Giulietta sport-club de SerGio & j-f

j-f1132 a écrit:

Je suis passé sur le forum et je trouve rien t'es le roi de l'intox toi

Regarde mieux Sinon je te promet de t'intoxiquer avec les gaz de la Delta dimanche prochain .
C'était un lien temporaire, je l'ai remise

Je t'en mes une autre ici

celle-ci est sympa ! et elle plait à madame , elle me demande de la repeindre en bleu

A+

ya aussi l'orange d'un membre belge d'ici qui est superbe avec une prepa ultra propre

al capone a écrit:

ya aussi l'orange d'un membre belge d'ici qui est superbe avec une prepa ultra propre

Je me souviens qu'il m'avait dit que son auto avait un moteur de 3,2 - 24S - 240cv.
Tout était neuf et elle était somptueuse.


Je trouve le look de la 1ère bleue, dans le style "home made" ... super. J'adore.

Petro91 a écrit:

al capone a écrit:

ya aussi l'orange d'un membre belge d'ici qui est superbe avec une prepa ultra propre

Je me souviens qu'il m'avait dit que son auto avait un moteur de 3,2 - 24S - 240cv.
Tout était neuf et elle était somptueuse.


Je trouve le look de la 1ère bleue, dans le style "home made" ... super. J'adore.

yes, 3.2L, on dirait que tout est neuf, ca doit etre très performant.

Oui, la giulietta orange est vraiment une merveille !

J'ai eut l'occasion de monter en passagé et ça marche fort, moteur 3.2l et kit RSR pour le chassis, à l'époque il roulait en R1R 15" qui je penses n'était pas la monte idéal mais cette auto ne fait pas que de la piste donc... Côté pilotage, il fait très attention et préfère ne pas rouler trop proche des autres, mais sa conduite est très propre et zen !

En tout cas, c'est une auto monté avec un soins chirurgicale , on ne l'a pas vu à dijon cette année





A+

montée en TD 17p + chassis plus bas devrait la rendre encore plus radicale.

monter du 17 sur une juju c'est du boulot mai ca ce fait je sais j'ais donner

Salut à tous,

Après quelques écarts ce week-end pour SerGio qui donne dans la voiture de collection de prestige (non je ne parle pas de fuego ) je me mets sur la juju pour baisser l'arrière...

Allez quelques photo de l'épave récupérée dimanche














Bon les travaux de ce soir, j'ai démonté mes ressorts arrière et je voudrait descendre l'arrière de la giulietta, les cales en caoutchoucs en haut il parrait que je peux les virer donc c'est déjà 1 cm de gagné, ensuite de quel côté couper les ressorts ? Là ou les spires sont le plus jointives ou la ou elles sont écartées ?

Avez vous une astuce pour remettre la spire à plat après découpe ?



et ces gros tampons en caoutchoucs, faut-il les retirer ?



A+

Salut Jean-François,
Perso, je couperai côté où les spires sont les plus éloignées, comme sur un ressort normal. A spire peut suffire.
Ensuite, nous avons chauffé au chalumeau la dernière spire pour rabattre le premier 1/4 de spire (comme montage origine).
Attention, un fois chaud elle se rabat très (trop) facilement à mon goût. Donc il faut aller "piano".
David

Perso je coupe sur le haut comme ça la partie visible celle du bas reste "regardable" , le gros tampon d'après Gatouille peut être viré perso toujours pas fait et toujours d'après lui le poids est important sur les deux tampons

C'est quoi cette 504 , pour rouler , c'est pour ton super beauf

Sergio cherche une voiture ancienne sympa pour profiter un peu. On à été voir cette 504, mais la caisse à pas mal de rouille donc on l'a prise pour pièces car il y à un intérieur cuir rouge neuf.
Si quelqu'un connais une base saine ou juste une caisse...

À+

Pour les tampns je confirme. Je ne les ai plus, de même que els coupelles. Les ressorts reposent dire ctement sur les chapelles.
David

Les tampons c'est vraiment un truc à virer , j-f tu pèses un fois viré j'ai besoin de motivation

Voilà les ressorts sont coupés et remis à plat... en effet c'est un peu la me..de à reformer

Mais il sont à la même taille et repose presque à plat





A+

c'est tout un art mais ça a l'air pas mal la! yapluka les remettre sur la voiture

ALors les paris sont ouverts : combien en moins ????


Moi je propose 3.50 cm (au deuxième chiffre après la virgule)...

Et vous ???

Il faut savoir qu'avant j'avais le gros caoutchouc au dessus du ressort... Donc 1cm en moins avant même de couper.
Démontage demain la peinture sèche.
À+

Salut,

Alors après montage sans les caoutchouc, l'arrière était carrément trop bas , j'ai remonté la coupelle avec le caoutchouc et la hauteur est bonne !

Par contre j'ai un soucis avec la fixation de la barre stab sur le dedion, elle vient en contact avec le pot

Donc deux solutions :

- Virer la barre stab
- mettre un échappement latéral... Surement la meilleur solution car ça permet de remonter la barre si ça ne convient pas.



A+

La hauteur est bonne !







A+

peut etre avec un parallélogramme de GTV qui a une deformation pour l’échappement

hexen a écrit:

peut etre avec un parallélogramme de GTV qui a une deformation pour l’échappement

Euh rien à voir déformation est sur la barre côté conducteur.

+1 pour le pot latéral surtout que ça enlève plein de calories à l'arrière, freins et boîte te diront merci

Ce n'est pas un problème de barre de parallélogramme, mais c'est la vis du support de barre stab arrière qui tape dans le pot !



A+

Juste simple question, pourquoi ne pas avoir mis de vrais ressorts court ? Perso, ce n'est que mon avis, couper et "retordre" des ressorts, je serais pas rassuré

awacks81 a écrit:

Juste simple question, pourquoi ne pas avoir mis de vrais ressorts court ? Perso, ce n'est que mon avis, couper et "retordre" des ressorts, je serais pas rassuré

Ce sont probablement déjà des ressorts "courts".

mais sur une auto allégée, les ressorts sont moins comprimés et du coup,l'auto moins rabaisée, voir pas du tout par rapport a une auto de sêrie, du coup faut couper.

Merci Walt