Giulietta sport-club de SerGio & j-f

Merci Walt

sur la carbu, hauteur ressorts courts avec voiture allégué = hauteur ressorts normaux voitures non allégué, idem pour l'avant décranté d'un cran

j'ai roulé pendant un an avec des ressorts coupé sans pb, plein l'on fait, attention a bien sanglé le de dedoin ou a fixer le ressort pour ne pas risquer de perdre le ressort

Nickel tes ressorts , pour le pot qui touche si tu tournes un peu vers la gauche ton central tu vas pouvoir gagner un peu , également une vis plus plate sur ta fixation de barre et hop

Bon allez, je m'y remet !









Bon il faut que je meule un peu car le début à été un peu Rock'n roll !
Mais il n'y a pas de trou et c'est soudé...



La suite ce soir !

A+

debranche ta barre fait un essai et tu veras tu la suprimera apres et plus de prob

Merci, vu que t'es le troisième pas trop mauvais dans la matière à me dire ça je vais surement la virer !
Sinon j'ai soudé les 6 contre plaque de l'arceau et tout meulé.... C'est du taf ! J'ai fais ça en T-shirt du coup j'ai chopé des coup de soleil sur les bras à cause l'arc. Oui je suis un boulet !
Reste à percer et repeindre.
@+

Tu as soudé tes contre plaque au mig il semble, mais je pense que ton réglage n'est pas optimum, trop d'intensité ou le gaz n'arrive pas bien.
En tout cas c'est pas mal tout ça, et oui la moindre modif prend un temps fou, le ration temps roulage / mécanique est pas toujours motivant.
Combien de fois en arrivant le matin sur le circuit je me suis dit, il faut que j'arrête les conneries, et le soir en partant je pensais déjà aux prochaines
modifs. PFFFFFFFF

Salut Pascal,
Le migratoires est une daube acheté il y à longtemps, pas de gaz mais fil fourré, en plus j'ai que 2 positions d'intensité... Ça marche et les soudure sont pénétrante mais c'est galère !
Je sais soudé au tig mais les prix sont trop élevés pour le peu de ta que je fais.

Je me suis fait la réflexion aussi, peut-etre que la prochaine sera routière et pistarde occasionnel mais pour l'instant je mène ce projet au bout... La suite viendra d'ici quelques années.
À+

Héhé, ce sont les 2 baquets qui étaient dans mon GTV6 lorsque j'ai fait Dijon en 2008

C'est donc ça l'odeur

Je suis loin !

j-f1132 a écrit:

C'est donc ça l'odeur

Je suis loin !

Pour celui côté passager j'y suis pour rien.... en tout cas pas directement

Aujourd'hui c'est atelier peinture, j'utilise de la main d'œuvre pas chère







Et voilà c'est protégé, il ne reste qu'a percer, boulonner et remonter le tout.

A+

c'est nettement plus sérieux


Jack est en pleine crise d'adolescence ça lui passera

Je te le fais pas dire, j'ai trainé à le faire et du coup ça me prenais un peu la tête
Mais c'est du taf, mettre en forme, gratter, souder, meuler, nettoyer, peindre voilà pourquoi j'ai trainé, mais c'est fait

A+

Trés bien tout ça!
Quand essaye t'on les tonneaux?

il a fiere allure ton interieur

Moi je trouve que tout blanc, sans baquet sans rien, c'est top et Ultra Bright, euh... pardon Ultra Light ! C'est que je suis un acco des 80's !
D'ailleurs, ce blanc me rappelle les murs des apparts dans les années 80...
J'aime les années 80 !!

Tu peux, peut-être, y mettre un petit strapontin !

David

Bravo JF bon boulot et bravo au petit poupon souriant

Le ratio temps passé /utilisation, l'évoquer seulement suffit à penser à l'abandon.

Ouf j'ai maintenant une auto qui ne tombe pas en panne et m'évite de bricoler

Merci les gars

@ SerGio : Je te laisse la place de crash dummies

Aujourd'hui, j'ai voulu régler les soucis liés au rabaissement donc sangler le de-dion et solutionner le problème de fixation de barre stab qui tape le pot.

Pas évident de trouver ou percer dans la giulietta avec la forme du coffre la perceuse ne passe pas partout C'est fait, j'ai peut-être fait un tour de trop autour du de-dion mais je peu encore changer.






Pour la barre stab, j'aime bien l'idée de pouvoir la mettre ou pas donc je vais simplement raccourcir et repercer les supports environ de moitié. A priori ça ne pose pas de problème, je ferais ça demain avec la perceuse à colonne du boulot



A+

Bonne idée moi aussi j ai le même problème .

j-f1132 a écrit:

A+

Je suis pas expert en châssis d'Alfetta, mais decaller comme tu veux le faire un point de fixation sur la barre stab , risque de modifier la contrainte de celle ci.
Donc en gros soit tu vas assouplir ou durcir celle ci. Avec les réactions qui en découle.

Par exemple sur ma 145, la barre stab av qui est fixer au berceau, si je mes des biellettes plus longue sur la fixation barre stab triangle, je durci le train av, si je mes des plus courte je l'assouplie.
Je vais donc y mettre des biellette de version TD qui sont plus longue.

en raccourcissant a ce niveaux la je pense pas que ça joue beaucoup, même très très peut a mon avis, tu ne joue quasiment pas sur le bras de levier vu comme c'est monté je pense que l'idée est bonne

Merci x@v, en fait ça m'arrange si elle s'assouplie

Mais avec le rabaissement, je pense que ces fixation qui sont prévu pour fonctionner avec une hauteur d'origine n'ont plus la bonne longueur en raccourcissant je pense retrouver une position plus proche de l'origine par rapport au de-dion... Enfin on verra car là j'en suis pas sur du tout de toutes façon ça ne va pas tel que donc

A+

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Yes ! Test à Magny cours le 15 juin

A+

J'en doute fortement.