Nouveau projet piste pour pp

Tout reste à faire et donc à écrire ,

Pour le moment je regarde le marcher , je viens d'envoyer un mail pour une grise certe c'est pas la couleur qui me fait envie mais c'est secondaire , je cherche une bonne base pour la piste à un prix "raisonnable" ,le reste ....

Le but recherché c'est ce genre de voiture même si je préfère une couleur plus lumineuse le choix est très limité .

Bravo très bon choix, j'ai roulé sur une sortie seven, il y avait une atmo, je les trouve très originales.
Amuse toi bien.

T'as déjà étudié le sujet j'imagine ? Y a t'il des soucis de fiabilité ou des pièces introuvable ?

Est ce possible de monter un arceau ou ce n'est pas la peine ? 

A+

En tout cas la technologie moderne c’est quand même autre chose que nos tas de rouille.
Rouler en ancienne requiert une certaine forme d’abnégation quand même.
Bravo pp !
En fait le gris te permet de la décorer avec des stickers très racing. Car c’est un fond neutre. Avec une teinte flashy ce sera à mon avis plus limité. Après les goûts et les couleurs. ..
vivement la suite !

Coté fiabilité quelques rappel de la marque ont été fait , le tendeur de distrib' qui à un prôblème , une durite au niveau du masteur vac , les roues arrière , un défaut sur le radiateur d'eau aussi sinon c'est tout ça semble plutôt robuste en ce moment sur le Boncoin il yà une noire avec 150000 km .

Coté arceau il semble possible dans monter un mais pas trop vu d'une façon général hors celle qui font des courses des vraies, d'origine elles sont renforcée au niveau de la cellule et sa semble être déjà pas mal, à voir dans le temps comme bien des choses .

Sur cette photo après le passage du feu qui à complètement détruite l'auto on peu bien voir l'arceau .



Sur cette autre photo on devine le renfort avant autour du pare brise et celui derrière les sièges avec les deux petits renforts vers le moteur qui font office d'arceau .

Le chassis .

Idem pour la couleur , prend la en gris tu auras un Max de possibilité de déco piste

Beau projet que voila .
voiture légère, chassis super et niveau moteur tu te dirige vers quoi ?

L'atmo

Comme dit,super auto de conception moderne . Rigide ,précise ,légère ,basse ,de quoi descendre les chronos tout en venant par la route . Bonne chance dans ta chasse ! A bientot. ALEX.

Mon projet avance , j'ai trouvé mon nouveau jouet elle arrive dans le garage (en principe) le 28/02 , il s'agit d'un Speedster atmo Mandarin (comme celui de nôtre ami Jérôme) de 147 cv pour 850kgs équipé d'amortos Niton, roues Team dynamique , pneus 888 , freins optimisé disques percés , durites avia , plaquettes race , RBF600 , barre et harnais , pot inox , turbo look , toit en toile et en dur , baquets en cuir , une admission directe , garantie moteur /boite six mois , je l'achète chez un pro "SC42" .

Donc si tout va bien (et tout va bien aller))) une semaine après mon retour du ski je pars la chercher à St Etienne

Objectif pour "le rodage" voiture /pp est la sortie avec l'Alfa Classic le 21/3 à Dijon

Objectif dans quelques mois c'est 830 kgs pour 175 cv

jolie !!!

Miam cette auto, jolie coup PP, il y a du plaisir dans l'air.

Bravo pp

Re,

Tu vas les commencer ou les trous

Une super gueule, ce qu'il faut où il faut... Vraiment terrible cette Opel, amuses toi bien

Salut mon pote,
je suis très content pour toi.
Cette auto va te donner beaucoup de plaisir. Et pour nous de te retrouver sur la piste plus tôt que prévu. OUF ! Je respire.
Elle est magnifique. Sur le papier elle est raisonnable mais entre tes mains on va en chier

Martial a écrit:

Tu vas les commencer ou les trous

j'ai quelques pistes "raisonnables" elle va perdre un peu , elle à déjà environ 18 kgs de moins avec les roues et le pot inox , ça fait en théorie descendre la voiture de 870 à 853 kgs , elle font d'origine 147 cv mais certaines avec pot et admission "directe" sont passée au banc à 150 cv , c'est pas un avion aujourd'hui "mais un bon gtvpp" qui au mieux de sa forme avait 930 kgs pour 142 cv c'était il y'à deux ou trois ans à Dijon ou en R1r elle sortait 1'42"90 .
Pour les trous Martial je vais commencer doucement



Après si Yannick veut bien travailler sur une Opel j'ai des travaux pour lui et David pour le calcul





Sur l'arceau il faut virer les supports repose tête et souder un cache .

Bref la voiture est à faire .

gtvpp a écrit:

j'ai quelques pistes "raisonnables" elle va perdre un peu , elle à déjà environ 18 kgs de moins avec les roues et le pot inox , ça fait en théorie descendre la voiture de 870 à 853 kgs , elle font d'origine 147 cv mais certaines avec pot et admission "directe" sont passée au banc à 150 cv , c'est pas un avion aujourd'hui "mais un bon gtvpp" qui au mieux de sa forme avait 930 kgs pour 142 cv c'était il y'à deux ou trois ans à Dijon ou en R1r elle sortait 1'42"90 .

C'est surtout, à priori, un chassis très équilibré qui passe bien la puissance.
On en rencontre de très, très puissante et encore stable.

Je crois que tu vas pouvoir te faire plaisir car en matière de poids, je crois que certains sont descendus assez bas.
C'est une auto qui a plein d'options.
Un super projet et une très bonne base pour tes délires à venir .... quasi, sans limite.

Bravo super choix et c'est bien de passer å autre chose...

Attention pp !!!!

De tradition sur les Opel on ne fait pas des trous ronds, mais des trous triangulaires

comme voir ton repose pied côté passager

PP ne fait plus de la résistance, il attaque!!!

beep7t a écrit:

PP ne fait plus de la résistance, il attaque!!!

En passant chez les Bosch