ma 75 v6 24v

Ce dernier WE j'ai fait tourner la 75 pour la roder un minimum, une petite vidange avec de la bonne huile, l'ancienne était déjà noir !

Pose de 2 nouveaux supports caméra

c est bon,tu vas pouvoir filmer partout maintenant     

bon et le 24,il tourne bien ??

Ca à l'air de marcher. De temps en temps j'ai un régime qui oscille, mais si j’accélère çà monte bien, je pense que c'est le débitmètre qui a le volet qui accroche un peu à faible charge, je l'avais noté quand j'ai mis le 1er moteur, çà semblait réglé après un bon nettoyage de l’intérieur du débitmètre. Je vais re-nettoyer et vérifier que çà n'accroche plus. La monté en régime à l'ait bien franche

Au bout de quelques sortie il faudra que je la passe au banc. Théoriquement le moteur de kappa c'est 205CV, 210 pour la 164, c'est normale le papillon de la 164 est plus gros, et comme tout le reste est identique il est à la basse à 210CV, je suis monté en grosse pipe comme celle des Q4 (ou des 166/GTV 916/GTA) donc 230CV théorique. Ma culasse est raboté de 8/10, le taux de compression est donc de 12 au lieu de 10.5, comme il n'y a pas de catalyseur l’échappement est moins limité, donc si une fois rodé je m'approche des 240 je serait très contant comparé au 250 avec sybele, mais bon un 220CV ne me décevra pas quand on sais qu'on ne retrouve pas toujours les chevaux théorique. Mais bon j'ai je pense pratiquement 2s à gagner au tour, avant d'être limiter par le moteur. Donc quelques années

c est bon s il tourne bien     encore une semaine et il pourra s exprimer     

Content que ton moteur tourne très bien.   
Oui, un passage au banc serait bien. Cette une démarche objective toujours utile car effectivement, 9 fois sur 10 les résultats sont décalés par rapport aux croyances.

 
C'est quand ta première sortie ?  

Ouais ben avant d'être limité par un moteur comme ça, je pense que tu peux y aller t'a de la marge !!!

Le deuxième support de caméra ... j'ai cru un moment que c'était un crochet de remorquage, mais sur le bas de caisse, c'est pour le cas où tu sors en travers ?   

Bon Hexen, là si tu la pète, t'es à l'amende !!    

Par contre  t'as alourdi l'arrière de 200 kg...  

Oui oui y'a trop de peinture lol

Les écoute pas .... y sont jaloux ..... c'est juste du grand art.     






Par contre, tu mets ton attache de remorque directement dessus, à présent .....................................   

C'est top   

bon la c est du costaud..........   

j espère que tu ne seras plus emmerdé...............    

maintenant faut que je tombe l'autre et je vérifie aussi que le doigt de l'arbre avant est correctement mis en place. Et comme un .... j'ai oublier de prendre des vis longues pour pouvoir le monter.

aujourd'hui j'ai bien bossé mais c'était sur le GTV V6 turbo du frangin pour changer des durites d'eau, forcement super accessible et avec des #*$%¤ de collier sans vis super galère à faire sauter.

Laisses tomber les 916 et dis au frangin que je passe lui en débarrasser   

Beau boulot ce renfort   

A+

Pour les cloches, il y 2 modèles : un en Alu et un autre en Magnésium.
Bien prendre celui en alu pour un usage piste. La version magnésium cassera à un moment ou un autre.
A+

bonsoir
question d'esthete : ce sont les vibrations ou les contraintes générées par la bascule du moteur et de la boite qui provoquent la casse ?

A mon avis c'est les contraintes, car comme il n'y a plus de flector à l'arrière, seulement à l'avant, il n'y a plus de fusible pour amortir les acou.

Hexen,
Je pense que ton pb vient de vibrations liées à un mauvais équilibrage de l'arbre et peut-être d'une cloche en magnésium. C'est le régime et non la puissance qui a selon moi cassé le nez de cloche.
Les SRS n'avait que le flector av et le palier central et ils ne cassaient pas les nez.
A+

L'arbre sortait d'équilibrage et la plupart de ceux qui sont passé en 24 ont cassé le nez de boite.

Par contre c'est vrai qu'aujourd'hui les boites sont positionnées beaucoup plus hautes que sur une SRS.
Cela doit jouer.

David a écrit:

Par contre c'est vrai qu'aujourd'hui les boites sont positionnées beaucoup plus hautes que sur une SRS.
Cela doit jouer.

Tu peut expliciter stp.

Rien.
Je racontes des conneries.
Ton renfort est la seule solution qui permet de résoudre le pb.
A+

ca oui   

C'est vous les meilleurs !

     

au fait comment on fait la différence entre les carter magnésium et alu, hormis par le poids ?