le gtv de pp

didi gtv a écrit:

salut PP,bravo,le plus gros est fait quelles seront les modifs??

a plus
didi

Logiquement en carbus ou en injection si il fonctionne bien cette hiver je pense travailler sur une autre culasse de T.S pour aller chercher quelques cv supplémentaire , ainsi qu'un CSC , un volant moteur et une poulie av légère , car pour le moment c'est du stock

loubeach a écrit:

C'eut-été bien de passer au banc

Je pense que de toute façon il va y'avoir un passe au banc surtout si il fonctionne avec les carbus , histoire de voir un peu sur le papier ce que ça donne

Bravo PP tu ne traine pas !

Tes carbu, 40 ou 45 ?

Peux tu nous dire quel boitier cdi tu utilises, bref dis nous en un peu plus !

A+

gtvpp a écrit:

loubeach a écrit:

C'eut-été bien de passer au banc

Je pense que de toute façon il va y'avoir un passe au banc surtout si il fonctionne avec les carbus , histoire de voir un peu sur le papier ce que ça donne

Oui David ne soit pas impatient il faut qu'il remette en route ce brave TS qui dormait depuis longtemps, le mettre au point et enfin le passage au banc

et le 2L carbu?? il retournera dans la PP ou pas ??

didi gtv a écrit:

et le 2L carbu?? il retournera dans la PP ou pas ??

Bien sur une fois sa révision terminé , le t.s en en dépannage et pour voir ce que ça donne ...

Ce soir il tourne avec toutes les bougies ( et ses carbus , petite progression )))))

Slt
beau travail d'adaptation ,j'espère que ça vas bien te dépanner en attendant de récupérer ton 2L original
superbement préparé par ZP
je relis régulièrement les sujets traités par ZP comme je visionne aussi souvent tes vidéos elles font partie de mes préférés

bonne continuation

@+

gtvpp a écrit:

didi gtv a écrit:

et le 2L carbu?? il retournera dans la PP ou pas ??

Bien sur une fois sa révision terminé , le t.s en en dépannage et pour voir ce que ça donne ...

ouais,bah moi je ne suis pas convaincu je vois bien ZP refaire l autre TS avec une petite prépa a sa façon et le 2L carbu servira de moteur de secour..

lagaffe84 a écrit:

Slt
beau travail d'adaptation ,j'espère que ça vas bien te dépanner en attendant de récupérer ton 2L original
superbement préparé par ZP
je relis régulièrement les sujets traités par ZP comme je visionne aussi souvent tes vidéos elles font partie de mes préférés

bonne continuation

@+

Merci lagaffe ça fait toujours plaisir de lire ce genre de compliment comme tu dis "ton 2L original
superbement préparé par ZP" ce moteur est une merveille et ZP un artiste

didi gtv a écrit:

gtvpp a écrit:

didi gtv a écrit:

et le 2L carbu?? il retournera dans la PP ou pas ??

Bien sur une fois sa révision terminé , le t.s en en dépannage et pour voir ce que ça donne ...

ouais,bah moi je ne suis pas convaincu je vois bien ZP refaire l autre TS avec une petite prépa a sa façon et le 2L carbu servira de moteur de secour..

Toi vas bosser dans ton garage ou plutôt sur ton garage

Salut PP !

Un beau TS préparé avec AAC très pointus, des spagettos venus de l'enfer et des pistons de Caterpillar...
Je suis certains que c'est wheeling assuré !!!

j-f1132 a écrit:

Bravo PP tu ne traine pas !

Tes carbu, 40 ou 45 ?

Peux tu nous dire quel boitier cdi tu utilises, bref dis nous en un peu plus !

A+

Ce sont des 40 busés en 36 ceux du moteur ZPower , pour le boitier c'est un origine .

loubeach a écrit:

Salut PP !

Un beau TS préparé avec AAC très pointus, des spagettos venus de l'enfer et des pistons de Caterpillar...
Je suis certains que c'est wheeling assuré !!!

C'est sur que si ZP s'occupe d'un T.S ça doit pouvoir être drôle

En tout cas cette comparaison te sera très intéressante (comportement des 2 moteurs à haut régime, reprises, position du pic de Pmax).

Oui oui ça devrait être intéressent d'avoir ce retour

Petit vidéo moteur froid avec les dux allumeurs et le boitier à +1h du matin quand tout le monde dort à la maison , donc tout doux

Je me pose une question con, on ne pourrait pas mettre 2 modules d'allumages de carbu à la place de l'injection ?

Monter l'allumeur sur le côté comme sur le premier démarrage et addapter un second d'origine alfa carbus sur la culasse c'est ça ?

au lieu de mettre bobine/injection de TS, mettre sur chaque distributeur une bobine/module d’allumage de carbu. Et bien sur, mettre le déphaseur sur le +12V pour qu'i soit toujours en postion haut régime.

salut PP pour le garage,il faut que j attende l autorisation de la mairie...mais bon,je bosse quand meme dans mon jardin,je fais ma cloture ...

dis moi,c est quand ta prochaine sortie circuit??

c'est vrais que je verrai bien l'artiste s'attaquer a un TS
juste pour voir si il nous refait le coup des pistons de tractopelle, les soupapes BMW avec des sièges moteur industriel Deutz, et les
ressorts de Pontiac
refaire ce moteur de cette façon s'était une très belle aventure avec sûrement beaucoup de temps passé pour la recherche de pièces a adapter
un gros travail au niveau main d'oeuvre et aussi quand même un peu de

en tout cas un travail superbe,doublé d'un très beau cours de mécanique

ZP est incroyable : brillant, modeste et partageur des ses compétences

je veux bien lui prêté mon ts si il veux faire des testes

Salut PP,

Un gars du forum drift-france monte une 75 TS en carbu avec le kit AHmotorsport ça à un coût mais ça semble bien, on dirait une distribution statique de l'allumage géré par un boitier on supprime le motro et les doigts d'allumage... Enfin c'est ce que je comprends, faudrait demander à spish ce que ça donne

http://www.drift-france.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=13604&start=150





Je me demande si les 155 TS n'utilisaient pas ce genre d'allumage

ZP, il dit quoi la dessus

A+

Ca fait longtemps que je le dit

Les 155 TS ont des allumages sans distributeur, et avec un calculateur plus modernes que la 75, donc à mon avis intéressant

Idem pour la 155V6.

hexen a écrit:

Ca fait longtemps que je le dit

comme j'ai la tête dur ça mets longtemps à rentrer

Super intéressant alors, canibalisons les 155 alors

A+