gtv 24v de piste

bon allé un peut de new !! le sieur mitch ma fait des cul de pompe a huile a chaine afin de passé la crepine plus facilement

superbe ce cul de pompe avec ça plus de soucis de passage du carter d'huile gtv6

bravo pour le boulot

Du coup tu gagnes en garde au sol ?

pas du tout j.f mai par contre suis plus enmerdé avec le passage de la crepine et des prob de dejeaujage la sa se monte dans les carter d'origine du 12s 

yannick a écrit:

pas du tout j.f mai par contre suis plus enmerdé avec le passage de la crepine et des prob de dejeaujage la sa se monte dans les carter d'origine du 12s 

Carter qu'il faut quelque peu adapter à ce que je vois sur la photo.

Beau boulot les gars 

yannick a écrit:

pas du tout j.f mai par contre suis plus enmerdé avec le passage de la crepine et des prob de dejeaujage la sa se monte dans les carter d'origine du 12s 

Ok, je vois. ça règle le gros soucis avec les 3.2l et 3.0l 2ème génération.

A+

Ce sont de très belles pièces, mais je ne comprends pas bien à quoi elles servent

La crépine du 24v de 166 est au milieu et plus basse que celles des 75 v6/gtv

le montage permet de ramener la crépine vers l'avant à la bonne hauteur par rapport au carter

Sur la photo il n'y a que le revoit vers l'avant l'avant

fini sa donnera sa la c'est une photo trouvé sur le net !!

Ok merci cela limite les risques de dejaugeage

bon l'année derniere grosse galere au niveaux frein alors cette année on y remédit disque percé en 320x32 gros etrier frein alfa romeo c'est des 305 élargis avec une cale de 3mm et une cale alu double centrage pour tout centré disque et jante enssemble  et carbon loraine rc8r

C'est quoi comme qualité de disque ?
Si tu mets des Carbone-Loraine, tu vas terriblement attaquer le métal des disques.
Faut des disques dans un acier particulier, sinon ça fait 3 tours.

Sauf si tu veux faire 3 tours.

Pourquoi tu utilise une rondelle pour mettre tes goujons ?

ils ne sauve pas comme sa !! apres si tu as des goujons mieu que les miens je suis preneur

Mauvaise nouvelle, Yannick va avoir de meilleurs freins..........

Bravo pour ton montage, p'tit saligaud

Oui, j'ai trouvé des goujons crénelés en 12 pour la crénelure, c'est ce que je met sur la nouvelle, sur le 24, j'avais repercé en 13 pour mettre les même qu'à l'arrière

j'ais un tres bon copain qui ma donné des rotules en me disant que j'en ferrais bon usage donc je les ais monté (faut cherché des  ptit truc pour contenir ses enc.... de bmiste !!! ) j'en ais profité pour changer le triangle qui avait un jeu de fou  les triangles tubulaire sont en cours mai je patouille un peut donc pour le moment origine un peut plus de carrossage et des freins

T'aurais même pu faire plus court pour la rotule, je sais pas si ça change quelque chose...
Ça tiens sur ma mob depuis 2 ans, j'espère que ça tiendra aussi sur ton avion.

A+

j-f a écrit:

T'aurais même pu faire plus court pour la rotule, je sais pas si ça change quelque chose...
Ça tiens sur ma mob depuis 2 ans, j'espère que ça tiendra aussi sur ton avion.

A+

Ces trucs là, c'est à toutes épreuves.
D'autant que les barres anti-roulis ne sont pas violentes. C'est de la torsion simple, même si elles doublées ou triplées.
Y-a pas choc.

yannick a écrit:

.... j'en ais profité pour changer le triangle qui avait un jeu de fou  les triangles tubulaire sont en cours mai je patouille un peut donc pour le moment origine un peut plus de carrossage et des freins

Tu fais des triangles tubulaires soudés ?

Petro91 a écrit:

yannick a écrit:

....  j'en ais profité pour changer le triangle qui avait un jeu de fou  les triangles tubulaire sont en cours mai je patouille un peut donc pour le moment origine un peut plus de carrossage et des freins

Tu fais des triangles tubulaires soudés ?

oui enfin j'essaye !!!

mise au point du train ar meilleur frein ar plus de carrossage et rigidification

C'est un train Ar char d’assaut que tu nous fais là.
Ne voudrais-tu pas transformer une très belle Alfa en Panzer ... déjà vu ici même. Mais ou ??  


Au delà de 1500 kgs, tu vas devoir changer de remorque.

bon essais de l'auto samedi apres midi nickel !!! j'ais maintenant un vrais train avant avec du frein
maintenant reste reste a monté le train arriere et finir l'electricité pour le refroidisseur de boite

Une bouffeuse de BMW, j'te dis moi  

Peux tu nous dire le budget total pour le refroidissement de boîte ?
Je voudrai faire çà mais pour mon pont (gros carter couronne moyenne)

Un gars en E46 a même percé le pont sur le dessus pour faire le retour sans occuper l'orifice de remplissage et pour que l'huile coule sur la couronne. Mais il ne donne pas d'infos des prix

Merci