projet gtv 116 en 3,2L

3 points de soudure pour voir si rien ne bouge
reprise de toutes les cotes au cas ou !

un petit cordon sur l'ensemble  et c'est fini

un petit supplément pour se faire plaisir avant le remontage

ça  a de la gueule avec les roues

 cool !!!!

C'est une autre méthode superbement appliquée !
Bravo.

  

Excellent !
Tu montes les trains a blanc pour essai et tu peint ensuite ?
A+

salut j-f
oui je test un peu tout avant de peindre car je peux avoir des surprises et en plus le temps se prête pas trop a la peinture donc je vais finir autre chose A+

healey a écrit:

un petit supplément pour se faire plaisir avant le remontage

J'adore , j'ai le même projet   

Le montage de ta voiture est incroyable de qualité      

merci gtvpp j'essaie de pas faire trop de loupés mais va y avoir de la mise au point pour que tout rentre dans le rang
ce sera le test
le problème de ces autos c'est de pouvoir boucler deux tours sans s’arrêter aux stands  (des fois une auto de série est plus performante qu'une grosse auto)
bonne chance a toi si tu te lance ,mais je vois que ton auto est déja sympa
il faut essayer c'est la meilleur école et avec déja toute votre expérience sur le forum et vos différents tests en circuit ça aide pas mal et puis il y un grain de folie l'envie d'essayer tout ce qui n'est pas raisonnable
bonne fetes a tous et a tous ceux qui ont commandé des pieces alfa
a bientot

healey a écrit:

merci gtvpp j'essaie de pas faire trop de loupés mais va y avoir de la mise au point pour que tout rentre dans le rang
ce sera le test
le problème de ces autos c'est de pouvoir boucler deux tours sans s’arrêter aux stands  (des fois une auto de série est plus performante qu'une grosse auto)
bonne chance a toi si tu te lance ,mais je vois que ton auto est déja sympa
il faut essayer c'est la meilleur école et avec déja toute votre expérience sur le forum et vos différents tests en circuit ça aide pas mal et puis il y un grain de folie l'envie d'essayer tout ce qui n'est pas raisonnable
bonne fetes a tous et a tous ceux qui ont commandé des pieces alfa
a bientot

Vraiment un grand bravo à toi, ta voiture va être une merveille , tu fais partie des bons d'ici dans l'atelier     

healey a écrit:

merci gtvpp j'essaie de pas faire trop de loupés mais va y avoir de la mise au point pour que tout rentre dans le rang
ce sera le test
le problème de ces autos c'est de pouvoir boucler deux tours sans s’arrêter aux stands  (des fois une auto de série est plus performante qu'une grosse auto)
bonne chance a toi si tu te lance ,mais je vois que ton auto est déja sympa
il faut essayer c'est la meilleur école et avec déja toute votre expérience sur le forum et vos différents tests en circuit ça aide pas mal et puis il y un grain de folie l'envie d'essayer tout ce qui n'est pas raisonnable
bonne fetes a tous et a tous ceux qui ont commandé des pieces alfa
a bientot

Tu sais ces autos sont bien plus fiables qu'on ne le pense. Les V6 sont quasi indestructibles s'ils ont de l'huile et pas trop de sur-régime au delà de 7500 tours/min. Un 3.0l limité de série à 6300 tours/min peut prendre 7200 tours/min sans aucun pb. Au-delà il faut du forgé.

Pour le grain de folie, ce Forum avait été créé initialement pour cela. Car la piste et le circuit ouvre toutes les portes de la modifications, de la préparation ou de l'optimisation. Les "généralistes" nous haissent lorsqu'on découpe les caisses mais il en faut pour tous les goûts.
J'aime ta philosophie et puis j'aime beaucoup la technique donc je vais continuer à suivre de très près la construction de ton auto. D'autant plus que beaucoup se sont cassés les dents sur le 3.2l.

  

oui on va essayer d'aller au bout pour la faire marcher cette auto
bonnes fêtes a tous

[quote="David"]

healey a écrit:

D'autant plus que beaucoup se sont cassés les dents sur le 3.2l.

  

Ca c'est rien de le dire .... et beaucoup parmi les meilleurs n'est ce pas !!

healey a écrit:

3 points de soudure pour voir si rien ne bouge
reprise de toutes les cotes au cas ou !

Moi, c'est ça qui me plait ..... le système D, bien pensé et bien réalisé.
L'original.  J'adore.   

healey a écrit:

" />

un gros sablage pour faire plaisir a mes voisins le dimanche matin et petit coup d'apprêt  phosphatant

On en discutait cette semaine avec PP mais nos 116 sont mal foutues côté châssis. Les longerons avant sont placés trop bas et je ne connais aucune auto qu'i n'ait pas la base des longerons légèrement applatis. Par ailleurs, le V6 n'était pas prévu à l'originre donc les ingénieurs ne sont cassés la tête pour faire passer les coudes des 2 primaires. Bref, c'est Alfa !

J'aime beaucoup cette photo qui détaille le châssis.   

oui d'ailleurs une modif serait possible  en dépointant le départ de semelle et souder un début de semelle beaucoup plus plat mais aussi beaucoup plus épais voir du 2 mm et le faire tout plat d'ou un gain de hauteur  un gain de résistance et très peu de poids supplémentaire avec l'avantage de traiter correctement l’intérieur avec une bonne base pour monter une protection de carter moteur

healey a écrit:

renfort suite au découpage

C'est une évolution que j'ai prévu en 2014.
Comme sur une SRS.
  

healey a écrit:

oui d'ailleurs une modif serait possible  en dépointant le départ de semelle et souder un début de semelle beaucoup plus plat mais aussi beaucoup plus épais voir du 2 mm et le faire tout plat d'ou un gain de hauteur  un gain de résistance et très peu de poids supplémentaire avec l'avantage de traiter correctement l’intérieur avec une bonne base pour monter une protection de carter moteur

Je suis en train de repasser l'intégralité de ton post depuis le début.
je me dis qu'on arrive à un niveau de préparation des caisses assez élevé.

On serait maintenent prêt pour écrire un cahier des charges très détaillé de toutes les modifs à faire pour préparer un châssis de 116.

super idée ça servirait aussi a tous ceux qui veulent se lancer !

Au fait, puisque tu en es au De Dion. Une modif de la SRS 1984 est l'inversion du point d'ancrage central des barres de Watt.
J'en discutais hier avec Yannick.

Je pensais à une solution : couper de chaque côté au haut des parties droite, inverser et ressouder. Ainsi tu abaisses le point d'ancrage et tu permets aux barres de mieux travailler.


Voici le lien Facebook :

https://www.facebook.com/#!/photo.php?fbid=171708773034313&set=p.171708773034313&type=1&theater

j'essaie de regarder le lien mais contenu impossible  a ouvrir???

pour les barres j'aimerai bien mettre de la rotule réglable genre unibal avec des barres droites en inox ou alu (coté look)

Es-tu inscrits sur Facebook ?
Si oui alors envoie moi une invitation "Amis".
Je t'acceptes et tu pourras voir la photo.

ha c'est pour ça !
non je suis pas dessus

Pas la peine de t'inscrire.
Là je ne peux pas mettre en ligne la photo sur le Forum.
Je le ferai dans les prochains jours.

Quel boulot sur cette auto , il en faut des connaissances pour toutes ces modifs.

Impatient de voir le résultat final et surtout en vrai !