est 140cv au litres,je ne dit pas que c'est impossible ,en attendant je ne connait pas ou ne fréquente personne qui possède ca ,mais je peux te dire qu'une prepa comme celle la n'est pas dans mes cordes . As tu un boxer préparé dans ton auto ?   Je vais prendre rdv a Chambley pour faire des essais ,je vous tiens au jus. ALEX.

Félicitation Alex pour se très beau résultat.
Juste une petite mise en garde sur l’éthanol, attention a la dilution de celui ci dans l'huile moteur. La combustion de l’éthanol induit des imbrûlés qui te pourrissent l'huile. Vidange plus souvent  

Je rejoins également l'avis de Bonjourno38 le 1700 16v Boxer est une belle base pour se faire un moteur chaud bouillant.
Et que se soit un Boxer un Bialbero ou un V6 une grosse prépa ça coute des €€€€€€€€€€