Le GTV de circuit de Gatouille

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Un week-end calme puisque thrombose hémoroïdaire, çà fait mal à un mauvais endroit

Je prends quand même une heure pour faire quelques bricoles sur ma boîte, d'abord le serrage de la couronne sur le glissement limité avec du frein filet.

Ce sont les grosses vis de 19, une fois les 8 vis serrées je remonte l'autobloquant à glissement limité très limité p puisque taré à 45%



Le psychopathe n'oublie de virer les goujons devenus inutiles coté gauche, les trous ne débouchant pas on peut le faire à gauche uniquement, quelques grammes gagnés




Coté droit, en revanche, sur le carter de différentiel amovible, les trous débouchent, comme l'un d'entre eux est hâtivement bouché avec une vis pas du tout d'origine,



je monte le goujon ôté à gauche !

Dis Philippe, sur le silent bloc de boite arrière, je ne vois pas les 2 demi coquilles en téflon.
Tu les a virés ?

Le silentbloc est mort j'en met un neuf et les deux renforts téflon, mais au dernier moment.

J'ai mal au c..

Pour Loubeach réponse de X@v sur 100% piste

Gatouille en voila une idée qu'elle est vraiment mauvaise.
Le montage poussoir-pastille sur le dessus est valable pour des moteurs qui ne vont pas chercher de haut régime, ou qui ont des ressort de soupape vraiment balaise.

Un poussoir comme celui de R19d, montage similaire sur les moteurs Fiat Fire et Fiat/Lancia moteur Lampredi est lourd comparé au montage poussoir-pastille dessous de ton Alfa.
Se qui implique une contrainte sur les ressorts de rappel de soupape. Et un risque non négligeable d'affolement de soupape a haut régime.

Si tu parts sur un tel montage il faut que tu revois a la hausse la raideur des ressorts, j'ai mal a la tête rien cas penser au calcul, et tu vas rajouter du poids dans ton moteur. Nul comme idée.

Et pour se qui est de retourner les pastilles, de nouveau une mauvaise idée.
Les pastille de réglage on une face traité pour être marteler par l'AAC et une autre avec le calibrage de graver. Si tu inverse ça va pas le faire du tout.

Pour résoudre ton probleme d'usure de poussoir, dus a ton profile de came. Tu peux envisager un traitement type DLC anti-friction. Même sans graissage il n'y aura pas d'usure.
Tu peux demander plus d'info a notre ami commun ami commun= jiv' Loubeach

Merci pp on voit le plenum raccourci sur un TS

Ca fait envie un beau Twin-spark comme ça !!!

La barre enti-rapprochement m'interpelle, est-ce bien efficace un montage pareil ?

A+

Voici d'autres photos, je suis à nouveau opéré cet après midi donc pas d'avancement du dossier prévu pendant une semaine.









je suis très content, je vais récupèrer aussi mon ex Sybelle pour le circuit, celà permettra de monter mon futur moteur Twin Spark "course" avec.

Allez une pensée pour moi à 13H30 je vais prendre un coup de bistouri dans le c..

Docteur j'en ai plein le c.. de ce truc

Super symppa l'ambiance je recommande

Salut Gtaouille,

elle à l'air super belle les joues d'ailes sont top ! Bon courage pour le remontage et traine pas trop faut qu'elle roule maintenant !

Bon courage pour cette après midi, penses à autre chose ça devrait passer

A+

Merci

Voici les photos du changement de silentbloc de boîte arrière, j'ai utilisé une vieille massette une tige filetée, lors de l'extraction du vieux silentbloc, la douille de 36 nécessaire sur nos bialbero pour démonter la poulie de vilo ou les roulements de roues arrière, fait juste un diamètre un peu inférieur, celà permet de s'en servir pour pousser le vieux silentbloc :



Vive les douilles longues, pour finir j'ai ajouté une entretoise (pas sur la photo) entre la massette et le carter car le centre du silentbloc venati en butée sur la massette.



J'ai monté le capteur d'impulsions pour le compteur, c'est est un HS car je ne l'utiliserai pas il sert juste de bouchon.

Pas de remontage de la boîte dans l'auto en revanche car je dois monter un arbre de transmission renforcé (de 75 turbo et surement un embrayage plus costaud)

A suivre

Bien joué Philippe !

Je te retrouve en forme !!

En forme c'est beaucoup dire je me suis octroyé 1h de bricolage rangement, mais c'est encore fragile

Bon les gars bientôt fini de rigoler de roupiller de vous trainer sur les circuits

Les problèmes de santé sont finis, le GTV6 avance bien pour accompagner au "musée" (de Jackgtv6) mon alfetta.

A l'automne dépose du moteur, la boîte ne sera donc pas remontée de suite, je vide l'intérieur, je vire l'arceau alu, un MATTER quand même qui était le top du top à l'époque.
Un petit jeune qui débute va me faire une arceau acier soudé intégral, voilà pour la sécurité, j'aimerai changer les baquets et monter des equerres homologuées FIA, mettre une extincteur à la Fifou ou Spish
UN bac à batterie, et qui sait un faisceau électrique ?

Pour le moteur, je garde mon vilo mon volant ma poulie ma pompe à huile (neuve juste 3 sorties) et mon carter light, je file le reste du twin spark (tout est neuf mais d'origine) je récupère un autre twin spark
Vous suivez ?
Je fais équilibrer mon vilo volant poulie je monte çà dans le nouveau twin spark (presque d'origine )
Au programme des pistons haute compression des AAC très méchants, une culasse des bielles d'origine mais microbillées, je suivrai avec attention l'amélioration de la lubrifaction que va faire ZP pour affronter des régimes soutenus prolongés

Remontage, montage de la sybelle avec un plenum sur mesure type V6 24 S scuderia, une ligne compétition car Gateaux m'a bien recommandé de soigner ce point(le twin est sensible)

Pas trop boulot juste 1 an de travail à mon avis

Du coup vous pouvez continuer à ronfler sur les circuits

A bientôt en visiteur, mon projet est ambitieux pour un modeste bricolo il faudra du temps et un peu d'argent.

L'objectif, après avoir remonté un moteur d'origine neuf qui a super bien marché, j'ai fait uen légère préparation sur un V6 (mon GTV6 de route), je passe à une étape plus sérieuse et réalise un rève (me faire une moteur de course) sur la base de ce formidable 4 cylindres que j'aime

A suivre, mais sur du long terme

Acier au lieu d'alu mais tu va prendre du poids

Tu le fera partir dans le compartiment moteur ?

hum un bel arceaux soudé

bon courage Gatouille dans la prépa de ton TS de course et vive l arceau alu

Bon alors on a le temps de progresser, de perdre du poids sur nos mobilettes, de trouver les 10cv manquant dans nos twins et tu seras de retour

Il arrive quand ton nouveau moteur ?

A+

j-f1132 a écrit:

Bon alors on a le temps de progresser, de perdre du poids sur nos mobilettes, de trouver les 10cv manquant dans nos twins et tu seras de retour

Il arrive quand ton nouveau moteur ?

A+

Je pensais exactement la même chose !! Et avec un peu de chance, il aura tout oublié lorsqu'il reprendra la piste !

j-f1132 a écrit:

Bon alors on a le temps de progresser, de perdre du poids sur nos mobilettes, de trouver les 10cv manquant dans nos twins et tu seras de retour



A+

Progresser , perdre du poids oui , mais les 10 cv ça risque d'être un peu juste

C'est clair que ça va faire juste mais c'est tout ce qu'il y a à espérer sur nos moulins full-stock...

Sympa ton avatar

Je vais prendre du poids sévère mais çà roule un peu plus vite qu'avant, mettre la pilée à gtvpp au bout de la ligne droite de dijon c'est bien pour les soirées entre potes mais faut rester vivant après

J'ai progressé je vais plus vite donc j'adapte le chassis au pilote et au moteur et sans prétention les champions sont dans les magazines ou en 24S

Sans rire faut les sorties de route violentes que je me suis tapées

Dans un futur proche

Gatouille : Dit pourquoi il y a une bétonnière derrière ton camion
Hexen : t'occupe
Gatouille : Dit pourquoi tu as garé ta bétonnière derrière mon gtv
Hexen : t'occupe
Gatouille : Dit pourquoi mon gtv n'avance plus
Hexen : euh je sais pas .....

j-f1132 a écrit:

Sympa ton avatar

Ton avatar aussi

Gatouille a écrit:

Je vais prendre du poids sévère

Ne te prive pas

J'ai encore gratté presque 100 grs avec ma perceuse ce soir

Ce qui m'inquiète (pour toi), c'est que tu vas en prendre pour 5 ans de travaux.... Or, à ton age (dans 5 ans), les tumatisqme vont vite se faires entir...
Non sans dec, ça va être dur 2 ou 3 ans sans circuit !


Réfléchis bien quand même.