gtv6 3.0 QV

Monsieur Propre !
une sacre pub des annees 80 ,

Une photo qui peut t'aider Didi


A+

Salut,

Avez vous de la mousse dans le réservoir?

Oui, il y a de la mousse mais ce n'est pas suffisant.
Didi a eut des soucis de déjaugeage.
A+

Sans parler du dejaugage quand ces reservoirs sont au 1/4 la pression dans le circuit amont baisse.
Donc il faut un plus gros reservoir.
la position du filtre a essence joue aussi un role cle.
Ilvest preferable de respecter le sens du mkntage usine.
a+

c'est comme la pompe qui alimente le réservoirs tampon il faut oublier se model qui et bien trot petit
c'est juste bon pour un carbu

Aucun soucis sur un 2,0l ts... Tout le monde m'en dit du mal, pourtant chez moi ça marche !
A+

j-f a écrit:

Aucun soucis sur un 2,0l ts... Tout le monde m'en dit du mal, pourtant chez moi ça marche !
A+

sur mas golf je vider le réservoir tampon en bous de la ligne droite de lurcy avec se model de pompe et j'ai mis un bon moment aven de trouvais le problème
si tous vas bien j-f il y a plus qu'a rouler

C'est ce que je fais
Faut dire que le TS a un appétit d'oiseau. Didi mets deux pompes HP ce sera sûrement mieux avec son V6.
A+

JF,
Sur la mienne, j'ai 2 pompes en séries dont une très grosse Bosch de 15 bars après le tampon et une de GTV6 avant le tampon. Et bien j'ai une baisse de pression lorsque le réservoir est au 1/4 (le tampon ne se vide pas par contre). Or, pour une injection programmable c'est une catastrophe.
Donc au final, on pense parfois qu'en mettant au cul 2 pompes de gros calibre, c'est suffisant. Mais factuellement, il y a d'autres paramètres qui jouent.
Sur mon motage, je dois comprendre pourquoi cela arrive. Je pense que mon filtre à essence doit y être pour quelque chose.
La pompe de gavage de GTV6 est avant le filtre.
J'ai aussi une autre spécificité qui est que j'ai un retour du tampon vers le réservoir principal. Donc il n'y a jamais de pression dans mon tampon. La pompe de gavage ne sert qu'à le remplir. Je devrais peut-être réduire la possibilité de retour.
A+

Un essai simple, connecte le retour moteur au tampon et non au réservoir. C'est peut-être ça qui ne va pas...
A+

Sur la mienne, retour essence moteur sur le tampon, trop plein tampon vers le réservoir.

J'ai 2 pompes HP qui débite normalement autant, donc normalement il sort autant d'essence du tampon qu'il en rentre, avec le retour du moteur qui alimente en plus le tampon je suis sur d'avoir plus d'essence qui rentre dans le tampon que d'essence qui en sort.

hexen a écrit:

Sur la mienne, retour essence moteur sur le tampon, trop plein tampon vers le réservoir.

J'ai 2 pompes HP qui débite normalement autant, donc normalement il sort autant d'essence du tampon qu'il en rentre, avec le retour du moteur qui alimente en plus le tampon je suis sur d'avoir plus d'essence qui rentre dans le tampon que d'essence qui en sort.

c'est juste le principe du reservoir tampon !!!
faut qu'il soit toujours plein sinon sa sert a rien

Ca n’explique pas la baisse de pression. Je n’avale pas d’air. C’est juste que la pression baisse lorsque je n’ai plus que 1/4 du reservoir. Avec Antoine on a cherche mais on n’a pas encore compris.
Pour quelle raison ?

La mise à l'air du réservoir peut-être ?

A+

Au quart en courbe tu peut avaler de l'air.

J'ai tester mon mano de pression à lurcy, et çà reste constant tout le temps, aucune variation.

merci JF

moi je ferai mon montage et je verrai bien

didi

J’aurais des coupures. Or ce n’est pas le cas. Le reservoir est mousse.
le retour de la rampe d’injection doit se faire dans le reservoir pour eviter que l’essence ne s’echauffe de trop.
Il y a autre chose.

bonsoir,j ai avancé un peu.j ai fini le montage du réservoir tampon
au moment de mettre le moteur en route....grand moment de solitude... la pompe a essence est hs....elle fuit comme un panier

je viens de passer commande pour une neuve....
petite photo du bordel sans la pompe


du coup j ai fait la vidange et j ai démonté mon siège passager pour faciliter le montage de la ligne


il me reste la purge des freins...et le montage de la nouvelle pompe a essence

a suivre

Tu es motivé , après ton passage hier ça ta donné envie de redémarrer ton gtv6 rapidos pour rouler

C'est bien Didi, faut pas se laisser ramollir !
C'est con pour la pompe, du coup tu as pris quoi ? Du bosch ?
A+

gtvpp a écrit:

Tu es motivé , après ton passage hier ça ta donné envie de redémarrer ton gtv6 rapidos pour rouler

c est surtout que si je ne me bouge pas,la voiture ne sera pas prete pour les classic

j-f a écrit:

C'est bien Didi, faut pas se laisser ramollir !
C'est con pour la pompe, du coup tu as pris quoi ? Du bosch ?
A+

oui du bosch ...

bonsoir a tous,petite photo du soir


a plus
didi

c'est quoi un mano de pression de turbo

gtvpp a écrit:

c'est quoi un mano de pression de turbo

ouai