33 P4 - prépa gentleman driver

C'est vrai !

J'avoue que j'essaye d'aller plutôt vers du 4 pistons fixe. Mais c'est à voir.

Merci pour tes infos

Quelques photos en vrac :



























J'ai monté les koni dans les jambes de forces, c'est facile à faire, il suffit d'avoir les bons outils et 2h devant soit !
Mauvaise nouvelle, il me faut une coupelle neuve inférieure et un roulement neuf (l'ancien n'a pas tenu), je pense que ça devait battre un peu).

J'ai aussi monté les powerflex sur le train avant, et remonté ce dernier !

Les chappes sont faites, il ne me manque plus que les vis (M12 x 125) à commander sur internet.

J'ai monté le faisceau Magnecor KV85 c'est de la super came ! Par contre il faut que je remette les capuchons vissable sur les bougies pour le coup !

J'ai aussi reçu mes durites avia de goodridge, j'en ai sur la Volvo et je n'en suis pas déçu, il me tarde de tout monter!

Le maitre cylindre de 75 est en place, 22mm au lieu de 20 mm en origine, c'est plug&play, il suffit de boucher un trou.


Il me reste donc à trouver un capteur ABS et à remonter l'ensemble !

Oh, un beau puzzle ...   

En effet, il y a un peu de corrosion sur la coupelle !

C'est marrant ces voitures, même quand elle ont l'air nickel, il y a toujours un truc à refaire...   

Elle va avoir la santé cette 33   

ça bosse par ici , avec le Boxer de bonjourno38 (la sprint) on vois bien le potentiel de vos voitures ça galope bien sur la piste , en tout cas tu sembles apporter de bonnes solutions et rapidement  

Avec un peu de chance le train avant sera fini ce weekend, mais ils ont annoncé temps magnifique et conditions de surf parfaites ...

Des fois il faut savoir faire autre chose que de la mécanique, ça fait du bien et ça motive !

Bon surf

A+

un peu de nouvelles :













Petit collecteur inox de chez CSC acheté chez Mad4Exhaust en Italie.

RAS, meilleur tarif de web et franco de port, envoyé rapidement et bon contact avec eux !

Et le freinage :

Que du beau ....

Nickel, tu l'as eu à quel prix en Italie, sur un site allemand je l'ai trouvé à 534 € port compris.

je l'ai eu à 387€ frais de port compris

Ah là c'est clair que ça vaut le coup   

Oh ben dis donc c'est quoi ce ptit bruit ???   
Tu roules sur la route avec ?

A+, Flo.

bonjourno38 a écrit:

Oh ben dis donc c'est quoi ce ptit bruit ???   
Tu roules sur la route avec ?

A+, Flo.

J'ai pas compris ?!

Oui elle est complétement route, c'est pour ça que c'est une gentleman driver. Intérieur d'origine et tout.
Le bruit : Collecteur inox et ligne complètement dégueulasse, toutes pourri ! Vivement qu'elle soit fini !

Non j'ai vu la vidéo que t'a posté plus haut, et je trouvais que ça fait pas du tout de bruit c'est pour ça je voulais charrier un peu   
Mais si elle prend la route je comprends.

Superbe elle s'affute cette 33   

Enfin les premiers tours de roues, et le changement est assez flagrant !

Je n'ai pas monté les CL car il faut que je les usine un petit peu (trop épaisse), mais déjà le freinage est rudement efficace !

Les pneus sont top, beaucoup moins sur le mouillé (mais rien a voir avec ce que j'avais avant...) !

le chassis est beaucoup plus sain, et le moteur bien plus vigoureux (échappement + faisceau) !

Il me tarde le reste : Régler la position de base de l'allumeur à la strobo, faire fabriquer la ligne inox, on y arrive !!

quelques photos dans la journée !

Montage des CL ce weekend ! J'ai repris 1mm sur chaques plaquettes pour les faires rentrer!

Freinage incroyable, de l'attaque, de la puissance, de l'endurance ! Le seul problème : Pas de ressort de maintiens donc elles font les castagnettes dés qu'on roule.

Je vais les usiner pour pouvoir mettre les ressorts, car ça fait vraiment pas très sérieux !

Petite commande aujourd'hui : Vis de roues et du freinage un peu plus "performant" pour l'arrière : EBC vertes et Brembo Max.

Il ne reste plus qu'à trouver un capteur ABS, remonter la transmission et la vidanger et elle sera prête pour aller pister !

Quelques nouveautés quand même, malgré le peu de réponse :

Freinage arrière avec des EBC green et du Brembo Max (disques pleins rainurés uniquement). ces disques sont très esthétique avec leurs traitement anti rouille.

J'ai monté les carbones lorraine à l'avant et j'ai usiné des ressorts, maintenant c'est agréable à conduire (plus de castagnettes).

J'ai aussi changé les amortisseurs arrières par du Sachs Super touring (j'hésitais avec du AVO, mais pour le prix ou j'ai eu les sachs, je n'avais qu'un seul AVO !)



Sinon je me suis rapproché de HMC (proche de langon) pour une ligne inox sur mesure.

je voulais resté dans le raisonnable, il y a donc un intermédiaire et un silencieux, mais si l'envie me prend, je peux enlever l'intermédiaire ...

Magnifique ligne tout en diamètre 50, et un gros gain de couple, c'est assez flagrant !

La boite est vidangé, il ne me manque plus qu'un capteur ABS (si quelqu'un a ça qui traine), et l'auto sera prête pour tourner sur piste !

Superbe ta ligne d échappement

Bonjour, pour la ligne hors collecteur tu l'a trouvée où, et à quel prix?
Tes plaquettes AV CL, est-ce la même reférence qu'a l'origine?
Bye Oliv6.

x@v a écrit:

Superbe ta ligne d échappement

En effet ! Et niveau son ça donne quoi ?

La ligne a été faite entièrement sur mesure car a ma connaissance, il n y a pas de ligne en aftermarket en inox pour la p4.
Je l'ai fait faire chez HMC à côté de Langon, vous pouvez trouver sa page sur Facebook.