EPROM CASTELLI ITALTEC

Messages : 33 Date d'inscription : 27/08/2013

magneti minarelli

Avec une jauge de pression, vous pouvez vérifier la pression du circuit de carburant,
ainsi que celle de la pression de suralimentation.
En fait, sous la charge d'un rapport de vitesse que le troisième vous pouvez produire détonations qu'il n'y a pas
dans la cinquième.
Une fois que je me trouvais un événement similaire causé par un manchonsitué avant le compresseur qui est rétréci
en raison de dépression aspiration turbo.

Une faible puissance tous normal, à la demande de puissance il a eu lieu une baisse substantielle de la performance.

Je suis désolé pour mon parfait googlese français jawdrop

Messages : 763 Date d'inscription : 10/07/2014

mauretto a écrit:: magneti minarelli

Avec une jauge de pression, vous pouvez vérifier la pression du circuit de carburant,
ainsi que celle de la pression de suralimentation.
En fait, sous la charge d'un rapport de vitesse que le troisième vous pouvez produire détonations qu'il n'y a pas
dans la cinquième.
Une fois que je me trouvais un événement similaire causé par un manchonsitué avant le compresseur qui est rétréci
en raison de dépression aspiration turbo.

Une faible puissance tous normal, à la demande de puissance il a eu lieu une baisse substantielle de la performance.

Je suis désolé pour mon parfait googlese français

T'inquiète pas j'arrive a comprendre

Oui pour le mano de pression de carburant mais j'en ai pas... ça fera pas de mal de les changer.
La pression de suralimentation est de 0.6b comme à la normale.
Les petits tuyaux de dépression ont été changer mais pas les gros manchons.

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