Arceaux de sécurité

Salut j'ouvre le sujet des arceaux

Pour nos mamies yougtimers Sport Club    on trouve de tout et pour tout les budgets

-Du fait maison en tube de chauffage ou divers acier de récupe.
-Du homologuer en acier FE45 qui coute souvent un bras.
-Du fait maison en acier FE45 qui coute pas forcement moins chere.
-Du plus homologuer en alu

C'est se dernier qui m’intéresse , pas pour l'efficacité moindre en cas de gros jardinage. Mais bien pour le gain en poids.

Certain ici on se type d'arceau , savez vous en qu'elles alliage ont-ils été réaliser ?
Qu'elle retour d’expérience avez vous sur les arceaux ?

La 145 se verrait bien greffer un demi arceau alu (maison) qui prendrait aussi la longueur des portes.

L'alliage j'en avais un parce qu'il était dans l'auto quand je l'ai achetée (GTV 2.0) malgrè mon coté psychopathe du poids j'ai toujours regardé ce machin avec méfiance.      
L'alu pourrait avoir de moins bonnes qualités mécaniques avec le temps voire dangereux morceaux qui cassent et peuvent blesser.  

D'ailleurs j'avais commandé un arceau chez Yannick, un vrai, pour régler ce pb.   

Gagner du poid sur un arceaux c'est a mes yeux la "pire des conneries".

j'ai vu des crash "annodin" mal finir plus d'une fois ...



Il y a tant de poids a grappiller ailleur   




l'alu, contrairement au acier homologué ffsa (tu37, fe45 etc ..) est très cassant, et donc très dangeureux!


Une mauvais arceaux c'est plus dangereux que pas d'arceaux du tout   



mon Pote Suisse c'est fait surprendre a lurcy, il c'est mis sur le toit "gentilment" et le résultat est bien parlant !

Mince la E30   pas de mal j'éspère

Gatouille a écrit:

Mince la E30   pas de mal j'éspère

Non, il m'as juste dit en sortant de la voiture en rampant "c'est bon les mecs, je suis la ... P**** ça fait bizarre de sentir le plafond s'écraser sur ton casque ! "





  

J'ai fais ça il y a quelques années et sans arceau . C'est pour cette raison que l'arceau alu ne m’inquiétè pas vraiment.
Mais bon si vous insister ....

Et le fourgon derrière il avait pas d'arceau non plus ??   

bonjourno38 a écrit:

Et le fourgon derrière il avait pas d'arceau non plus ??   

     

Salut,
Je vais me faire l'avocat du diable. Perso j'ai un arceau en Aluminium comme dans le Championnat de Production de l'époque et j'en suis très content.
Il pèse peu malgré ses 8 points d'ancrage avec les renforts triangulés avant en acier (renforts traversant le tablier avant et soudés aux 2 jambes de force du compartiment moteur).
Cet arceau contribue à ce que mon GTV6 ne pèse que 960 kg sans son pilote. Suite aux modifs effectuées, je vais le re-peser en février.

Au final, pour moi le mode "sans arceau" ou "arceau 2/4 points" relève de l'inconscience (j'ai les noms de certains dont un pote que j'aime beaucoup ....). Un 6 points acier ou alu sera toujours mieux que rien du tout.
Après, chacun fait selon sa propre philosophie, sa crainte de l'accident, sa peur de mourir, son budget, ...
Entre arceau usine ou fait maison,le choix est assez vaste.

A+

Je vais tout de même demander a un ami qui travail dans l’aéronautique , si il n'y a pas un alliage qui pourrait allier solidité et poids mini.
Il ma déjà trouvé une alliage pour faire les ouvrants de la 145 . Les portes vont être en dural 0.4mm

Et ça tombe bien il passe a la maison se soir   

Oui X@v, il y a des aciers pas trop chers et assez légers, je demanderai à Jiv' il m'a indiqué un alliage sympa pas cher mais j'ai oublié  

Perso je vais grâce à Yannick avoir un 6 points acier qui va bien très prochainement   , un peu lourd mais bon sous la menace je fais profil bas     

Grâce a l'ami fred , j'ai du concret .

Les tubes "chauffagiste" a section égale , sont moins résistant que des tubes alu (j'ai pas retenu les non d'alliage désoler)  
Donc c'est aussi dangereux que des vieux arceau alu de petite section

Les tubes 25CD4 et FE45 qui sont utilisé et homologuer par la FIA ont des sections de 45x2.5 ou 50x2
Des tubes alliage d'alu d'une section 50x7 offre la même résistance mécanique que les tubes homologuer FIA !

Le problème c'est qu'un tube alu 50x7 pèse aussi lourd qu'un FE45 45x2.5 et coute aussi, voir plus chère.
Et que dans de telle section et bein ça prends plus de place .................

Bref , je partirais peut être sur un arceau "principal" FIA qui est libre dans sa fabrication en respectant les alliages et section homologuer
Avec en plus deux renforts qui partiraient de l'arceau vers les passages de roue AV , histoire de protéger les occupants sur un choc latéral.

http://www.sportautolorals.fr/pdf/2013/armature_securite.pdf

http://www.25crmo4.fr/index.htm

L'alu ça casse, ça s'arrache.
Ce n'est pas pour rien que ce n'est plus homologué et qu'il y a des normes au niveaux résistance etc... pour l'acier .  

N'oublier pas qu'un bon arceau rigidifie énormément la caisse,le gains en performance est monstrueux . En contre la montre au japon ce n'est pas rare de voir des voitures faire de meilleurs chrono avec 10kg de tube en plus  


EDIT: très bon le liens Hexen, j'ai déjà commandé chez eux ils sont très bien   

Je fais du déterrage de post, attention si vous faites des arceaux homologué FIA le 25CD4S est interdit!
Il faut avoir une certification spéciale délivrée par la FFSA pour pouvoir le souder, car ils considerent que ce n'est pas a la portée de tt le monde. En gros ils te cassent plus les couilles si tu fais un arceau en 25CRMo4 que si tu le fais en tube de chauffage!

Si vous n'avez pas de grugeuse, voici un petit logiciel ultrafacile pour les gueules de loup
http://www.tonyfoale.com/progs/tubemiter.exe

Question con, comment la FIA ou FFSA contrôle l'acier ?

x@v a écrit:

Question con, comment la FIA ou FFSA contrôle l'acier ?

Tu est obligé de fournir les rapports de conformité de l'acier, et apres avec une machine qui contrôle la dureté

Donc faut demander au vendeur , un certificat avec la facture

x@v a écrit:

Donc faut demander au vendeur , un certificat avec la facture

Oui
si tu regardes sur le site dailleurs ils te font payer le certificat, une 30 aine d'euros par dimension

Ok , y a t'il d'autre chose a savoir en cas de fabrication de l'arceau (home made) pour qu'il soit réglementaire selon la FFSA ?
Je pense en faire un boulonner 

Si j'ai bien compris , il faut :

- Le bon alliage
- La bonne section
- Le ou les certificat correspondant aux sections

x@v a écrit:

Ok , y a t'il d'autre chose a savoir en cas de fabrication de l'arceau (home made) pour qu'il soit réglementaire selon la FFSA ?
Je pense en faire un boulonner 

Si j'ai bien compris , il faut :

- Le bon alliage
- La bonne section
- Le ou les certificat correspondant aux sections

il y q dix millions de choses a respecter, le mieux est d'aller sur le site de la ffsa et tu ltelecharges l'annexe J, et les nouvelles reglementations arceau qui ont evolué cette année