Alfa 75 Turbo Drifteuse approuvé

la différence tig / mig en carrosserie, est la même qu'en tôlerie habituel finalement.

Au tig, c'est plus long, ça demande bien plus de précision, et un nettoyage de tôle nikel avant soudure.
Par contre, une fois fini, un coup de disque à lamelle et c'est ok.
On ne passe pas des heures a meuler les soudures

j'ai même souder certaine partie sans métal d'apport, la; c'est un régal


il y avait moins de vent aujourd'hui, j'ai continué le coté droit

C'est super bien fait ton affaire

bon, ça y est, j'ai attaqué la partie que je crains le plus : l'injection programmable et le faisceaux à refaire


j'ai commencé par le plus simple finir mon collecteur et installer la sonde de température . il y a du boulot, je doit encore modifié la descente car c'est bien serré avec la DA etc .. je m'en occupe demain.



il a fallu changé les emplacement de goujon sur le turbo (coté échappement) pour mettre plus d'angle et que ça passe sans taper la caisse!


une sonde de tempé et une de pression d'air à l'admission et ce serra nikel.


j'utiliserais une poulie de 75ts, , 60-2 dents parait que ça va bien !
je l'ai débarrassé du "surplus" de poulie accessoire




j'aurais du faire les test et réglage a pouilly samedi mais bon, je n'ai pas le temps de tout faire, maintenant je vise le 27 octobre, sortie a perpignan, je ferrais des essaie avant chez moi. (et pesage au passage ! )

Bravo super boulot le collecteur et le reste

tu as un sacré talent

La grande classe comme d'hab

+1

Superbe la carrosserie (et le collecteur: miam!)

superbe taf

fab77 a écrit:

superbe taf

Ahhhhhhhhhhh oui là tu as affaire à un gars qui fait , pas qui dit

oh si, j'en dit des conneries

ce soir je remonte tout l' échappement, je viens de souder l’écrou pour la sonde lambda. ça passe serré entre la cremaillère etc !

l'admission est ok aussi, maintenant il va falloir laissé le tig dans un coin et sortir le fer a souder et l'étain j'avoue que ça m'enchante un peut moins

Salut les coupains,

après un "passage a vide" (over dose ?) me revoila chaud patate

en 2013 je veux rouler, rouler, et encore rouler. les 2 dernière anée ont été "lamentable" en terme de temps de roulage pour moi


actuellement l'objectif c'est Dijon, pour venir rigoler avec les potes et mettre mes pneu sur ce circuit assez fabuleux.
accessoirement son interminable ligne droite serra parfaite pour peaufiner les réglages moteur

on a donc attaquer sérieusement le faisceaux aujourd'hui, je combat ma grande phobie des fils électrique



les fils d'allumage jaune et noir c'est kitch, et c'est pour ça que je les ai choisi



Ce soir on a donc fini le branchement des injecteur et de la plupart des sondes. Ensuite il faudra relié tout dans l'habitacle, la planche de bord, la pompe de DA électrique, pompe a essence etc... il a de quoi faire .

Le but est de la démarrer "rapidement" pour test moteur, après j'ai quelque bricole a faire sur le train avant pour le fignoler.



Dernière vrai modif prévu l'hiver prochain, passage en 305mm 4 pistons a l'avant



en juillet j’espère pouvoir venir rouler a Lurcy avec la scudéria, prendre l'aspi à Jack et essayer de suivre la voiture a un potentiel théorique énorme. je vais viser les 1.20 labas pou le moment, histoire de ce mettre un petit objectif




Bon reveillon a tous, joyeux noel et tout et tout

Bravo bonne continuation et mets la dose aux poussifs atmo à Dijon

Trés belle prepa Spish un grand bravooo

merci

mais j'avoue que quand je vois vos voitures, j'ai vraiment l'impression d'être un manouche

la "planche" de bord est fini, il n'y a plus qu'a câbler tous ça !



Le mano de température d'huile je l'avais en stock, je me suis dit que ce serait bien de le mettre, avec un switch, comme ça un seul mano pour la température d'huile moteur ET boite .

en plus de ça il y a le compte tours et le mano de pression de turbo (pneumatique) derrière le volant; + un inter pour les clignotants et les warning.

Spish a écrit:

mais j'avoue que quand je vois vos voitures, j'ai vraiment l'impression d'être un manouche

T'inquiéte, il y a ma 75 carbu

hexen a écrit:

Spish a écrit:

mais j'avoue que quand je vois vos voitures, j'ai vraiment l'impression d'être un manouche

T'inquiéte, il y a ma 75 carbu

Et mon 2000

ça bosse par chez toi

salut, hier pour bien commencer l'année, il y a eu de l’action rajout d'un tube sur l'arceaux, un peut de soudure, et fixation des divers morceaux qui compose le "tableau de bord" . en même temps mon père a bosser sur le faisceaux; ça avance bien.




j'ai aussi, pour le fun, tester mes jantes en 17. il va falloir tirer un poil l'aile et ça ira; la, c'est du 225, il faut que je passe les slick en 240

Sympa l'intérieur! ça fait depouillé. ...

Les Jantes sont énorme

Alors toi aussi t'es passé au 17 Jean-François ??

Sinon bravo Joran, j'aprécie la qualité de finition de ton extension d'aile. Tout colle bien. C'est bien monté ! Super. J'aime. Bravo.

David

Saleté de telephone

ce sont des 17x 8.5
L'interrieur; c'est droit a l'essentiel


Et David; les elargisseur d'ail sont ceux d'origine, heureusement qu'il vont bien
plus tard je ferrais les ailes avant comme les arrières

je suis en train de faire faire des moules pour des ailes complete en fibre evolution et les moules juste pour les extention av evo si ca t'interresse

l'aile complète en fibre peut me plaire même si a la base je voulais me faire des ailes sauce "imsa", ça peut m'éviter du boulot tiens moi au jus

Sublime et l'intérieur aussi

magnifique