[Alpha7] Alfa Milano v6 Gr.A

tu avais donc des pinions spécifiques sur la boite d'origine ?

Alors le ressenti des petits ressorts ? Bien apparemment ?
A+

hexen a écrit:

tu avais donc des pinions spécifiques sur la boite d'origine ?

A vrais dire je ne sais pas, mais je pense que la on prendrais 200 max en ligne droite. 
Et au vu du GTV 116 a un pote qui a un 9x41 ca boite paraissait plus longue. 

La ca nous convient parfaitement.

ETj-f a écrit:

Alors le ressenti des petits ressorts ? Bien apparemment  ?
A+

Pour moi et mon pote qui l'avait jamais conduite et bien oui on a bien sentit la voiture, s'était nickel! 
Apres mon frère a pas trop pu me dire si s'était beaucoup mieux car il avait tres peut rouler avec, mais elle est plus dur ça c'est clair.

Sauf pinions à étagement spéciaux, dans ce cas pinions "court" sur couple long (pour la solidité), ce sont les mêmes sur toutes les 75 essences.

Si je te donne le nombre de dents de chaque pignons de la boite ca te donnera quelques chose?

les rapports sont dans la doc technique, enfin pas le nombre de dent, mais le rapport du nombre de dents http://alfaromeogtv6.free.fr/transaxle/groupe17-2.pdf

si tes pignons de 5em on le meme diametre sur l'arbre primaire et le secondaire c'est une boite courte !!!

Dac, je vérifierais tout ça car faut redemonter pour le synchro de 2!

Une des rares photos que j'ai prise samedi.

Salut les copains,

Est ce que quelqu'un pourrait me donner des infos sur le montage d'un debimetre de bmw 635?

J'aimerais savoir si c'est vraiment utile, le gain, et les infos sur le montage si on le fait. 

Merci d'avance. 

Dim

salut

franchement perd pas ton temps avec un l-jet.
mets des sous de coté et passe à l'injection programmable.

Ok merci pour l'info 

perso je prend un gros debit metre de bmw ou de 164 24v ou un de v6 turbo et je monte la carte potentionmetre du 3l dans le gros debit metre et ensuite tu ajuste a la pression d'essence et j'ais des petits résultats interressant si tu en as un sous la main sa vaux le coup

nota : c'est en motronic

et alors  !!!

à priori il est en ljet

ou est la diference !!!

dans les 2 cas le principe est le meme plus d'air et donc plus d'essence pour equilibrer

Oui je suis en l-jet, c'est le montage d'origine qui est dessus.

Synchro de 2 et 3 changer. 

Y a plus qu'a rouler 

t'en a trouvé ou des synchros en bon état ?

Chez Jérôme Scuderia 116. 49€ le synchro.

Sinon chez auto-passion à billom, il en a des renforcé.
A+

Merci pour l'info j-f 

Tu connais le tarif?

Je crois 20€ l'unité mais le mieux c'est d'appeler.

A+