un petit bruit et puis plus rien

la cox a décidé de me faire des misères





un ressort de soupape qui a cassé la soupape est restée ouverte cassant le piston et l'arbre a cames le bloc moteur est fendu

ouille ! 

Tu sais pourquoi le ressort aurais cassé ? 
Bon courage en tous cas ...

Ouille !!!
C'est réputé costaud comme moteur, tu l'avais déjà refait?

Ca c'est un histoire que je connais .... la bouillie de soupape. 

Moi aussi bon courage pour la réparation !

oui je l'avais refait il y a 3 ou 4 ans et pas beaucoup roulé depuis mais elle est restée sans rouler pendant un bon moment et il y avait de l'humidité qui est rentrée dans le moteur en oxydant un peu les ressorts de soupape ,je pense que c'est pour ça qu'il a cassé car ils avaient été changé  lors de réfection
encore du boulot

J'ai fait dans la cox cette semaine, j'ai été cherché avec le plateau la cox cab +de mon voisin chez le spécialiste WV après la mise au point de fin de restauration

des photos des photos

effectivement salle carma !!!!!

yannick a écrit:

effectivement salle carma !!!!!

Ohhh, celle là, elle vient de loin !!! 
C'est vrai que passé 22h ..... y-a une petite baisse de forme chez les Maitres de Forges. 


Belle voiture quand même. 

je peux pas répondre je sais pas ce que ça veut dire salle carma ;il doit parler espagnol yannick

J'ai déjà vu un piston troué comme ça sur une cox ... par contre, on l'avait achetée comme ça, je n'ai pas trouvé pourquoi ça avait percé !

pas glop !

Et j'en connais un qui a mis de l'huile partout dans son garage (sur la dernière photo de ton premier message, on voit que ça coule, et pas propre ! )

C'est flute pour ton moteur .....

J'ai changé le flat 1600 sur le combi d'amis. Un piston avait fondus suite a une bride d'adm hors d'age.
J'y ai monté un E.S Méxicano-Brazilien, quoi que certain en pense, la version sud a Américaine est de bien meilleurs fabrication que les blocs Allemand.

Et dans ma période cox, j'ai eu une 1200 de 73. Une bielle avait éclater le carter et la turbine.
Bien sur j'avais remplacer cette cochonerie de mécanique agricole, par un bon Boxer 1500

c'est vrai que le boxer alfa serait une solution pas trop chère pour avoir quelques cv facilement mais je préfère mettre un moteur de cox car ce véhicule a été expertisé pour une bonne valeur et ne le serait plus avec un alfa
ma solution serait je pense de mettre un cox 1600 ordinaire puissance origine  et de préparer un autre cox en 1776 ou 1835 avec grosse culasse et arbre a came 110 histoire d'avoir 100cv environ c'est ce que j'avais; car avec un cab on ne roule pas trop vite mais on aime bien faire des petits départs rapides
si on cherche plus de 100 cv aprés on rentre dans un soucis de chauffe permanent et il faut changer tout le système de refroidissement pour passer en turbine porche sinon ça chauffe dès qu'on maintient un rythme ,de toute façon un cab n'est pas fait pour rouler vite il est agréable sur une petite route sympa
pour les nouvelles pièces fournies par les revendeurs et qui viennent du brésil ,je suis d'accord que la qualité est bonne ,ils ont quand même su évoluer mais les prix commencent a s'envoler trop vite quand tu vois ce qu'on trouve sur le net ,des combis vw  t1 a 90 000 €  ça devient n'importe quoi  a l'origine Volkswagen voulait dire la voiture du peuple  

Je suis entièrement d'accord avec toi .