Giulietta sport-club de SerGio & j-f

C'est beau ça.
Presque aussi beau que sur ma Merveille Rouge.

Petro91 a écrit:

C'est beau ça.
Presque aussi beau que sur ma Merveille Rouge.

Sacre boulot!

Merci les gars, ma demi-merveille est remonté je l'ai posé sur ses roues et ça me parait pas mal du tout !
J'ai donc monté le combiné à droite, réglé la hauteur, ajusté le parallélisme et monté les roues, elle est un peu basse, a voir à l'usage...
A+

La voici la gueule par terre qui écarte les coudes





A+

Jolie!!

j'ai hâte de te voir tout ça rouler bravo jf

Merci ! En effet, deux trois bricoles et je vais pouvoir penser à rouler !
A+

beau boulot JF !!

Il me tarde de connaitre ton ressenti après roulage .

Une gueule de tueuse
C est trop bon

Maintenant qu'il y a le carrossage va falloir rouler fort, pour user correctement les pneus

Oui Hexen, je vois ce que tu veux dire...
Mon bilan de l'evo du châssis sur la juju :
A Magny cours 2013, il était bon et surtout homogène: Peu de carro négatif mais des slick a flanc rigide ( un peu sec) et une barre arrière, ressorts coupé.la voiture est facile car glisse en jouant du pied droit.
A lurcy, je roule comme ça le matin et je suis les conseil de Yannick en déconnectant la barres arrière. C'est mieux pour sortir du gauche avant la ligne droite. Il fait chaud, les slick compense a l'avant. Mais meurt, on achète des semi yoko.
- Changement de boite avec un autobloc retaré et monte des semi yoko sans toucher au carro...
Résultat: La voiture est vive avec la boite courte, mais difficile a faire tourner, il faut la balancer et encore ça veut aller tout droit, on bouffe du pneu a l'extérieur... C'est carrément chiant, j'ai abrégé ma dernière sortie sur un petit circuit (lfg) a cause de ce châssis peu plaisant.

Donc pour moi, si on veut rouler en semi slick pas grand chose à faire, mettre du carrossage négatif.
Les combinés c'est du luxe, mais ça aidera sûrement.
Plus tard suivant le ressenti je mettrais un double barre.
A+

j-f a écrit:

Les combinés c'est du luxe, mais ça aidera sûrement.
A+

C'est pas du tout un luxe JF. Associé à un durcissement de l'arrière, cela donne un comportement pointu et légèrement survireur à l'auto et stable lors des gros appuis et gros freinages. Cela gomme le comportement sous-vireur naturel de ce châssis. Or, pour attaquer il vaut mieux une auto légèrement sur vireuse et vive plutôt qu'un châssis qui t'emmène vers l'extérieur et qui t'oblige à lever le pied pour revenir. D'ailleurs, cette année à Dijon, la sortie de la parabole sera un bon test pour ma dernière définition châssis. Je compte sortir pied à la planche et bien à droite. Là où il faut être tout simplement.

En tout cas tu as bien fait évolué ton châssis. Tu vas voir, cela va transfigurer le comportement de ta caisse

S'agissant de la double barre, je te la conseille mais fait ton parcours. Perso j'ai roulé sans puis avec. Et bien je ne reviendrais pas en arrière. L'avant est nettement plus directif avec et surtout cela déleste la roue avant extérieure ce qui est très bénéfique pour le slick. Il s'ure moins et chauffe un peu moins (cela va de paire).

Merci David, ton analyse est très intéressante c'est ce que j'attends comme explication.
J'ai bien envi de la monter !
A+

Fait une sortie sans puis une sortie avec. Cela te permettra de mesurer l'écart de comportement.

Salut jf,

Tu n'as pas pris les powerflex serie black plus dure que les sandards pour tes triangles?

Salut,
Non, c'est déjà mieux que mes silent blocs vieux de 30 ans, ce sera suffisant

A+

Premier test prévu le 5 avril à Folembray, ça me laisse le temps de peaufiner
A+

Finalement ce sera test à Dijon
J'ai reçu un toyo R1R neuf aujourd'hui, ça m'en fait 4 (merci PP !) ce sera mes pneus pluie.
Ce week-end dernier réglage: Parallélisme, vidange, purge et roule !
A+

j-f a écrit:

Finalement ce sera test à Dijon
J'ai reçu un toyo R1R neuf aujourd'hui, ça m'en fait 4 (merci PP !) ce sera mes pneus pluie.
Ce week-end dernier réglage: Parallélisme, vidange, purge et roule !
A+

Salut jf


Comment as tu fais ton réglage para? tu as un banc?

Greg

A l'ancienne
J'ai deux grandes barres droite, je les cales sur les roues avant en position normal et je prends une mesure (entre les deux barres) au raz du pare-choc et une en bout de barre, quand j'ai deux fois la même valeur je suis a zéro !
Tu peux aussi le faire a la ficelle dd la même manière ou en comparant avec la roue arrière.
A+

j-f a écrit:

Finalement ce sera test à Dijon
J'ai reçu un toyo R1R neuf aujourd'hui, ça m'en fait 4 (merci PP !) ce sera mes pneus pluie.
Ce week-end dernier réglage: Parallélisme, vidange, purge et roule !
A+

Bravo j-f , c'est bon ça du sec et du pas sec

J'ai hésité et puis la polyvalence du R1R m'a décidé, il feront aussi l'affaire si il ne pleut pas. Les A048 sont sur la fin et pas top sous la pluie... Si j'en tue un je passe aux r1r.
Après ça ce sera des fédéral en 205/50/15, j'en ai 3 en stock que j'ai eu pour des clopinettes donc en achetant encore un pneu je pense tenir la saison... Je n'aurais pas le meilleur grip du groupe mais je serais là !
A+

j-f a écrit:

Je n'aurais pas le meilleur grip du groupe mais je serais là  !
A+

yes sir !

j-f a écrit:

J'ai hésité et puis la polyvalence du R1R m'a décidé, il feront aussi l'affaire si il ne pleut pas. Les A048 sont sur la fin et pas top sous la pluie... Si j'en tue un je passe aux r1r.
Après ça ce sera des fédéral en 205/50/15, j'en ai 3 en stock que j'ai eu pour des clopinettes donc en achetant encore un pneu je pense tenir la saison... Je n'aurais pas le meilleur grip du groupe mais je serais là  !
A+

Je pense aussi reprendre des Federal après mes 888 , meilleur rapport qualité prix , ça permet de rouler sans trop réfléchir aux euros

Tu passeras jamais en slick j-f?