recherche détails de préparation moteur des gtv6 gr A

bonjour,tout est dans le titre   pour ma culture perso,je veux savoir le niveau de prépa des gtv6 gr A..

quel est le travail qui permet d obtenir env 210cv sachant qu il y avait un règlement a respecter.  

merci

didi

personne ?????????   

ADIOS AMIGOS..    

Salut didi, j'en sais pas plus que toi et comme c'est assez mort en ce moment, n'attend pas de réponses...
A+

fallait garder les collecteurs d'admission et d’échappement, débitmètre aussi.

La majeure partie de la prépa devait consister à un bonne ajustage et un choix méticuleux des pièces pour un poids mini/équilibré en ce mettant au mini ou au maxi des tolérances (par exemple au niveau du diamètre des conduit d'admission et de culasse).

Sur certaine le boitier d'origine était entièrement reprogrammé et le débitmètre était quasiment une coquille vide et ne servait plus a rien sauf à être pressent pour respecter la réglementation. A l'époque le règlement GrA était plus restrictif qu'aujourd'hui. Le GrA des années 80 tenait plus du GrN d’aujourd’hui.

Après il y a le groupe A rally et le groupe A circuit qui était plus libre et avait des extention d'homologation reservé au circuit et interdite en rally. C'est par exemple ce qui a donné les 75 evo, les sierra RS500, les mercedes 190 evo qui était des groupes A mais uniquement sur circuit

ajustement des passages, piston haute compression, ressorts de soupape, equilibrage, modif culbuteurs, debimetre-boitier injection-injecteurs differents

220cv conformes au reglement, 250 a 280 si 2.8 ou 3L, ça dependais de l'humeur du preparateur alfa corse

pour les 75 c'etait un peu plus compliqué