Z3 tu M ? (repères page 20)

il prépare pas la guerre !! mai un génocide

yannick a écrit:

il prépare pas la guerre !! mai un génocide

Tu crois ?? 

En effet elle est jolie avec ce coup de rouge sur le côté du capot !

De plus, après avoir retravaillé la partie aile du capot, il lui faudra peut-être un coup de peinture

On t'a trouver du boulot Gatouille

A+

Bravo Walt, du boulot et surtout du budget jf, la carrosserie chiffre vite.
On verra l'annęe prochaine si je me paye un kit polyester.
Qui dit kit polyester ds les 1500 euros dit peinture, je ne suis donc pas sur de le faire à cause del'argent....

Une solution pour la peinture à moindre coût

Gatouille a écrit:

Bravo Walt, du boulot et surtout du budget  jf, la carrosserie chiffre vite.
On verra l'annęe prochaine si je me paye un kit polyester.
Qui dit kit polyester ds les 1500 euros dit peinture, je ne suis donc pas sur de le faire à cause del'argent....

Et puis, c'est pas le même résultat, en terme de finition. 
Faut vraiment courir après le poids comme un ouuuufff. 

Gatouille a écrit:

Bravo Jean Yves pour ton auto un Z4M avec des 250/66X18 çà déchire au niveau look..... et le chrono, 1 12 à Lurcy en venant par la route non allègée

1'12 à Lurcy, c'est un temps canon, le gars doit être un très bon pilote au vu de l'aspect stock de l'auto.
Il est devant JLM alors le gars avec son Z4! 
J'aimerai bien le voir rouler le gars.

Oui en effet Jack je lui ai dit tout çà et il est super gentil en plus.

Petro, l'allègement rend une auto tellement plus vivante et plaisante, le gros défaut du Z et des BMW en général (hormis les E30) c'est le poids.

J'ai regardé l'Alfano, 2 critiques,

Les notices pour l'utilisation de l'Alfano n'explique pas la fonction counter, je la trouve un peu légère.
Et il n'y a pas de notice pour monter le capteur d'aimant.

Ensuite le sytème de fixation est prévu pour mettre 2 rilsans, franchement pas terrible, je vais faire un montage rapide à ma façon.
Vu le prix je ne voudrais pas me le faire subtiliser.

J'ai revu mon règlage de pincement à l'avant pas parce qu'il était mauvais, mais j'avais oublié de vérifier le centrage de ma direction.

Voilà la méthode expliqué sur la 4l de sylvie,
- Braquer à fond d'un coté et faire un repère sur le tableau de bord (M) et un repère en face sur le volant (1)
- Braquer à fond de l'autre coté en comptant le nombre de tours de volant et faire un repère (2) en face de celui du tableau de bord (M)




- Diviser la distance entre les deux repères du volant (1 et 2) par 2 et faire un 3ème repère (3)
- Ramener le volant au point milieu en divisant le nombre de tour total par 2
- Aligner le 3ème repère (3) avec celui du tableau de bord (M) pour être au point milieu (le volant peut ne pas être "droit", il faudra alors le déposer pour le remettre dans l'axe => cf. plus bas)




J'étais hyper mauvais

Une fois la direction recentrée, le volant est donc de travers, j'ai refait mes réglages, car mon auto braquait à droite avec le vrai point milieu retrouvé.
Je vais monter un nouveau volant qui respectera le centrage.

Un pincement de 1 (fort) sur ma règle Facom enfin celle de mon pote mécano
J'ai repris une vieille photo ou l'on voit mes magnifiques jantes chromées tuning

Du moment que la 4L roule droit...

beep7t a écrit:

Du moment que la 4L roule droit...

Oui, c'est hyper important ... autant pour la tenue de route que pour l'usure des pneus (les gommes en 135R13 valent une fortune) !

Bien expliqué en tous cas ...

beep7t a écrit:

Du moment que la 4L roule droit...

Ce qui n'est pas une mince affaire, vu que l'empattement gauche n'est pas le même qu'à droite   et oui il y a une différence de 4 cm si je me souviens bien.

Walt a écrit:

beep7t a écrit:

Du moment que la 4L roule droit...

Ce qui n'est pas une mince affaire, vu que l'empattement gauche n'est pas le même qu'à droite   et oui il y a une différence de 4 cm si je me souviens bien.

Comme sur les vraies Renault 5.

Ils ont toujours été en avance chez Rino, ils avaient déjà des caisses pour tourner à fond sur des ovales en gardant le volant droit!

beep7t a écrit:

Walt a écrit:

beep7t a écrit:

Du moment que la 4L roule droit...

Ce qui n'est pas une mince affaire, vu que l'empattement gauche n'est pas le même qu'à droite   et oui il y a une différence de 4 cm si je me souviens bien.

Comme sur les vraies Renault 5.

Ils ont toujours été en avance chez Rino, ils avaient déjà des caisses pour tourner à fond sur des ovales en gardant le volant droit!

Oui, R5, R16

Renault à la conquête des circuits américains 

Ils ont eu raison de coller un S à la fin de SportS, car le sport au volant pouvait devenir pluriel...

beep7t a écrit:

Ils ont eu raison de coller un S à la fin de SportS, car le sport au volant pouvait devenir pluriel...

On voit bien sur la photo ... la R5 semble être très bien dans la pelouse ...


Quand je compare la tenue de route de ma R12 avec ne serait-ce que l'orion qui a 10 ans de moins, il y a déjà un gouffre (les pneus des 2 autos sont d'époque aussi), alors comparé à une moderne insipide avec ESP, il n'y a plus rien à voir !

Air-One a écrit:

beep7t a écrit:

Ils ont eu raison de coller un S à la fin de SportS, car le sport au volant pouvait devenir pluriel...

On voit bien sur la photo ... la R5 semble être très bien dans la pelouse ...


Quand je compare la tenue de route de ma R12 avec ne serait-ce que l'orion qui a 10 ans de moins, il y a déjà un gouffre (les pneus des 2 autos sont d'époque aussi), alors comparé à une moderne insipide avec ESP, il n'y a plus rien à voir !

Là, je me demande si je ne préfère pas la 12 à l'Orion...

Aujourd'hui installation de mon Alfano, les supports proposés sont hors de prix et on fixe l'Alfano avec des rilsans.
Avec 2 équerres de récupération j'ai fait un système à glissières, l'Alfano s'enlève facilement mais tient bien.



A lurcy je 19 secondes quel temps



Ah non, en fait j'ai fait un test avec un aimant d'enceinte de voiture. Le capteur est à 14,5 cm du sol, c'est fonctionnel !
Il est fixé avec 2 rilsans, le fil est guidé tout le long pour éviter tout accrochage, il entre dans l'habitacle par un bouchon plastique de plancher à l'arrière du passager. Ensuite je l'ai fixé le long du faisceau d'origine pour rejoindre l'alfano (ben oui j'ai une BMW donc Alfa ? No!) sur le tableau de bord  



La gopro est fixée, on voit la petite cale rouge qui élimine le jeu du pied de la Gopro sur le support autocollant, bof pas terrible de la part de Gopro. Je vais trouvé une solution sans doute en chargeant de la poudre et de la colle Reparex afin de faire une épaisseur en fin de course pour éliminer le jeu sans avoir à se faire suer à mettre une cale.

Super Gatouille .
Alors par contre au niveau de la hauteur du capteur, à mon avis il y a certains circuits ou il ne déclenchera pas, ça doit dépendre de la profondeur de la cellule, mais en général au dessus de 10cm ça déclenche pas ou alors mal, il y en a qui ont eu des soucis avec ça , à ta place je le descendrai aux environs des 10cm .
Flo.

Merci pour ce conseil, Yannick m'avait dit 15 cm maxi....
Il y connait rien celui là

J'ai regardé deux ou trois forum de bécanes. Ils conseillent entre 12 et 14cm.
Et ça dépends bien de la puissance du champ magnétique de la piste.
Après je pense que les nouvelles sondes des Ads Mag sont plus performantes que les anciens Alfano Fun aussi donc à vérifier.
C'est sûr que trop descendre c'est prendre le risque de tout arracher au premier vibreur aussi .

J'ai lu que les sondes automobile étaient plus puissante que celles du Karting par exemple.
Et plus puissantes que les anciennes....

Sur les alfano Fun les sondes Kart et auto sont identiques il me semble. Mais le mieux est que tu essaie comme ça et tu verra bien .

bonjourno38 a écrit:

Sur les alfano Fun les sondes Kart et auto sont identiques il me semble. Mais le mieux est que tu essaie comme ça et tu verra bien .

Et puis ça te donnera une excuse si tu fais de plus mauvais temps que moi ... "ça a du compter seulement un passage sur 2, ..."