Soyons sérieux et ręalistes, projet BMW E30

J'aimerai une E30 car j'aime ces autos, je vais donc porté mon attention sur des swap de piste avec 200 à 300 cv.
L'auto de Spish est une piste, on me propose

J'ai une e30 de circuit, caisse deblaxonnée, soudée, arceautée(gros arceau avec reprise sur train av et ar) train av et ar dtm 1988, en Alu pour le train av et triangulé, corps filetés sur mesure, moteur M50 en 3 litres, 250 ch et 32 mkg, réservoir en Alu.

État neuf, baquet, panneau carbone, vitrage makrolon, alfano, 1049 kg tout plein fait avec pilote.

Véhicule très performant, montage très soigné, aucun abandon, entretien régulier.


voilà....


J'entre dans le monde triste et ennuyeux des voitures allemandes.....

Moi je dis miam, train DTM complet oh putain!
As tu des photos que l'on analyse la bête.
N'hésite pas à en parler à Merlo c'est un connaisseur.

Moi je dis oui.

en mp donne le numero de merlo, vrai train avant dtm, a l arriere copie, le moteur c'est bien?

Normalement le M50 est un 2.5L

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M50


mais bon il y a plein de modifications qui existent.

Nan m50b30 250 cv d origine

http://www.6enligne.net/html/modeles/fiche_moteur.php?idMoteur=22

ok montage sur les Alpina

Gatouille a écrit:

.... J'entre dans le monde triste et ennuyeux des voitures allemandes.....

Avec ce type de voiture, on peut parler de tout ... sauf d'ennuie.  



Une E30 avec un moteur de M50 .... ça doit envoyer du bois ....   

En effet mais j'aime l'auto dérision, Petro....

Gatouille a écrit:

En effet mais j'aime l'auto dérision, Petro....

C'est exactement le mot !!   

Petro91 a écrit:

Gatouille a écrit:

.... J'entre dans le monde triste et ennuyeux des voitures allemandes.....

Avec ce type de voiture, on peut parler de tout ... sauf d'ennuie.   

 

d'ennui non, mais c'est quand même affreusement " neutre "   


tu as des info sur les train DTM ? photos ou autre, je suis curieux de voir a quoi ça ressemble , a l'avant , rien de fulgurant je suppose, par contre a l'arrière, vu la daube que c'est d'origine, je suppose qu'il y a une grosse marge de progression   



Le m50 est un super bloc, monté "simple" sauce allemande , mais du coup extrêmement fiable .


une bonne piste   

je prefere la tienne

Salut Gatouille,
Un bon projet cohérent pour la piste.
La phase de réflexion est toujours une source d'excitation.
Une nouvelle histoire commence.  
A+

Tu vas bien t'amuser avec une E30 de piste   

Gatouille a écrit:

je prefere la tienne  

et moi je lorgne sur une e46   

E46 compatible avec e92 ? si oui je dois pouvoir glaner pieces competition spish
la je rentre des pieces boite m3 peut etre de course...

Faut que je me fasse une culture Bi Aïme vou comme disent les cisalpins

 

je garde la e30 pour cette saison   les e92 n'on rien a voir niveaux chassi a ce que j'en sais.

J'ai bien notė spish que tu gardais l'auto;-)

Le monde est petit , aujourd'hui j'ai rencontré des driffteurs qui connaissent Spish tous avec des E30 équipées de mécanique M3 tip top et surtout tous hyper sympas    "vive les driffteurs     "

cette semaine j'ai ça chez moi ...



j'aime beaucoup cette pub   

Dans mes bagages de retour d'Avignon une boîte de m3 a reconstruire sans doute de competition, avec une doc groupe A, c'est un bon début.....

Je dois recuperer 2 ponts dont un aotobloc au prochain epoqu'auto Lyon

Boîte compétition type groupe A, le prix des pièces détachés gloups.....

Ce n'est peut-être qu'une M3 de "base" faut se méfier dans ces trucs...

l'autobloquant tiens moi au courant si tu compte le revendre      

gtvpp a écrit:

Le monde est petit , aujourd'hui j'ai rencontré des driffteurs qui connaissent Spish tous avec des E30 équipées de mécanique M3 tip top et surtout tous hyper sympas    "vive les driffteurs     "

cette semaine j'ai ça chez moi ...



j'aime beaucoup cette pub   

PP qui dit du bien de Bm   , c est la 4eme dimension

Félicitations Gatouille, encore un projet passionant!

SerGio a écrit:

PP qui dit du bien de Bm   , c est la 4eme dimension

Tss tss , je dis du bien des driffteurs , Sergio tu es bigleux c'est l'effet BMW rouge décapotable         , je pisse sur les BMW surtout les rouges sans toit   

une E30 avec 200 à 300 cv : très bon choix !

Celle que tu as repéré : il nous faut des photos et un prix ..... vite  

caisse deblaxonnée, soudée, arceautée(gros arceau avec reprise sur train av et ar) : très bien
train av et ar dtm 1988: pour moi c'est intouchable !
en Alu pour le train av et triangulé : très haut de gamme !
corps filetés sur mesure : ok, ça se faisait pas mal à l'époque
moteur M50 en 3 litres, 250 ch et 32 mkg : ce moteur n'existe pas au catalogue bm. Il s'agit surement d'un 325i e36 réalésé à 3.0l. (par Alpina ou autre)
A moins que ce ne soit le M3 américain (ils n'avaient  pas le  vrai moteur M3 mais un M50 un peu poussé à la place: le S50B30US.)
État neuf : comme une caisse de circuit de 1988 !
baquet, panneau carbone, vitrage makrolon, alfano, réservoir en Alu : ça c'est fait
1049 kg tout plein fait avec pilote : ça dépends de la taille du réservoir et du poids du pilote, mais ça semble pas mal du tout.
sinon la boite sur une bm c'est le dernier truc à regarder ( d'origine ça marche bien et c'est unbreakable)
par contre un pont autobloc faut investir, si tu en trouve à 200-300€ achète, à 400€ on en trouve sans pb

allez envoie des photos