le gtv de pp

hexen a écrit:

une mécanique performante en ligne droite, je ne vois vraiment pas pourquoi tu dit çà

Remarque dans les bouts de lignes droite ça doit être bien et aux reprises aussi d'avoir quelques chevaux supplémentaire , tu dois te régaler avec ta V6 maintenant dans les lignes droite entre autres, ça marche bien et ça se voit dans tes images

Je commence à mater et je trouve le moteur turbo de plus en plus beau

(photo de fifou)

Cool, le PP est reboosté à block

Il va nous pondre un GTVpppp => GTV Poids Plume Plus Power

Vive le futur GTVp4

gtvpp a écrit:

Je commence à mater et je trouve le moteur turbo de plus en plus beau

(photo de fifou)

Salut pp!

C'est gentil de prendre exemple sur ma EVO
Mais t'aurais pu choisir une autre photo car là, le turbo était usé et il pissait l'huile (d'où les taches qu'on voit), ça fait pas très propre

Sinon, c'est une bonne nouvelle !
On a réussi à endoctriner une nouvelle recrue vers le côté obscur des souffleries
Je me répète toujours mais regarde le moteur de ma America : 201cv (j'y tiens à ce 1cv!) et 30.5 mkg malgré les 200.000 km !
Pas de surconso d'huile, pas de fumée, juste la vidange une fois par an (et bon, euh, 1 turbo tous les 4 ans... mais comme j'ai pas de dump-valve sur ce moteur, ça aide pas, forcément! Ceci dit, je vais en monter une avec la nouvelle caisse.)

La future PP



Moteur de 155 Q4 (le Lampredi)

Alors PP il en est ou le Bialb tourbal ?

les pneus ..... s'il décroche de l'AV lui, c'est pas le faute de la voiture ...
Faut combien de CV pour emmener un tel engin ??

Il me semble que je l'avais déjà vue dans mes pérégrination sur le web, de mémoire je crois que c'est dans les 500/600 CV

La ou j'ai choper la photo , il parle d'un 3.0L Bi-turbo (Italian muscles car sur facebook)

Pour le moment les modifs sont toutes simple .

Modification de mon toit ouvrant de naze par une plaque qui fait au passage gagner 1.2 kg et quelques modifs aussi sur le masque avant pour essayer de gagner un peu en "pénétration" de l'air et d'avoir quelques petits km:h au bout des lignes droite en plus (oui oui c'est beau de rêver )

Prochaine étape le joint de la "glace" arrière sur le hayon qui doit dégager

salut
ça me fait franchement plaisir que tu gardes ton gtv et je vais suivre l'évolution de ton nouveau projet
avec plaisir, comme je lis d'ailleurs tout les articles du forum concernant vos voitures

bon courage pour la suite

je pense que tout le monde sera d'accord avec moi

une sortie piste Alfa sans la ppmobile avec toi a son volant ça n'aurait plus été la même chose
c'est une voiture que les passionnés aiment voir roulée

je vais avoir de nouvelles vidéos a collectionner dans quelques temps

@+

hayon en fibre et plexi

pp nous fait des cachotteries

Merci Lagaffe tes interventions sont toujours gentilles

yannick a écrit:

hayon en fibre et plexi

Le hayon en fibre avec la glace en plexi , mais le plexi est fixé par le joint d'origine et c'est une connerie le joint est lourd et sert à rien il y'à d'autre moyen de fixer le plexi

eh oui !! ya le rivet PROPE !!!!

sacré montage sur ce gtv mais pas très discret
il y a moyen d'en savoir un peu plus ?

Surtout pour la visibilité !

Mais cela me rappelle les montage à compresseurs sur les "muscle car" US dans els années 80. Les ados avaient cela.
C'est passé un peu de mode depuis.
ILs avaient un interrupteur pour actionner le mise en route du compresseur volumétrique.
David

lagaffe84 a écrit:

sacré montage sur ce gtv mais pas très discret
il y a moyen d'en savoir un peu plus ?

J'ai pas plus d'info pour le moment.

yannick a écrit:

eh oui !! ya le rivet PROPE !!!!

Ou les toutes petites vis , en tout cas plus efficace que le lourd joint d'origine .

x@v a écrit:

pp nous fait des cachotteries

Tss tss ça va être beaucoup plus simple que ça , dans un premier temps je vais récupérer grace à Yannick un 1800 turbo que je vais mettre au chaud et voir comment faire pour le montage/révision , mais dans un autre premier temps jeremy95 me remonte un t.s avec un culasse qu'il à modifiée et une pipe spécial carbus qu'il avait faite pour lui au départ mais comme visiblement il n'en à pas l'usage pour le moment il me l'offre , comme Yannick au téléphone ma bien motivé avec lui aussi son expérience de T.S carbus je me dis que c'est une bonne étape avant le turbo qui va me prendre un peu de temps avant d'être viable , de toute façon pour la piste avoir plusieurs cordes à son arc est une bonne chose en cas de prôblème un week-end pour remonter une autre motorisation , c'est d'ailleurs mon cas en ce moment avec mon petit 2000 carbus d'origine que je suis bien content d'avoir pour rouler aujourd'hui !

Ah un retour au T.S carburisé Suis sur que sa peux tiré 180poneys

Déjà si il sort 150 cv c'est déjà bien , surtout qu'aujourd'hui je dois en avoir 125

Ensuite avec le turbo de yannick il est facile de sortir 170/180 fiable et là c'est très bon , surtout avec plus ou moins 850 kgs

gtvpp a écrit:

Pour le moment les modifs sont toutes simple .

Modification de mon toit ouvrant de naze par une plaque qui fait au passage gagner 1.2 kg

Bravo PP dit "la riveteuse" sur Paris !

Quel kif ce toit !! Un beau sticker blanc et c'est la bananne.
David