HELP: GTV6 ne démarre plus

Bonjour

Voilà mon problème..mon GTV6 ne veut plus démarrer...il n'y pas d'étincelles aux bougies...j'ai déjà changer la tête et le doigt d'allumeur...je viens de mettre une bobine neuve et que dalle...là je sèche je dois dire...ce qui me parait bizarre c'est qu'en mettant le contact je n'ai que 8V entre les bornes de la bobine et pas 12V? 

merci pou votre aide
Greg

T'es en L-JET ?
Si oui c'est peut être le boîtier de commande d'allumage qui est HS.
Celui ci : http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-bzTolXTUACA%2FVQ7d4VcVnqI%2FAAAAAAAACz0%2Fu0VdPkbnwC0%2Fs1600%2FAlfa%25252BRomeo%25252BGTV%25252Bmodulo%25252Baccensione%25252BBosch%25252B0227100017.png&imgrefurl=http%3A%2F%2Filrigeneratore.blogspot.com%2F2015%2F03%2Falfa-romeo-gtv-modulo-accensione-bosch.html&h=767&w=803&tbnid=BFtW3oErmLVKGM%3A&docid=ebHyMRg4SYrbMM&ei=cXGrV9SsBYng6AST3LjQDA&tbm=isch&client=firefox-b&iact=rc&uact=3&dur=222&page=1&start=0&ndsp=52&ved=0ahUKEwiUqe-dvLfOAhUJMJoKHRMuDsoQMwgeKAAwAA&bih=947&biw=1920

Oui je suis en L-jet
alors je viens de faire des tests de mesures de tension...j'ai laisser le contacts pendant 10 min...la bobine et ce module étaient bouillants!! bizarre...
je vais essayer d'en trouver un...

Parce qu'un gars qui roule avec nous avec un 3.0L 12 en L-Jet avec un faisceau de 2.5L à cramé ce boîtier et à partir de la impossible de démarrer le moteur et le boîtier était bouillant juste de mettre le contact.
J'espère que tu vas trouver ta panne rapidement mais je te dirais qu'il y a de fortes chance que ce soit lui le coupable. !!
Mais ça reste dur à trouver et chez oscaro en neuf ça vaut 550 euros donc essaie d'en trouver un d'occase

bah je suis aussi en 3.0 12V avec le faisceau de 2.5...donc effectivement....
merci pour l'info...je vais essayer d'en trouver un d'occas...

Oui tu tombes bien en plus parce que ça vient de lui arriver donc c'est pour ça que j'ai pensé à ça direct.
J'ai pas de pièces de 2.5l autrement j'aurais jeté un oeil bon courage dans tes recherches et surtout dis nous si c'était bien ça la panne .

8v c'est normal en fait avec les résistances avant la bobine tu n'as que 6,90 volts environ quand tu mets le contact

tu as regardé le capteur de choc sur la joue d'aile droit s 'il avait pas changé de position
sinon je pencherai pour le capteur a effet hall qui dans l'allumeur et qui ne donne plus l'info pour l'allumage alors il faut changer l'allumeur
as tu touché a quelque chose sur l'auto avant le problème ?
un fil débranché ou mal positionné peut être la cause aussi
bon courage

oui j'ai regardé le capteur de choc...j'ai essayé dans les deux positions...ça ne change rien...
en fait j'ai eu deux pannes bizarre avant qu'elle ne veuille plus du tout démarrer...à Dijon elle a coupé en pleine ligne droite...j'ai fini en roues libre....impossible de redemarrer sur la piste...de retour dans les stands elle a redemarrer....et puis il y a 1 mois je l'ai sorti de mon garage et laissé la journée dehors (il pleuvait) et là elle n'a pas voulu demarrer....elle n'a demarré que le lendemain....puis plus de soucis...et la je reviens de vacances....elle n'a pas tourné pendant 1 mois et impossible de demarrer...

ok pour les 6.90V à la bobine mais le fait que le module et la bobine deviennent bouillants avec le contact ça sent le module en CC non?

Perso Jean Mi je parierai sur le boîtier d'allumage . C'est a Daniel que c'est arrivé ... un soir de la châtre l'année dernière ils ont pas pu la démarrer et le lendemain ils avaient réussi comme par magie sans rien faire .
Puis quand ils ont voulu remettre en route le 3.0L dans sa nouvelle caisse impossible de démarrer (1 an après suite accident) et les mêmes symptômes que Greg avec le boîtier en question bouillant et une belle odeur de cramé.
Du coup je lui ai trouvé un boîtier et hop ça a marché (bon y avait un autre problème dans le faisceau mais le premier était réglé).
A la limite Greg si tu peux t'en faire prêter un .. d'ici que ça soit pas ça y a pas loin tout est possible

pour le module en cc fait gaffe ne t'engage pas a mettre de l'argent la dedans avant d’être sur de ta panne ;essaye d'en trouver un autre pour essayer si tu veux pour moi je pense plus a un problème d'allumeur qui je joue plus son rôle il faut aussi essayer :bon courage pour Daniel son auto est toujours en panne je viens de voir Christophe et on pense aussi a l'allumeur mais lui n'a mème pas les 6,90 volts a sa bobine il se pourrait qu'il y ai un problème de branchement

Ah ouais tu vois j'étais même pas au courant .
Bon bah je retire alors je laisse les spécialistes du v6 parler ... je préfère ma turbo

y a pas de soucis flo ,je viens de voir justement Christophe aujourd'hui ils ont toujours un soucis de démarrage sur le v6 a Daniel je viens de lui prêter une bobine un allumeur un relai un faisceau électrique et une résistance pour qu'il puisse trouver sa panne car elle ne démarre pas depuis qu'ils l'ont refaite :pas d'allumage et eux n'ont mème pas les 6,90V a la bobine c'est pour ça qu'on a un doute sur les branchements
mais effectivement je me souviens qu'ils avaient eu un soucis semblable a la châtre l'an passé et qui avait disparu par enchantement on avait pensé qu'elle était noyée; c'est le soucis avec le L jetronic
je te tiens au jus de la suite

Il y a aussi les petites resistances spécifiques à voir, si tu peux en trouver pour essayer.

Pas de soucis Jean Mi ça roule !!

alors il démarre ce gtv? des infos ?

healey a écrit:

alors il démarre ce gtv? des infos ?

non toujours pas..j'essaie de trouver un module d'occasion mais pas facile....

c'est un module d'allumage que tu cherche ?
j'ai un copain qui a ça si tu pense tenir la panne il peut te le vendre je pense mais comme je disais plus haut il aurait fallu essayer avec celui d'un gtv6 plus proche de chez toi ça aurait été plus sur

Alors un ami vient de me prêter un relais double et un module d'allumage qu'il a démonté sur son auto...je vais faire l'essai ce soir...j'espère trouver la panne....je vous tiens au courant

Greg

Bon bah voilà je viens d'essayer le double relais et le module d'allumage...et elle ne veut toujours rien savoir! 

je commence à désespérer...

Dommage que ce ne soit pas ça ... :/ .
Te restes plus qu'a essayer les autres solutions proposées par J-M ... courage tu va trouver ta panne !!
Flo.

est ce que tu as 6,9v a la bobine ?
si oui change ton allumeur
fait des repères et emprunte celui de ton copain en faisant attention que la  petit pignon d'entrainement ne sorte pas et aux deux ergots qui sont décentrés sur l allumeur ainsi qu'a l'orientation du doigt et tu remets tout pareil bon courage ça va le faire

je viens de revérifier j'ai 8.40V aux bornes de la bobine!!!

c'est bon regarde si tu as continuité sur ton allumeur si le fil vert n'est pas coupé regarde aussi si ton  doigt est bien entrainé que rien n'est cassé
et après change ton allumeur en faisant bien attention a ne pas trop décaler ton allumage après tu fera un calage a la lampe mais elle doit péter
pour sortir l'allumeur tu tapote dessus quand tu le lève pour ne pas sortir le pignon d'entrainement qui est au fond car tu décalerai et tout on a pas besoin de ça ensuite tu regarde ton allumeur a des ergots décentrés et il faut le remettre pareil il faut aussi que ton doigt d'allumeur reste dans la même position et contact ça doit péter
après tu fera un réglage a la lampe sur repère F au ralenti  7° d'avance au ralenti

Tu penses que ça ne peut pas venir des résistances additionnelles?

J'ai un allumeur de 3.0 L-jet en stock...mais j'ai l'impression qu'il est différent du 2.5....est ce que je peux le monter avec le reste de l'allumage du 2,5l ?

essaye de changer les résistances si tu en as mais même avec tes 8v de tension elle devrai tousser pour moi il y a une info qui ne passe plus et je pense que c'est l'allumeur ,(le capteur a effet hall)
pour ce qui est de l'allumeur je sais pas ce que tu as car moi je monte des allumeurs  de 2,5L sur mes 3L en 12v et ça va très bien :regarde les références je vois pas ce qu'il y a de différent mais je connais pas tout
sinon prends celui de ton copain et il refera un point d'allumage aprés
regarde aussi si ton fil vert n'est pas coupé ;je persiste a dire que ça doit péter  j'espère aussi que tu as une bonne batterie
bon courage