ma 75 v6 24v

au fait comment on fait la différence entre les carter magnésium et alu, hormis par le poids ?

matiere plus gris foncé pour le magnesium que l'alu. Fonderie
un peu plus granuleuse que l'alu.

A priori j'ai le coupable : un des roulement du nez de boite. L'arbre d'entrée est légèrement maté par le roulement.

bon demain tu auras un beau volant moteur et une
cloche de v6 12s de 75... Vibrera t'il moins?

je verrais bien, d'abord je remonte l’embraye et le nez de boite, je remet l'arbre de transmission et je vérifie si çà vibre ou pas. Si çà vibre redémontage de l'arbre pour vérifer que le doigts est correctement mis dans le volant moteur, et si çà vibre toujours je sort le moteur pour changer le volant.

Mon livre photo sur mes sorties circuit était prêt à imprimé depuis quelques mois, je l'ai enfin fait faire





En le recevant j'ai réalisé que l'année prochaine 2015, sera ma 10émé année de circuit, j'ai pas vu le temps passé


j'ai fini mes ajustement de ma cloche renforcé, çà vibre un peu une fois remonté quand je prend les tours, donc la semaine prochaine je démonte et remonte l'arbre pour voir.
Dijon va être cuit pour moi si quelqu'un pouvait me mettre sur la liste des accompagnateur

Salut Stéphane,
Il faut que j'ajoute une personne de toutes façon donc si tu veux je t'ajoute aussi a nos accompagnateurs.
Je contact Fred demain.

Sympa ton livre, les voitures des copains sont à la fêtes ça fait plaisir   

A+

Salut Hexen,
Superbe !!   

Il faut le faire car le temps file, on fait beaucoup de choses et viendra un jour le moment de se poser et de se remémorer.

Euh par contre, je vais te calculer les droits d'auteur pour certaines photos...
ça va te coûter cher !!  

   

Super idée de faire un livre comme celui là , c'est génial que de souvenirs en photos     

hexen a écrit:

Dijon va être cuit pour moi si quelqu'un pouvait me mettre sur la liste des accompagnateur

C'est confirmé, tu es sur notre liste
A+

salut hexen
pourrais tu laisser le 11/39 a JF ?
salut JF
pourrais tu redescendre le 11/39 on est pas très loin l'un de l'autre ?

Salut Seb,

Oui aucun soucis.

A+

merci JF

a bientôt

j'aime l'esprit de ce forum   

Bon a priori c'est mon embrayage qui merde, hier j'ai fait du mouvement de voiture dans le garage pour planifier mes futures chantier et j'ai sorti la 75 24v.

Elle n’embraye pas à fond car je ne peut pas engagé de vitesse moteur tournant. Si j'engage la vitesse avant de démarrer et que je reste débrayé la voiture ne bouge pas, par contre c'est embrayé à fond que çà fait un bruit de casserole.

Problème de purge ?

La butée aurait morflé quand le nez de boite a cassé ?

Autre chose ?

C'est super la piste !!   

Bon déjà si moteur tournant les vitesses de passent pas c'est que le (ou les) disque(e) ne décolle(nt) pas (je ne sais pas si t'es en mono ou en bi).
Par contre, pour je ne sais quelle raison, quand tu démarre le moteur vitesse engagée alors le primaire ne tourne pas. Sinon l'auto bougerait.
ça sent effectivement l'embrayage.
Hormis démonter, je ne vois pas quoi faire d'autre malheureusement...

Fais déjà une purge en poussant le piston du récepteur avec un tournevis pour sortir les dernières bulles, ensuite tu vois.

Je pense aussi a la butée.

A+

Ce coup ci je tombe tout avec la boite

Inutile de repurger si presque à fond çà fait un bruit de casserole, c'est qu'un truc ne vas pas.

Autre hypothèse le disque est voilé, ce qui fait que çà entraine débrayé et fait le bruit de casserole

Une partie de réponse, j'ai pris une mauvaise cloche, il y a 2 version une ou le roulement intérieur est maintenue par un circlip (? 4 cylindre ?), l'autre par un écrou/contre écrou intérieur, la position des roulement varie donc de 4mm, l’embrayage se retrouvant donc plus loin je pense que c'est pour çà que je ne pouvait pas débrayé à fond (forcement tige trop courte de 4mm). Je suis même surpris que le piston du récepteur ne soit pas sortie de son logement.

Une partie du problème réglé, maintenant était-ce le seul ?

salut stéphane
surprenant que t'ai pu monté une cloche de gtv4  car j'ai failli faire la même bétise mais quand tu ferme ça frotte sur le couvercle ;il y a aussi le tube interne (celui qui sert de guide a la butée ) qui doit etre plus gros et plus long sur nos autos ,je sais pas s'il n'y a pas aussi différentes longueurs de butées
bon courage

J'ai bien le bon tube sur la boite.

Il y a peut être des différence entre les cloche de GTV4 et de 75, car çà ne frottait pas une fois fermé, seulement des vibrations et un bruit de casserole une fois débrayé à fond

Bon courage ds ce chantier et bravo pour ta perseverance....

bla bla bla !!! samedi matin j'ais monter une cloche de gtv4 avec le volant de v6 et sa monte sans aucun probleme   

Il y a quand même 4mm de différence sur la position du volant, selon les jeux ca passe ou pas je pense.

J'ai eu ce problème une fois, quand je débrayais à fond sur mon gtv6, j'avais un bruit genre l'embrayage frottait quelque part.
c'était l'écrou en bout de tripode de sortie de boite qui se desserrait doucement mais surement.
Après resserrage plus de soucis.
Bye Oliv6.