alfa 75 f2000

http://www.leboncoin.fr/voitures/678182889.htm?ca=12_s

vous savez ce que peut donner en perf. ce moteur dans cette config. , comparé à un arese?

A mon avis plus performant qu'un 3L 12S de série comme la puissance est proche et le poids de l'auto moindre. En plus comme le volant moteur est en alu, le moteur doit bien monter dans les tours. Moins de poids à l'avant donc plus facile à conduire.

Pour la passer en version piste piste il faudra quand même faire quelques réglages des suspension et passer en 17" + slick

un truc de fou sur circuit !! quand tu vois que celle que j'ais preparer en origine avec un moteur qui a fait le tours du monde je tanne les 12s alors imagine avec 40ch de plus et des montée en regime plus franche     

A mon avis une belle affaire ! A voir pour se faite une idée...

A+

Les caractéristiques sont intéressante, mais çà fait un moment qu'elle est en vente, la 1ere foi que je l'ai vue en annonce c’était pour Dijon, d'ailleurs elle devait y être mais je ne me rappelle pas l'avoir vue tourner.

Très belle luge pour Walt l'hivers !!   


Mais je dirais même plus, vue la configuration de l'ensemble, les V6 24 Sybèle sont laissées sur place !! Aucun doute.

A acheter sans aucune hésitation pour remplacer n'importe quel V6 Alfa !!

En plus, pas cher !!

  

PS : bon ben comme toujours.... les conseilleurs ne sont pas les payeurs et les conseilleurs n'achèteront jamais ce moteur. Trop puissant.

Un bon twin peut jouer avec un 12s sans problème...et il peut même être devant...

A voir

Et y a pas gros budget niveau esthétique pour les contours d ailes et un Pc fibre.
Je suppose que les suspensions actuelles se règlent en hauteur

Salut Martial !

Les copains du Forum t'on trouvé ce moteur, l'arme absolue pour remplacé ton V6 cassé !

Fonce !  

Mon v6 cassé est démonté et y a un autre v6 pas cassé qui doit prendre place, mais même avec sa méca changée j en ai marre de ce gtv.

Cette 75 a l air d être pas mal, mais si c est pour prendre moins performant que mon gtv , ça m embêterai.

Je pense que je saurai quoi prendre le moment ou mon gtv sera vendu , si j arrive a le vendre

Allons allons ne te laisse pas abattre.
Monte ce TS dans ton 916 et tu verras que t'auras un vrai DRAGSTERE !    


Le 0 à 200 en 8 s est garantit !!

Bon c'est un peu cher pour un 4 pattes mais il paraît que c'est ce qui se fait de mieux.   


PS : je déconne hein ?
J'espère que tu vas retrouver le moral.
A bientôt
David

Moins performant, peut être en bout d'une grande ligne droite, mais a coup sur plus performant partout ailleurs, 40Cv de moins, mais voiture plus légère, meilleurs réparation des masse, train avant largement moins paresseux que le GTV (à causse de la grosse partie du poids à l'avant)

Si ce Twin sort vraiment 180cv et qu'il est fiable, pour moi il est devant ton enclume. Et tu passes en propulsion. Par contre moteur préparé et plein de modifs par ci par là ce n'est pas la même chose a entretenir.

Avec 4 slick en 17 ça peut être très efficace, il y a tout le reste... Frein, boite, châssis, ce qui fait bizarre c'est le volant bois sur une telle prepa...  

A surveiller que la voiture soit bien comme écrit dans l'annonce.

A+

hexen a écrit:

Moins performant, peut être en bout d'une grande ligne droite, mais a coup sur plus performant partout ailleurs, 40Cv de moins, mais voiture plus légère, meilleurs réparation des masse, train avant largement moins paresseux que le GTV (à causse de la grosse partie du poids à l'avant)

c'est certains !   

peut être pas si cher que ça au vu des pièces etc !

Bon 187CV çà reste raisonnable question prépa, en plus de la sybele on voit les collecteur inox, on peut supossé qu'il y a un jeu d'arbre à came et un bon équilibrage moteur ce qui doit donner quelques chose de raisonnable et fiable. C'est une prépa rallye donc je pense moins radicale qu'une prépa moteur piste.
En cas de pepin sur le moteur tu as tout ce qu'il faut : la sybele et le grosse transmission, donc en remplaçant par un turbo tu pourra repartir sans trop de frais sur un moteur de plus de 200CV.

La boite à l'air pas mal, pareil en de pépin elle se remplacera facilement par une boite classique sans trop de frais.

Le plus délicat et qui normalement ne devrait pas casser c'est l'arbre de transmission qui est sur mesure, la 2 risquse de casse : le volant moteur en alu, si il casse l'arbre ne se montera plus, donc soit tu remet un arbre et un volant moteur standard, soit faire refabrique un volant par un tourneur puis le faire équilibrer. Casser un croisillon ce serait vraiment étonnant.

Le circuit de freinage, normalement il n'y a pas de raisons d'avoir de problème au vue des photos c'est du sérieux en matériel racing et pas de l'adaptation de pièce de série comme nous

al capone a écrit:

Mon v6 cassé est démonté et y a un autre v6 pas cassé qui doit prendre place, mais même avec sa méca changée j en ai marre de ce gtv.

Cette 75 a l air d être pas mal, mais si c est pour prendre moins performant que mon gtv , ça m embêterai.

Je pense que je saurai quoi prendre le moment ou mon gtv sera vendu , si j arrive a le vendre

Tu le vends combien ton gtv ?

j attends déjà le remontage du bloc.

le prix, je sais pas? déjà, faut quelqu un qui veuille pister avec ce vehicule précisément!!! c est pas une clio rs pour la revente.  

Oui, mais de ce que j'ai vu chez toi il me parait très bien...
Je serais curieux de voir ce que ca donne sur piste, encore plus si tu montes des slick.

A+

Oui , il y a des semi slicks dessus actuellement que je n ai pas testé .

C est vrai qu il doit être assez performant avec toutes ces dernières modifs ( arceaux, allégement amélioré, grosse barre, combinés filetés , semi slicks),

Il l était pas mal déjà avant   

Donc faut le finir et rouler ! Rien qu'une petite sortie et tu le verras sûrement d'un autre œil

Sinon, je t'en débarrasse... Mais juste parce que je t'aime bien !

A+

hexen a écrit:

Bon 187CV çà reste raisonnable question prépa,

T'en connais beaucoup qui ont préparés des 2.0l à 190 ch ?

Les 2.0l SODEMO de 81 faisaient 175 ch à tout casser...
La préparation d'Antoine pour PP a plafoné à 143 ch.

Je crois qu'en matière de préparation moteur, l'humilité et le fait de garder le spieds sur terre sont des prérequis.

J'aimerais bien que tu passes ton moteur au banc Hexen. Ce serait très instructif.

A+

j-f a écrit:

Sinon, je t'en débarrasse... Mais juste parce que je t'aime bien !

A+

Et monte ce TS surpuissant dont vous ne cessez de vanter les mérites imaginaires, et puisque tu trouves que les V6 sont des enclumes.   Ainsi tu auras une voiture légère, puissante, démontant le cul de tous les V6 et avec une direction légère, bref une vraie danseuse étoile.   En plus, le compartiment de son 916 est vide !! Y a donc plus qu'à.

Au passage, mon enclume pèse 960 kg avec un V6.       

Tiens c'est pas très cohérent avec les idées reçues ça ??   

 

merci JF, on pourra en discuter autour de la voiture  

[quote="David"]

hexen a écrit:

T'en connais beaucoup qui ont préparés des 2.0l à 190 ch ?

Les 2.0l SODEMO de 81 faisaient 175 ch à tout casser...
La préparation d'Antoine pour PP a plafoné à 143 ch.

Je crois qu'en matière de préparation moteur, l'humilité et le fait de garder le spieds sur terre sont des prérequis.

J'aimerais bien que tu passes ton moteur au banc Hexen. Ce serait très instructif.

Celui à qui j'avais acheté des AAC retaillé de TS avait une prépa de ce genre avec injection programmable il avait remplacé ses retaillé par des AAC compétitions, travail sur culasse, mise au poids bref le classique il sortait 190CV au banc.

Le TS préparé qu'avait acheté gatouille était donné pour 190 CV au banc

Je passerai le V6 au banc quand il aura un peu de bouteille juste pour savoir. Mon 4 cylindres strictement d'origine sans prépa, réfection ou autre sort 124CV au banc pour 120 théorique.

Le 2L faisait 175CV, mais on va dire c'était en attendant le V6, entre la version carbu et la dernière injection il y a eu une 30ene de CV de gagné et le V6 çà commençait à être plus "sérieux" on était au dessus des 100CV/L.

190Cv pour un moteur préparé pour la course par un "vrai" préparateur çà ne me choque pas, çà colle avec la description du reste de l'auto. On est à moins de 100CV/L on reste dans le raisonnable pour l'utiliser sans la crainte de devoir faire une révision tout les ans

David a écrit:

Au passage, mon enclume pèse 960 kg avec un V6.       

Tiens c'est pas très cohérent avec les idées reçues ça ??   

Oui mais un 916 par de 1500kg, la plus grosse partie du poids moteur boite est devant l'axe des roues avant et très peu de poids sur l'arrière et çà change pas mal de chose.

Ton GTV est à 960kh, mais il a un allégement très poussé.