Différence moteur 155 2.0l ts 8v et 75 2.0l ts

Salut à tous,

Je me pose la question pour remonter un nouveau moteur, si il y a un intérêt à récupérer un moteur et faisceau de 155.

Y a t'il des différences en dehors du volant moteur et du plenum ?
Y a t'il un intérêt par rapport a celui de la 75 ? Gestion, allumage, culasse ?
A+

t as trouvé un bloc de 155??

je crois que les premier blocs de 155 étaient idem au 75....mais j en suis pas sur ...

a plus

Le bloc est si j'ai bien compris un peu plus court, l'alésage du bloc est différent, il est passé au cote fiat, d’après ce que j'ai compris le dessin des culasse est plus optimisé que celui des 75 (et des premières 164 TS).

L'injection est plus récente, c'est une injection sans distributeur avec des bobines jumostatisque, donc peut être intéressant de la récupérer avec le faisceau.

Le moteur transversal de la 164 TS 1ere génération était proche de la 75, le carter avant avec la pompe à huile et pompe à eau était spécifique à la 164.

Tu récupère une 155 ?

J'ai trouvé une ts 8s mais je me renseigne si ça vaut le coup. Donc la culasse et le faisceau seraient intéressants. Elle serait adaptable a un bas moteur de 75 ?
A+

je crois que les culasses sont adaptables......

apres si tu veux pour 20000e t as des moteurs chez Alfaholics

J'ai vu sur le forum classique que le bloc est plus court sur la 155... J'ai pas bien compris mais il semblerait que le mix des deux ne soit pas possible... Je vais pas dépouiller une 155 juste pour le faisceau moteur.
Je continu à fouiner sur le web.
A+

Le moteur de la 155 est la base du moteur F3.

Pour l'adaptation de la culasse je ne sais pas, mais il me semble que non, enfin sans grosse modif.

Je sais que sur des 75 du challenge alfa ou des moteur de 155, mais c'est le moteur complet qui est utilisé.

il sont mieux pour la culasse et ses conduit apres si c'est pour en faire un d'origine le jeu en vaut pas la chandelle maintenant si tu fait un peut de prepa pourquoi pas

Voilà qui est intéressant, donc il faut monter la cloche et le VM de la 75 sur le bloc de 155 et voir le carter d'huile et la crépine... Ça risque d'être compliqué pour le carter.

Oui, une petite prépa si possible. Yannick, tu sais si la culasse de 155 monte sur le bloc de la 75 ?

bon apparament le moteur de 155 est mieu et plus fiable meilleur circuit de graissage et système d'injection

et je vien d'avoir une conversation avec le grand gourou du 4 pattes en Belgique la culasse de 155 se monte sur la 75 voila donc en faite prent un 155 complet prepare le monte le avec sont système d'injection et sa marchera mieu que le 75

Super ça !
Donc, culasse de 155, bas moteur de 75 et injection / faisceau de 155.
Si j'ai bien tout compris.
A+

N'écarte pas l'évolution turbo, plus évolutive avec quasi le même poids.

Maintenant tu es mûr pour une auto à 200 cv et le turbo le permet à prix contenu.

L'évolution que tu prévois ne sera pas intéressante par rapport à ce que tu as aujourd'hui sauf en y mettant beaucoup de moyens.....

Ou un v6 12s... En effet Gatouille, sûrement beaucoup de boulot pour peu de différences.
Le problème est que si je passe en turbo, ma boite 1600 refaite avec toto bloque retaré n'est plus bonne. Je pourrais remettre une de twin mais au moins les synchro a changer....
Pas évident, je me gratte la tête...
A+

ta boite 1.6 avec totobloc en bonne états vaux un peut d'argent aussi !!!

Aussi oui

avec ça,tu mettrais tout le monde d accord

Pas tout le monde non...
Mon banquier n'est pas d'accord

  J'avoue que là, c'est de l'amour massif ...   .... triste parce que loin. 



On fait comme on peut. 

Bon, la 155 est partie super vite donc je n'aurais pas les pièces...
Et je reste en twin, les autres solutions ne sont pas raccord avec mon budget.
A+

Ta raison ma Brenda, reste en Twin , je serais moin larguer avec ma 145  
Pis y a moyen de faire un truc sympa , avec un peut de temps et de l'huile de coude.